大眾 1.4T 燒機(jī)油，原因涵蓋多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，活塞間隙過大、氣門油封老化或損壞，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒；油氣分離器設(shè)計(jì)不合理影響機(jī)油分離；內(nèi)部積碳增多導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，影響機(jī)油正常循環(huán)。保養(yǎng)方面，機(jī)油質(zhì)量不佳、使用周期過長，以及長期不清潔油路、防凍液更換不及時(shí)等，也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。此外，濾清器堵塞影響機(jī)油循環(huán)，同樣可能造成這一現(xiàn)象 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的構(gòu)造和性能來看，活塞與氣缸壁之間的間隙過大是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)這個(gè)間隙超出合理范圍，機(jī)油就有機(jī)可乘，輕易地進(jìn)入燃燒室，從而被燃燒消耗掉。而氣門油封的老化或損壞，也會(huì)讓其失去原本良好的密封性能，機(jī)油便會(huì)順著縫隙泄漏到燃燒室中參與燃燒。

油氣分離器設(shè)計(jì)不夠合理，也是導(dǎo)致大眾1.4T燒機(jī)油的“幫兇”。它無法有效地將機(jī)油和氣體進(jìn)行分離，使得本該正常循環(huán)的機(jī)油混入廢氣中，進(jìn)而造成機(jī)油的不正常消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，會(huì)讓活塞環(huán)被卡死，機(jī)油的正常循環(huán)通路受阻，大量機(jī)油無法正常流動(dòng)，只能被燃燒室“誤吞”。

在保養(yǎng)環(huán)節(jié)，若機(jī)油質(zhì)量不過關(guān)，或是機(jī)油的使用周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)定時(shí)長，會(huì)導(dǎo)致潤滑效果大打折扣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的磨損，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油。長期不清潔油路，會(huì)使積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不斷堆積；防凍液沒有及時(shí)更換，可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常散熱，這些情況都有可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

另外，空氣濾清器和機(jī)油濾清器一旦堵塞，就如同道路被封鎖，機(jī)油的循環(huán)和潤滑受到嚴(yán)重影響，機(jī)油不能順暢地到達(dá)需要潤滑的部位，也容易造成燒機(jī)油。

總之，大眾1.4T燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中，應(yīng)多關(guān)注車輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排查處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）