雷凌混動在能效和駕駛體驗方面表現(xiàn)出色。在能效上，其搭載的先進混動系統(tǒng)讓它在城市擁堵時靠電動驅(qū)動，降低油耗與實現(xiàn)零排放，高速時燃油發(fā)動機為主并為電池充電，百公里綜合油耗僅4.1L，節(jié)能效果顯著。駕駛體驗上，混動系統(tǒng)能瞬間輸出強大扭矩，起步加速迅速且動力輸出線性，同時良好的隔音與調(diào)校佳的懸掛，也帶來舒適的駕乘感受。

在能效方面，雷凌混動的節(jié)能優(yōu)勢不止體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上。阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機默契協(xié)同，在城市走走停停的路況下，電動機驅(qū)動發(fā)揮得淋漓盡致，極大降低了燃油消耗。而且，它還有能量回收系統(tǒng)，在減速或制動過程中，能將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，進一步提升能源利用率。相比同級別燃油車，雷凌混動每公里燃油成本約 0.3 元，長期使用下來，能為車主節(jié)省不少開支。

駕駛體驗上，雷凌混動搭載 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機及永磁同步電機，混動系統(tǒng)最大扭矩輸出功率達 100kW，匹配 E - CVT 變速箱，多種駕駛模式滿足不同需求。在 S 擋及運動模式下，動力響應更為積極，加速過程一氣呵成，中低速駕駛提速輕快無比。而在 ECO、EV 模式下，又能實現(xiàn)經(jīng)濟環(huán)保的駕駛。并且發(fā)動機介入時，對行駛質(zhì)感影響極小，車內(nèi)靜謐性讓人仿佛置身寧靜空間。懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的過濾十分到位，即便是通過不平整路段，也不會有過多的震動傳遞到車內(nèi)。

總的來說，雷凌混動憑借出色的能效表現(xiàn)，為車主節(jié)省燃油成本，同時在駕駛體驗上，兼顧了動力性能與舒適性。無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能完美勝任，是一款在能效和駕駛體驗方面都表現(xiàn)卓越的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）