底盤測功機的工作原理是通過模擬汽車運行時的各種工況來測量相關(guān)性能。它利用飛輪慣性的轉(zhuǎn)動慣量模擬汽車運行及直線運動質(zhì)量的慣量，用加載裝置模擬空氣、滾動、爬坡等阻力，以滾筒旋轉(zhuǎn)模擬路面。車輛駛上測功機臺架后，滾筒帶動飛輪組轉(zhuǎn)動，傳感器檢測相關(guān)數(shù)據(jù)并傳輸給計算機處理。通過這些模擬和精確測量計算，可為汽車性能評估和故障診斷提供支持 。

在車輛安裝就位后，底盤測功機需要與車輛傳動系統(tǒng)相連，以此來獲取發(fā)動機輸出的動力。這是整個測試流程的基礎(chǔ)，只有準確連接并獲取動力，后續(xù)的各項模擬和測量才能順利開展。

負載模擬環(huán)節(jié)至關(guān)重要。此時，加載裝置發(fā)揮作用，依據(jù)不同的測試需求，精準模擬汽車在實際行駛過程中遭遇的各種阻力。無論是空氣阻力、滾動阻力，還是爬坡阻力，都能被模擬得惟妙惟肖。這些阻力被轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和功率，進而對汽車動力系統(tǒng)進行全面測試。

滾筒旋轉(zhuǎn)帶動飛輪組，從而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動慣量。與此同時，速度傳感器時刻監(jiān)測滾筒的速度，并將其轉(zhuǎn)換為車速數(shù)據(jù)。為了進一步模擬真實路況，給電渦流機施加勵磁電流，使其產(chǎn)生相應阻力。這一阻力由力傳感器進行平衡，并轉(zhuǎn)換為電信號輸出給計算機。

功率測量環(huán)節(jié)則聚焦于測量發(fā)動機輸出功率、扭矩等關(guān)鍵參數(shù)。控制系統(tǒng)在整個過程中猶如指揮中樞，不僅要調(diào)節(jié)負載裝置，確保模擬的準確性，還要收集、分析、記錄各類數(shù)據(jù)，對測試過程進行全方位監(jiān)控和管理。

底盤測功機通過一系列復雜而精準的模擬和測量環(huán)節(jié)，為汽車性能評估提供全面、可靠的數(shù)據(jù)支持。它就像是一位專業(yè)的汽車“體檢醫(yī)生”，能精準發(fā)現(xiàn)汽車在動力性、經(jīng)濟性、排放性等方面存在的問題，助力汽車的研發(fā)、調(diào)試以及故障診斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）