汽車(chē)空調(diào)通過(guò)制冷、加熱、通風(fēng)等多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度、濕度等功能。制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮升溫，經(jīng)冷凝器液化，再通過(guò)膨脹閥降壓后在蒸發(fā)器汽化吸熱，實(shí)現(xiàn)降溫；加熱系統(tǒng)借助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量提升車(chē)內(nèi)溫度；通風(fēng)系統(tǒng)則通過(guò)自然或強(qiáng)制通風(fēng)，保持車(chē)內(nèi)空氣清新。各系統(tǒng)相互配合，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造舒適環(huán)境。

具體來(lái)說(shuō)，制冷系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)的核心部分。壓縮機(jī)就像是空調(diào)的“心臟”，它會(huì)把來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入，通過(guò)機(jī)械做功將其壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，這一過(guò)程使制冷劑的溫度和壓力大幅提升。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來(lái)到冷凝器，冷凝器就像一個(gè)高效的散熱器，通過(guò)與外界空氣進(jìn)行熱量交換，讓氣態(tài)制冷劑冷卻并逐漸冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑，在此過(guò)程中，大量的熱量被釋放到車(chē)外。

液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥時(shí)，由于通道突然變寬，壓力和溫度急劇下降，變成低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器里，低溫的制冷劑迅速汽化，吸收周?chē)諝獾臒崃?，使得?jīng)過(guò)蒸發(fā)器的空氣溫度大幅降低，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)制冷。

而加熱系統(tǒng)方面，水暖式加熱裝置較為常見(jiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸體的熱冷卻水會(huì)流到車(chē)內(nèi)的熱交換器芯，鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹過(guò)熱交換器芯，熱空氣就被送入車(chē)廂內(nèi)提升溫度。

通風(fēng)凈化裝置也不可或缺。自然通風(fēng)依靠車(chē)身的進(jìn)出口，利用車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán)；強(qiáng)制通風(fēng)則通過(guò)風(fēng)扇主動(dòng)將新鮮空氣引入車(chē)內(nèi)，確保車(chē)內(nèi)空氣始終保持新鮮。

電氣控制裝置如同汽車(chē)空調(diào)的“大腦”，它協(xié)調(diào)著鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器等部件，根據(jù)車(chē)內(nèi)的實(shí)際需求精準(zhǔn)調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)速等參數(shù)。

總之，汽車(chē)空調(diào)的各個(gè)系統(tǒng)和部件緊密配合，通過(guò)制冷劑的循環(huán)、熱量的傳遞以及空氣的流通，共同為車(chē)內(nèi)人員打造出一個(gè)溫度適宜、空氣清新的舒適空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）