調(diào)整雷諾氣門(mén)需做好充分準(zhǔn)備、按規(guī)范步驟操作并留意諸多要點(diǎn)，以此優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。操作前要準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，并將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻至常溫。之后按維修手冊(cè)找到氣門(mén)調(diào)整位置與順序，用塞尺測(cè)量間隙，不符合規(guī)定值時(shí)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法多樣，如逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。同時(shí)，整個(gè)過(guò)程要嚴(yán)格按手冊(cè)操作，注重清潔、控制螺絲緊固力度 ，調(diào)整后還需檢查確認(rèn)。

在準(zhǔn)備工作完成后，便可以正式進(jìn)入調(diào)整階段。對(duì)于雷諾不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整方法存在差異。比如雷諾dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火順序，確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他缸。兩次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，確保飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)齊，先調(diào)整特定氣門(mén)，再進(jìn)行下一步操作，這種方法可簡(jiǎn)化流程、提升效率。

在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，操作要精細(xì)。先擰松固定搖臂的螺絲和氣門(mén)頂部螺母，用扁頭螺絲刀擰松調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙的螺桿，提拉氣門(mén)螺母使氣門(mén)間隙保持在合適范圍，通常雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整到0.3毫米，排氣門(mén)間隙調(diào)整到0.4毫米。

調(diào)整完成后，還需檢查氣門(mén)密封情況。可在氣門(mén)工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4毫米劃一條線，讓相配的氣門(mén)與座接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)1/8到1/4轉(zhuǎn)后取出，若鉛筆線痕跡完全斷裂且接觸居中偏下，說(shuō)明密封良好，否則可能需重新研磨或修復(fù)。

總之，調(diào)整雷諾氣門(mén)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。嚴(yán)格按照流程，選用合適方法，關(guān)注每個(gè)細(xì)節(jié)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出增強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性提升、運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)的效果，讓雷諾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能得以優(yōu)化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）