柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)冒黑煙，主要是由于噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及燃料等方面出現(xiàn)問題。噴油時(shí)間過早、噴油泵部件磨損、噴油器故障等噴油系統(tǒng)問題，會(huì)使燃料不能良好噴射；空氣濾清器堵塞、氣缸壓縮壓力低等進(jìn)氣系統(tǒng)問題，影響空氣進(jìn)入；而使用低質(zhì)量柴油，會(huì)讓燃料難以充分燃燒。這些因素致使燃料與空氣混合不佳，燃燒不充分，故而冒黑煙 。

具體而言，噴油系統(tǒng)中，噴油時(shí)間過早是常見因素。燃料在尚未達(dá)到最佳燃燒條件時(shí)就被噴出，自然無法充分燃燒，大量未燃盡的燃料隨廢氣排出，形成黑煙。噴油泵部件的磨損也不容小覷，像柱塞、挺桿、凸輪等關(guān)鍵部件過度磨損后，噴油的均勻性和準(zhǔn)確性大打折扣，導(dǎo)致部分燃料不能有效參與燃燒。另外，噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器固定螺栓松動(dòng)，或者調(diào)整螺釘松動(dòng)，會(huì)直接影響噴油的精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性，使得噴油出現(xiàn)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致燃燒不充分。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器及進(jìn)氣通道一旦堵塞，空氣進(jìn)入量大幅減少。柴油機(jī)的燃燒需要充足的空氣與燃料混合，空氣不足，燃料就無法完全燃燒，黑煙也就隨之產(chǎn)生。氣缸壓縮壓力過低，會(huì)造成燃料霧化不良，影響燃燒效率。排氣制動(dòng)閥未全開，廢氣排出不暢，新空氣進(jìn)入也會(huì)受到阻礙，同樣不利于燃料的充分燃燒。

燃料因素也不容忽視，低質(zhì)量或不合適的柴油，其燃燒性能較差，在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)難以迅速且充分地燃燒，最終以黑煙的形式排出。

總之，柴油機(jī)啟動(dòng)冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及噴油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及燃料的選擇等方面。只有全面排查并解決這些問題，才能有效改善柴油機(jī)啟動(dòng)冒黑煙的狀況，確保柴油機(jī)高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）