發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮起，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在問(wèn)題。汽車(chē)打開(kāi)電源自檢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈與其他故障燈一同亮起后又一起熄滅屬正常；若啟動(dòng)后黃燈仍亮，便是 ECU 在提醒發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。其原因復(fù)雜多樣，涵蓋傳感器故障、氧傳感器問(wèn)題、混合氣燃燒不良、燃油質(zhì)量不佳以及維護(hù)不當(dāng)?shù)榷鄠€(gè)方面。遇到這種情況，車(chē)主應(yīng)及時(shí)排查，必要時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店檢查處理。

在傳感器故障方面，各類(lèi)傳感器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“觸角”，一旦損壞或接觸不良，ECU便無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。比如氧傳感器，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)空燃比，若插頭松動(dòng)，監(jiān)測(cè)就會(huì)異常，混合氣比例失調(diào)，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)效率自然降低。空氣流量傳感器出現(xiàn)偏差，會(huì)讓燃油噴射量不匹配，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

尾氣處理系統(tǒng)故障也是常見(jiàn)原因。三元催化器堵塞，會(huì)使排氣背壓升高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常；氧傳感器臟污，無(wú)法精準(zhǔn)反饋燃燒情況；EGR閥損壞，廢氣再循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致黃燈亮起。

燃油系統(tǒng)的異常同樣不容忽視。油壓不穩(wěn)、噴油嘴堵塞、汽油濾芯太臟，都會(huì)影響燃油供給，劣質(zhì)燃油更是會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分、產(chǎn)生積碳。當(dāng)噴油嘴堵塞，燃油噴射不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)大打折扣。

點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題也可能觸發(fā)黃燈。火花塞磨損、高壓包或點(diǎn)火線圈損壞，點(diǎn)火能量不足，混合氣無(wú)法充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)容易抖動(dòng)、動(dòng)力下降。

此外，機(jī)械磨損、積碳問(wèn)題、保養(yǎng)不當(dāng)?shù)龋矔?huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)亮起黃燈。氣門(mén)間隙不對(duì)、活塞環(huán)磨損、正時(shí)皮帶松動(dòng)或損壞，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，會(huì)影響進(jìn)氣、噴油和燃燒。機(jī)油、機(jī)濾、空濾等未及時(shí)更換，空氣濾芯過(guò)臟、進(jìn)氣管漏氣等，也都可能成為黃燈亮起的誘因。甚至車(chē)輛顛簸、誤拔插頭或電腦信號(hào)問(wèn)題，這些假故障，也會(huì)讓黃燈無(wú)端亮起。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮起的原因繁多，涉及多個(gè)系統(tǒng)。車(chē)主在遇到黃燈亮起時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)排查，將車(chē)輛送往專(zhuān)業(yè)維修店，由專(zhuān)業(yè)人員借助專(zhuān)業(yè)設(shè)備，準(zhǔn)確找出故障原因并修復(fù)，確保行車(chē)安全與發(fā)動(dòng)機(jī)的良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）