汽車(chē)空調(diào)主要通過(guò)制冷、加熱、通風(fēng)和空氣凈化等系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)溫度、濕度、空氣潔凈度和空氣流量的調(diào)節(jié)控制。制冷時(shí)，壓縮機(jī)吸入低溫低壓氣態(tài)制冷劑并壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成液態(tài)，再經(jīng)膨脹閥降壓后在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)，實(shí)現(xiàn)降溫；加熱借助引擎散熱水箱的高溫冷卻液；通風(fēng)有自然和強(qiáng)制兩種方式；空氣凈化則依靠空氣過(guò)濾器過(guò)濾灰塵，為駕乘者營(yíng)造舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境 。

具體來(lái)說(shuō)，制冷系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)的關(guān)鍵部分。壓縮機(jī)如同系統(tǒng)的“心臟”，它辛勤工作，把蒸發(fā)器出口的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入，經(jīng)過(guò)強(qiáng)力壓縮，將其變成高溫高壓的氣體后排出。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來(lái)到冷凝器，這里就像是一個(gè)“大散熱器”。氣態(tài)制冷劑與外界空氣進(jìn)行熱量交換，自身熱量大量排出，從而冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。

液態(tài)制冷劑接著來(lái)到膨脹閥，經(jīng)過(guò)這個(gè)部件時(shí)，它的體積瞬間變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，由于制冷劑的沸點(diǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體，這個(gè)過(guò)程會(huì)吸收大量熱量，周?chē)諝鉁囟入S之降低，實(shí)現(xiàn)制冷效果。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑再次被壓縮機(jī)吸入，開(kāi)啟下一輪循環(huán)。

而加熱系統(tǒng)中，水暖式較為常見(jiàn)，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱冷卻水，將其引入熱交換器芯，再通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)把熱風(fēng)送入車(chē)內(nèi)。

通風(fēng)系統(tǒng)中，自然通風(fēng)依靠車(chē)身進(jìn)出口利用風(fēng)壓實(shí)現(xiàn)空氣循環(huán)；強(qiáng)制通風(fēng)則借助風(fēng)扇引入新鮮空氣?？諝鈨艋到y(tǒng)的核心是空氣過(guò)濾器，能有效過(guò)濾灰塵，讓車(chē)內(nèi)空氣保持清潔。

汽車(chē)空調(diào)通過(guò)多個(gè)系統(tǒng)和眾多部件緊密配合，在不同的工作過(guò)程中發(fā)揮各自作用，最終為車(chē)內(nèi)人員打造出舒適宜人的環(huán)境，無(wú)論是炎炎夏日還是寒冷冬天，都能讓駕乘體驗(yàn)更加美好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）