火花塞被淹通常是混合氣過(guò)濃堵塞火花塞間隙，無(wú)法正常跳火導(dǎo)致。一方面，這可能源于車(chē)輛部件故障，像化油器供應(yīng)不正常，致使混合氣過(guò)濃、油位過(guò)高；點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)火花塞偏火、漏電等問(wèn)題；機(jī)械部分存在點(diǎn)火錯(cuò)位、氣門(mén)間隙異常等狀況。另一方面，車(chē)主不當(dāng)操作，如長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門(mén)行駛，或者發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，也會(huì)讓火花塞被淹，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。

化油器供應(yīng)不正常是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，多余的燃油無(wú)法及時(shí)充分燃燒，就容易積聚在火花塞周?chē)?，堵塞間隙。油位過(guò)高也會(huì)使得進(jìn)入燃燒室的燃油量超出正常范圍，造成燃燒不充分，進(jìn)而淹沒(méi)火花塞。而空濾堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使空氣與燃油的比例失調(diào)，混合氣過(guò)濃，最終影響火花塞正常工作。風(fēng)門(mén)故障同樣會(huì)破壞混合氣的正常比例，為火花塞被淹埋下隱患。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不容忽視?；鸹ㄈ?、漏電，會(huì)讓點(diǎn)火能量不穩(wěn)定或無(wú)法有效傳遞，導(dǎo)致混合氣不能及時(shí)被點(diǎn)燃。點(diǎn)火器、高壓包故障以及磁電機(jī)內(nèi)線(xiàn)圈故障等，都可能使點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常工作，造成混合氣燃燒異常，火花塞被淹。機(jī)械部分的點(diǎn)火錯(cuò)位、配氣錯(cuò)位，會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏，使混合氣不能在合適的時(shí)間和狀態(tài)下燃燒。氣門(mén)間隙不正常也會(huì)影響進(jìn)氣和排氣，讓燃燒室內(nèi)的工作環(huán)境變差，混合氣難以充分燃燒，進(jìn)而使火花塞被淹。

車(chē)主的不當(dāng)操作也是重要原因。長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門(mén)行駛，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃，增加火花塞被淹的風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，不僅影響燃燒效果，還可能覆蓋在火花塞頭部，導(dǎo)致火花塞無(wú)法正常跳火。

總之，火花塞被淹是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車(chē)主在日常使用中做好預(yù)防和排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）