汽車混合氣過濃主要有油路和氣路兩方面原因。在油路方面，汽油壓力過高、噴油嘴滴漏、高壓油泵內(nèi)漏等，都會使噴油量異常增加，導(dǎo)致混合氣過濃；水溫傳感器、前氧傳感器等故障，會讓 ECU 接收錯(cuò)誤信息從而加大噴油量。氣路方面，發(fā)動機(jī)漏氣、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞等，會造成進(jìn)氣量不足；空氣流量計(jì)等傳感器損壞，則會使噴油量調(diào)控不準(zhǔn)，最終都致使混合氣比例失調(diào)變濃 。

先看油路方面具體的影響。汽油壓力過高，往往是燃油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)損壞。這就好比一個(gè)失去精準(zhǔn)控制的水龍頭，源源不斷大量地噴水，使得噴油嘴噴油量過大，混合氣自然就濃了，這種情況需要及時(shí)更換油泵以及調(diào)節(jié)閥。噴油嘴滴漏也較為常見，當(dāng)它損壞后，即使在不需要噴油的時(shí)刻，燃油依然會偷偷漏入燃燒室，長此以往，混合氣的濃度就會失衡，此時(shí)就得換上新的噴油嘴。高壓油泵內(nèi)漏在帶高壓油泵的車型中時(shí)有發(fā)生，和噴油嘴滴漏類似，若聞到發(fā)動機(jī)內(nèi)汽油味明顯，基本可判斷為此問題，同樣需要更換。

水溫傳感器失準(zhǔn)，會在熱車時(shí)依舊按照冷車狀態(tài)修正噴油，導(dǎo)致噴油過多。前氧傳感器一旦損壞，會誤報(bào)廢氣中氧濃度過高，使得 ECU 錯(cuò)誤地加大噴油量。而發(fā)動機(jī)控制單元損壞，直接發(fā)出錯(cuò)誤噴油指令，影響混合氣比例。

再看氣路方面。發(fā)動機(jī)在渦輪增壓器到節(jié)氣門端出現(xiàn)漏氣，控制單元會報(bào)增壓壓力下降故障，需要用煙霧測漏儀檢測并修復(fù)。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，像空濾臟污，讓進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量大幅減少，就如同人呼吸不暢?？諝饬髁坑?jì)或進(jìn)氣壓力傳感器損壞，會誤報(bào)進(jìn)氣數(shù)據(jù)，進(jìn)而影響噴油量。汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，碳罐電磁閥卡滯常閉或常開，都會對混合氣濃度產(chǎn)生影響。發(fā)動機(jī)積碳較多，黏附在節(jié)氣門體和火花塞上，干擾進(jìn)氣量和點(diǎn)火能量，最終造成混合氣過濃。

總之，汽車混合氣過濃是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及油路、氣路多個(gè)部件的異常。日常用車時(shí)，要多留意車輛狀況，定期檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排查解決，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）