調(diào)整雷諾氣門可通過多種方法來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。調(diào)整前要做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至常溫，按維修手冊找到氣門調(diào)整位置和順序。測量氣門間隙，不符合規(guī)定值時(shí)，松開氣門調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整，直至塞尺有輕微阻力又能順利移動(dòng)。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整方法有別，還需注意清潔、螺絲緊固力度等事項(xiàng)，調(diào)整得當(dāng)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、油耗等方面得到改善 。

在具體的操作過程中，不同的調(diào)整方式各具特點(diǎn)。比如墊片調(diào)整法，這種方法是通過更換不同厚度的氣門墊片來精準(zhǔn)調(diào)整間隙，精度相當(dāng)高，但操作起來比較復(fù)雜，需要維修人員具備一定的技術(shù)和耐心。螺釘調(diào)整法則相對(duì)簡單，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘就能改變間隙，不過精度會(huì)稍低一些。還有液壓挺柱自動(dòng)調(diào)整法，利用油壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，無需人工過多干預(yù)，維護(hù)起來十分方便，只是成本相對(duì)較高。

對(duì)于雷諾不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有特定的調(diào)整技巧。以雷諾DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)為例，有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火順序，先確定活塞在壓縮上止點(diǎn)的位置，再對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他缸。兩次調(diào)整法則先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，確保飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)齊，先調(diào)整部分氣門，再調(diào)整剩下的氣門，這種方法能簡化操作過程，提高效率。

另外，調(diào)整氣門間隙時(shí)，要先擰松固定搖臂的螺絲和氣門頂部螺母，用扁頭螺絲刀擰松調(diào)節(jié)氣門間隙的螺桿，將氣門間隙控制在合適范圍，進(jìn)氣門間隙一般調(diào)至0.3毫米，排氣門間隙調(diào)至0.4毫米。同時(shí)，還需檢查氣門密封情況，若密封不佳可能需重新研磨或修復(fù)。

總之，調(diào)整雷諾氣門是一項(xiàng)細(xì)致且關(guān)鍵的工作。選擇合適的調(diào)整方法，嚴(yán)格按照操作步驟執(zhí)行，注意各個(gè)細(xì)節(jié)，才能真正優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，讓車輛發(fā)揮出最佳狀態(tài)，為車主帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）