大眾 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，原因是多方面的。一方面是部件的老化與磨損，如前后曲軸油封老化、活塞間隙過(guò)大、氣門(mén)油封磨損、正時(shí)齒輪或鏈條磨損等，使得密封性能下降，機(jī)油容易進(jìn)入不該進(jìn)入的部位參與燃燒；另一方面是使用與保養(yǎng)不當(dāng)，像機(jī)油粘度過(guò)低、機(jī)油量過(guò)多、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)、機(jī)油濾清器堵塞等，這些因素都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn) 。

先說(shuō)說(shuō)部件老化與磨損。前后曲軸油封長(zhǎng)時(shí)間與機(jī)油接觸，歲月的侵蝕讓其密封效果大打折扣，就像老舊的門(mén)窗，無(wú)法再嚴(yán)絲合縫，機(jī)油便會(huì)趁機(jī)滲出或泄漏?；钊陂L(zhǎng)期工作中，積碳不斷累積，活塞環(huán)與缸體的間隙逐漸擴(kuò)大，這就好比河道變寬，機(jī)油順暢地流入燃燒室，燒機(jī)油也就難以避免。氣門(mén)油封同樣會(huì)因時(shí)間流逝而磨損老化，密封性能一降再降，機(jī)油輕而易舉地泄露。正時(shí)齒輪或鏈條磨損后，氣閥和曲軸的正時(shí)不同步，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的“節(jié)奏”被打亂，機(jī)油消耗自然增大。

再談?wù)勈褂门c保養(yǎng)不當(dāng)。機(jī)油粘度過(guò)低，就像水一樣流動(dòng)性強(qiáng)，很容易進(jìn)入氣缸參與燃燒。機(jī)油量過(guò)多，壓力過(guò)大，多余的機(jī)油就會(huì)被壓入氣缸，引發(fā)燒機(jī)油。機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，無(wú)法提供良好的潤(rùn)滑效果，積碳增多的同時(shí)，缸壁還會(huì)被磨損，溫度升高，甚至出現(xiàn)拉缸等嚴(yán)重問(wèn)題。機(jī)油濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢形成負(fù)壓，機(jī)油被吸入燃燒室，燒機(jī)油現(xiàn)象也就接踵而至。

總之，大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是部件的自然老化磨損，還是使用保養(yǎng)環(huán)節(jié)的疏忽，都可能引發(fā)這一問(wèn)題。車(chē)主們需要了解這些原因，做好日常的車(chē)輛保養(yǎng)與維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）