調(diào)節(jié)摩托車的阻尼，要先將車平穩(wěn)空載放置，通過前叉頂部或后避震器上的旋鈕或螺絲，把壓縮和回彈阻尼設(shè)為中間位置后再根據(jù)試駕感受調(diào)整。阻尼分為壓縮阻尼與回彈阻尼，分別控制懸掛的壓縮和回彈速度。調(diào)節(jié)裝置一般就在前叉頂部或后避震器處。調(diào)節(jié)時要讓摩托車處于空載且平穩(wěn)狀態(tài)，先設(shè)中間值再試駕微調(diào)。因車型與個人習慣不同，需不斷摸索。

壓縮阻尼的調(diào)節(jié)十分關(guān)鍵。當你騎行過程中遭遇顛簸路段，若壓縮阻尼過小，懸掛系統(tǒng)會快速壓縮，車身下沉過多，不僅影響操控性，還可能讓你在騎行時感到搖晃不穩(wěn)；而壓縮阻尼過大，懸掛系統(tǒng)壓縮困難，騎行過程就會變得顛簸不堪，舒適性大打折扣。所以，在初次調(diào)節(jié)時將其設(shè)為中間位置是較為穩(wěn)妥的做法，之后通過試駕，感受不同顛簸路況下車輛的表現(xiàn)，再逐步調(diào)整。

回彈阻尼同樣不容忽視?；貜椬枘徇^小時，懸掛壓縮后回彈速度過快，車輪容易瞬間離地，這會極大地影響騎行的安全性；若回彈阻尼過大，車輛在壓縮后的響應速度會變慢，降低騎行的靈活性和操控性。在試駕過程中，留意車輛在經(jīng)過顛簸后懸掛回彈的狀態(tài)，根據(jù)實際感受對回彈阻尼進行細致微調(diào)。

此外，不同的路況也對阻尼設(shè)置有不同要求。在平坦的城市道路上，阻尼可以稍小一些，以提升騎行的舒適性；而在崎嶇的山路或者非鋪裝路面，適當增大阻尼能讓車輛更好地應對復雜地形。

調(diào)節(jié)摩托車的阻尼并非一蹴而就，它需要綜合考慮車型特點、個人駕駛習慣以及不同的路況。只有經(jīng)過多次耐心地試駕和微調(diào)，才能找到最適合自己的阻尼設(shè)置，從而享受更加舒適、安全且操控自如的騎行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）