用壓力表檢查汽車空調系統，需分壓縮機停止和運轉兩種狀態(tài)操作。在壓縮機停止旋轉10小時以上時，高低壓應相同，若不等則系統可能堵塞，要檢查膨脹閥、儲液瓶和管道。當壓縮機運轉，將發(fā)動機轉速調至1500 - 2000r/min啟動空調，正常時低壓側壓力約150 - 250kpa，高壓側約1400 - 1600kpa ，壓力異常時還需進一步排查制冷劑等方面的問題。

當壓縮機處于運轉狀態(tài)時，具體的檢測流程需嚴格把控。先將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在 1500 - 2000r/min 這個區(qū)間，隨后啟動汽車空調。此時，要密切關注壓力表所顯示的數據。正常情況下，低壓側壓力會在 150 - 250kpa 波動，高壓側壓力則維持在 1400 - 1600kpa 左右。

若檢測中發(fā)現高低壓表指示均低于正常值，這極有可能是制冷劑不足。此時，高壓管會略顯溫熱，低壓管則稍有涼意，并且在視液鏡中每隔 1 - 2s 就能看到有氣泡出現。面對這種狀況，就需要仔細檢測系統的泄漏點，完成補漏后再補充適量的制冷劑。要是低壓表顯示的數值比正常值低很多，視鏡內呈現出模糊的霧流，高低壓兩側幾乎沒有溫差，且空調吹出的冷風不冷，那就表明制冷劑出現了嚴重的泄漏情況。

總之，利用壓力表檢查汽車空調系統，在不同的壓縮機狀態(tài)下有著不同的檢測要點和判斷方法。通過對壓力數值的準確讀取和分析，能幫助我們初步判斷空調系統可能存在的問題。但實際操作中，僅依靠壓力表讀數往往不能完全精準地診斷故障，還需要結合其他檢測手段，綜合進行判斷，才能更準確地找出問題所在，確保汽車空調系統的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）