電子助力轉(zhuǎn)向失效的原因多種多樣，涵蓋傳感器、電源、助力模塊、液壓系統(tǒng)等多個(gè)方面。傳感器故障會(huì)傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，使系統(tǒng)發(fā)出失效警告；助力電源線接觸不良，電流無法正常通過，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作；電子助力模塊損壞，會(huì)出現(xiàn)方向盤明顯變重等癥狀；轉(zhuǎn)向液壓管路有異物、助力器漏油、助力油缺失、助力泵損壞等液壓系統(tǒng)問題，也可能引發(fā)失效。此外，電機(jī)、線路問題以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他部件的故障也可能導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向失效 。

具體來說，傳感器故障是較為常見的原因之一。比如轉(zhuǎn)向力矩傳感器一旦損壞，就無法準(zhǔn)確將轉(zhuǎn)向的力度等信息傳遞給系統(tǒng)，使得助力系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤指令，進(jìn)而引發(fā)失效。方向機(jī)若存在缺陷或損壞，整個(gè)轉(zhuǎn)向的執(zhí)行過程就會(huì)受到影響，電子助力也難以正常發(fā)揮作用。

減速器作為助力系統(tǒng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，要是它出現(xiàn)損壞，動(dòng)力的傳輸會(huì)受阻，電子助力轉(zhuǎn)向自然無法正常運(yùn)行。EPS控制單元就如同助力系統(tǒng)的“大腦”，一旦它發(fā)生故障，整個(gè)系統(tǒng)的指令傳達(dá)和控制就會(huì)陷入混亂，導(dǎo)致助力失效。

輪速傳感器故障也不容忽視，它對車輛行駛狀態(tài)的感知出現(xiàn)偏差時(shí)，會(huì)影響到電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對助力力度的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。DSC控制模塊故障同樣可能波及電子助力轉(zhuǎn)向，因?yàn)槠湓谲囕v動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制中起著關(guān)鍵作用，故障發(fā)生時(shí)可能導(dǎo)致助力系統(tǒng)工作異常。

另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)部件的導(dǎo)線若出現(xiàn)故障或接觸不良，就如同橋梁斷裂，信號(hào)和電流無法正常傳輸，助力系統(tǒng)也會(huì)因此“罷工”。

電子助力轉(zhuǎn)向失效的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多個(gè)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)。無論是傳感器的信號(hào)傳遞、控制單元的指令下達(dá)，還是線路的連接、液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。這也提醒車主們，要重視車輛的日常保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）