普拉多掛四驅(qū)的方式因車型和配置不同而有差異。老款普拉多，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)靠右側(cè)小擋把切換，正常行駛選H擋，遇復(fù)雜路況，先掛空擋、踩剎車，再將小擋把掛至L擋。新款普拉多，車輛處于空擋或P擋時，踩住剎車，操作換擋按鈕就能實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換。普拉多的全時四驅(qū)有H4F、H4L和L4L三種模式，不同模式適用于不同路況。

H4F 模式作為默認設(shè)置，是日常城市駕駛的得力助手。在此模式下，差速器會自動且智能地分配前后軸的扭矩，依據(jù)路況的實時變化，靈活調(diào)節(jié)前后輪的動力輸出。通常情況下，前輪可獲得 15%的動力，后輪則占據(jù) 85%，如此合理的分配，能確保車輛在城市道路行駛時既穩(wěn)定又高效。

當遇到輕度越野路況，比如一些抓地力欠佳的非鋪裝路面時，H4L 模式便派上用場。切換至該模式，需停車并啟動發(fā)動機，將變速箱掛入空擋，接著把旋鈕轉(zhuǎn)到 H4L，隨后掛入 D 擋即可前行。在 H4L 模式下，中央差速器會鎖止，前后橋硬軸連接，前后輪的動力分配被固定為各 50%，不過車速最好不要超過 80km/h。

而面對泥地、沼澤等極端越野路面，L4L 模式堪稱“利器”。切換時，同樣要停車并啟動發(fā)動機，掛入空擋，先從 H4F 轉(zhuǎn)到 H4L 停頓 5 秒鐘，再按下旋鈕同時旋轉(zhuǎn)至 L4L，最后將擋桿切換到 L 擋。此時，中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩放大 2.566 倍，賦予車輛強大的通過能力。

總之，普拉多豐富多樣的四驅(qū)模式，為駕駛者提供了應(yīng)對各種路況的有力選擇。不同模式的合理切換，不僅能讓車輛在不同環(huán)境中發(fā)揮最佳性能，更能保障駕駛的安全與順暢。駕駛者只需根據(jù)實際路況，精準操作，就能盡享普拉多帶來的卓越駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）