汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)燃燒室并參與了燃燒。發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其內(nèi)部構(gòu)造精密復(fù)雜?；钊h(huán)與氣缸壁間配合間隙過大、安裝不當(dāng)或密封性變差，會使缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門油封因時(shí)間推移而磨損老化，影響氣門密封性，也會引發(fā)燒機(jī)油；此外，使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油，同樣可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。

活塞長期運(yùn)轉(zhuǎn)會產(chǎn)生積碳和磨損，致使活塞間隙變大，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室。而積碳的存在還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，讓二者間的間隙進(jìn)一步增大，使得更多機(jī)油有機(jī)可乘進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

機(jī)油方面，若質(zhì)量等級低，會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的磨損。并且，粘度過低的機(jī)油無法形成良好的油膜，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加、密封性能下降；反之，粘度過高則會造成潤滑不良，同樣不利于發(fā)動機(jī)正常工作，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)油加注量過多也是一個(gè)不可忽視的因素。當(dāng)機(jī)油過多時(shí)，會把部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。另外，空氣濾清器堵塞，吸氣不順利形成負(fù)壓，會導(dǎo)致機(jī)油被吸入燃燒室；冷卻系統(tǒng)水箱內(nèi)污垢過多，散熱器和冷凝器臟污，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動機(jī)溫度過高，潤滑油膜質(zhì)量降低，氣缸磨損加劇，也會引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

不良駕駛習(xí)慣同樣會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生影響，像經(jīng)常性急加速、長時(shí)間高速行駛，會破壞潤滑油油膜，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良和零件磨損，進(jìn)而可能出現(xiàn)燒機(jī)油狀況。渦輪增壓器密封不良時(shí)，機(jī)油會順著渦輪增壓器的軸流入進(jìn)氣管，最終進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油。潤滑系統(tǒng)漏油，機(jī)油無法有效覆蓋發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件，機(jī)油泵加大工作力度，也可能導(dǎo)致更多機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

總之，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是部件的磨損老化、機(jī)油問題，還是不良駕駛習(xí)慣等，都可能影響發(fā)動機(jī)的正常工作，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。日常使用中，我們需多注意對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，以減少燒機(jī)油情況的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）