2022年為何檢測(cè)中仍發(fā)現(xiàn)油門問(wèn)題
2022年檢測(cè)中仍發(fā)現(xiàn)油門問(wèn)題,或是部分檢測(cè)站保留傳統(tǒng)檢測(cè)方式、對(duì)新規(guī)執(zhí)行不力,也可能是尾氣檢測(cè)環(huán)節(jié)有踩油門的需求。當(dāng)年車輛年檢新規(guī)雖將動(dòng)力性檢測(cè)的“油門踩到底”項(xiàng)目換為OBD檢測(cè),但尾氣檢測(cè)有時(shí)為確保高負(fù)載排放達(dá)標(biāo)仍需踩油門。另外,部分檢測(cè)站若未嚴(yán)格依規(guī)操作,也會(huì)出現(xiàn)此類情況。多種因素綜合導(dǎo)致檢測(cè)中油門問(wèn)題依舊存在 。
部分檢測(cè)站保留傳統(tǒng)檢測(cè)方式,是導(dǎo)致油門問(wèn)題出現(xiàn)的一個(gè)重要因素。在車輛年檢新規(guī)推行后,一些檢測(cè)站由于習(xí)慣使然,沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)變檢測(cè)思路和方法,依舊按照過(guò)去的流程來(lái)操作。他們沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到新規(guī)的重要性和意義,缺乏對(duì)新檢測(cè)技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用,使得原本已被替換的“油門踩到底”項(xiàng)目在檢測(cè)中再次出現(xiàn)。
對(duì)新規(guī)執(zhí)行不力也是關(guān)鍵所在。新規(guī)明確規(guī)定了動(dòng)力性檢測(cè)要用OBD檢測(cè)取代“油門踩到底”,但部分檢測(cè)站工作人員未能嚴(yán)格落實(shí)這一要求?;蛟S是對(duì)新規(guī)的理解不夠透徹,或許是存在僥幸心理,總之沒(méi)有按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行檢測(cè),從而讓油門問(wèn)題在檢測(cè)中“死灰復(fù)燃”。
尾氣檢測(cè)環(huán)節(jié)的特殊需求也不容忽視。為了保證車輛在高負(fù)載情況下的排放能夠達(dá)標(biāo),工作人員有時(shí)不得不要求車主踩油門。這是從環(huán)保角度出發(fā),確保車輛的尾氣排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),然而這一操作也在一定程度上導(dǎo)致檢測(cè)中出現(xiàn)油門問(wèn)題。
綜上所述,2022年檢測(cè)中仍有油門問(wèn)題,是傳統(tǒng)檢測(cè)習(xí)慣、新規(guī)執(zhí)行漏洞以及尾氣檢測(cè)需求等多方面因素共同作用的結(jié)果。想要徹底解決這一問(wèn)題,需要檢測(cè)站加強(qiáng)對(duì)新規(guī)的學(xué)習(xí)與執(zhí)行,同時(shí)相關(guān)部門也要加強(qiáng)監(jiān)督管理,讓車輛檢測(cè)更加規(guī)范、科學(xué)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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