輪胎內(nèi)胎和無內(nèi)胎在結(jié)構(gòu)、安全性、散熱性、耐磨性、維修等多方面存在明顯差異。有內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由內(nèi)胎和外胎組成，安全性較弱、散熱差、耐磨性欠佳，但維修簡(jiǎn)單；無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，安全性高、散熱佳、耐磨性強(qiáng)，不過維修較麻煩?？傊吒饔袃?yōu)劣，在不同的使用場(chǎng)景下發(fā)揮著不同的作用 。

從結(jié)構(gòu)上看，有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎如同一個(gè)被精心呵護(hù)在“襁褓”中的橡膠管，安穩(wěn)地處于外胎內(nèi)部。外胎勇敢地承受著來自路面的各種作用力，而內(nèi)胎則專心負(fù)責(zé)保持氣壓，這一構(gòu)造使得整體顯得有些笨重。無內(nèi)胎輪胎則截然不同，它拋棄了獨(dú)立的內(nèi)胎，氣密層如同忠誠(chéng)的衛(wèi)士附著在外胎內(nèi)側(cè)，外胎身兼二職，既承擔(dān)路面沖擊，又負(fù)責(zé)維持氣壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔而輕便。

安全性方面，有內(nèi)胎輪胎較為脆弱，一旦受到穿刺，氣壓就會(huì)迅速下降，尤其在高速行駛時(shí)，極易導(dǎo)致車輛失控，帶來極大的安全隱患。無內(nèi)胎輪胎則具備自封能力，即使不幸被扎破，也不會(huì)瞬間失壓，仍能繼續(xù)行駛一段距離，為駕駛員爭(zhēng)取寶貴的應(yīng)對(duì)時(shí)間。

散熱性能上，有內(nèi)胎輪胎就像一個(gè)散熱困難的“小火爐”，內(nèi)胎與外胎之間不斷摩擦生熱，而且熱量很難散發(fā)出去，所以不太適合長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛。無內(nèi)胎輪胎則像是安裝了高效散熱系統(tǒng)，熱量產(chǎn)生少，空氣流通順暢，散熱性能比有內(nèi)胎輪胎高出 20%以上。

耐磨性上，有內(nèi)胎輪胎由于內(nèi)胎與外胎之間的摩擦以及自身結(jié)構(gòu)特性，容易出現(xiàn)損耗。無內(nèi)胎輪胎輪圈直徑大，與車圈貼合緊密，受力均勻，散熱又快，自然更加耐磨。

維修難度方面，有內(nèi)胎輪胎相對(duì)容易，維修人員可以輕松地拆卸和更換內(nèi)胎，或者對(duì)外胎進(jìn)行修補(bǔ)。無內(nèi)胎輪胎在穿孔尺寸稍大時(shí)，粘結(jié)修復(fù)就會(huì)困難重重，高溫下自粘層還容易軟化，影響維修效果和行車安全。

總之，有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎各有特點(diǎn)。有內(nèi)胎輪胎雖存在一些不足，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，在部分貨車、農(nóng)用車領(lǐng)域仍有一席之地。無內(nèi)胎輪胎憑借其諸多優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代轎車的主流選擇。在選擇輪胎時(shí)，我們應(yīng)根據(jù)車輛的具體需求、駕駛習(xí)慣以及對(duì)安全和節(jié)能的重視程度，做出最合適的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）