正確調(diào)整氣門桿，需先做好準(zhǔn)備工作，在發(fā)動機(jī)特定狀態(tài)下，通過找正時標(biāo)記、確定氣缸位置等步驟，調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值。調(diào)整氣門桿是為保證氣門開合適時，實現(xiàn)良好進(jìn)排氣，讓發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)、性能提升。這一過程并不簡單，需嚴(yán)格按車輛制造商規(guī)定操作，精準(zhǔn)找到正時標(biāo)記，依照點火順序，借助工具調(diào)整，使氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。

首先，要讓發(fā)動機(jī)處于車輛制造商規(guī)定的冷態(tài)或熱態(tài)，準(zhǔn)備好塞尺、氣門調(diào)整扳手等必要工具。這些工具就如同醫(yī)生手中的精密器械，精準(zhǔn)測量與操作全靠它們。找到發(fā)動機(jī)的正時標(biāo)記是關(guān)鍵一步，這些標(biāo)記常常隱匿于曲軸皮帶輪、凸輪軸齒輪等部件上，像是藏在機(jī)械深處的神秘密碼，等待我們?nèi)ソ议_。

確定一缸壓縮上止點后，便要依照車輛的點火順序依次調(diào)整。不同的發(fā)動機(jī)，點火順序也有所不同。以常見的四缸發(fā)動機(jī)為例，點火順序一般為1 - 3 - 4 - 2 ，我們就依照這個順序?qū)Ω鞲走M(jìn)行細(xì)致操作。在調(diào)整時，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時用塞尺測量氣門桿與搖臂的間隙，使其達(dá)到規(guī)定值。當(dāng)塞尺插入時有輕微阻力，就表明間隙合適，如同鑰匙插入鎖孔般剛剛好。

對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，可通過調(diào)整搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整氣門間隙；而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，則通常通過更換挺柱上不同厚度的墊片來實現(xiàn)。調(diào)整方法多樣，如逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法，實際工作中“雙排不進(jìn)法”常被用來簡化過程。

總之，氣門桿調(diào)整是一項需要耐心與細(xì)心的工作。從準(zhǔn)備工作開始，到確定關(guān)鍵位置，再到精細(xì)測量與調(diào)整，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，才能保證發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣順暢，讓汽車的“心臟”——發(fā)動機(jī)，發(fā)揮出最佳性能，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）