車(chē)輛若要成功駛上陡峭路面，需做好多方面準(zhǔn)備與操作。出發(fā)前檢查輪胎氣壓、磨損及制動(dòng)系統(tǒng)性能，確保車(chē)輛狀態(tài)良好。爬坡時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)選用 1 擋或 2 擋，自動(dòng)擋車(chē)切換至手動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式，穩(wěn)定油門(mén)控制，保持直線行駛，留意路況。坡面濕滑時(shí)更要降低車(chē)速。不同路況采取不同技巧，結(jié)束爬坡適當(dāng)控制車(chē)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如此方能順利應(yīng)對(duì)陡坡。

在出發(fā)前的檢查環(huán)節(jié)，輪胎氣壓務(wù)必調(diào)整到合適數(shù)值，若氣壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)影響輪胎與地面的摩擦力，磨損嚴(yán)重的輪胎更要及時(shí)更換，以防爬坡時(shí)出現(xiàn)打滑狀況。制動(dòng)系統(tǒng)的檢查也不容忽視，靈敏有效的剎車(chē)是安全爬坡與應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的重要保障。

爬坡時(shí)擋位的選擇是關(guān)鍵。手動(dòng)擋汽車(chē)在坡度較陡時(shí)，1擋能提供強(qiáng)大的扭矩輸出，幫助車(chē)輛克服重力向上攀爬；若坡度稍緩，2擋也能滿足需求。自動(dòng)擋車(chē)切換至手動(dòng)模式，可根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)降擋，獲得更大動(dòng)力；運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋邏輯改變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高區(qū)間，同樣能為車(chē)輛提供充足動(dòng)力。

穩(wěn)定的油門(mén)控制貫穿爬坡全程。既不能猛踩油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，也不可油門(mén)過(guò)小導(dǎo)致動(dòng)力不足。要保持均勻的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛勻速前進(jìn)。行駛過(guò)程中，務(wù)必保持直線行駛，頻繁變道不僅增加操作難度，還可能因輪胎與坡面接觸角度改變而引發(fā)危險(xiǎn)。

遇到坡面濕滑的情況，更要將車(chē)速降至極低，因?yàn)闈窕访婺Σ亮p小，過(guò)快的車(chē)速容易使車(chē)輛失控。此時(shí)要避免急剎車(chē)和急加速，防止車(chē)輛側(cè)滑或甩尾。

對(duì)于不同路況，也有不同應(yīng)對(duì)技巧。干燥路面相對(duì)較好行駛，選好擋位、穩(wěn)定油門(mén)、直線行駛即可；濕滑路面著重防滑，謹(jǐn)慎操作；有障礙物的路面則要提前觀察，規(guī)劃好路線，避開(kāi)障礙物或者清除障礙后再通行。

車(chē)輛成功駛上陡峭路面，需要出發(fā)前細(xì)致檢查、爬坡時(shí)合理操作，根據(jù)不同路況隨機(jī)應(yīng)變。每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，疏忽任何一點(diǎn)都可能導(dǎo)致爬坡失敗甚至引發(fā)危險(xiǎn)。唯有嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)步驟，才能順利征服陡坡，安全到達(dá)目的地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）