汽車電子加速器通過改變油門踏板位置信號(hào)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)ECU判斷，提升油門靈敏度與車輛加速性能。具體而言，當(dāng)駕駛員踩下油門踏板，它采集位置傳感器信號(hào)，重新整理后傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，放大油門踏板位置傳感器電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU，誤導(dǎo)其讓節(jié)氣門翻轉(zhuǎn)角度增大。同時(shí)，還能為ECU調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)提供虛假駕駛風(fēng)格。如此，實(shí)現(xiàn)加速與駕駛體驗(yàn)的優(yōu)化 。

在電子油門系統(tǒng)里，油門深度傳感器會(huì)把油門深度轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳遞給ECU，以此來(lái)控制節(jié)氣門的開度，節(jié)氣門位置傳感器則會(huì)反饋開啟角度信號(hào)。而電子加速器的出現(xiàn)，就是為了克服電子油門存在的延遲缺陷。它就如同一個(gè)精密的“信號(hào)指揮官”，能夠精準(zhǔn)地放大油門信號(hào)，重新掌控節(jié)氣門的開合節(jié)奏。

當(dāng)我們踩下油門踏板時(shí)，電子加速器便開始發(fā)揮神奇作用。它會(huì)先計(jì)算油門信號(hào)的變化率，要是變化速度快，說(shuō)明駕駛者有著強(qiáng)烈的加速需求，這時(shí)它就會(huì)加大變化率，讓汽車加速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)達(dá)到最大化。在靜態(tài)響應(yīng)方面，踏板踩下幅度僅33%時(shí)，加速器輸出就可達(dá)到全油門狀態(tài)，能將油門響應(yīng)靈敏度提高50%，讓車輛對(duì)駕駛者的意圖做出更迅速的反饋。

從技術(shù)層面深入剖析，電子加速器內(nèi)部依靠精密的控制器和油門電機(jī)來(lái)達(dá)成各項(xiàng)功能。控制器負(fù)責(zé)接收信號(hào)，并據(jù)此控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)又會(huì)影響油門傳感器的電位值，當(dāng)電位值與輸入信號(hào)完美匹配時(shí)，電機(jī)就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速。而且，它采用導(dǎo)線驅(qū)動(dòng)方式，成功消除了機(jī)械傳動(dòng)的滯后問題，為駕駛者帶來(lái)更直接、更靈敏的控制感受，讓駕駛體驗(yàn)更加順暢。

總的來(lái)說(shuō)，汽車電子加速器憑借其獨(dú)特的工作原理，在不改變汽車原有核心結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，巧妙地優(yōu)化了油門信號(hào)的傳遞與處理，極大提升了車輛的加速性能和駕駛體驗(yàn)，為我們的出行帶來(lái)了更多便利與樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）