EA837發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定燒機(jī)油的可能性。多種因素致使其可能出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，活塞環(huán)在高溫高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易變形，間隙增大后機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室；油氣分離系統(tǒng)若存在缺陷，油氣分離不徹底，機(jī)油蒸汽就會(huì)進(jìn)入燃燒室被燒掉。不過(guò)，車(chē)主也不必過(guò)于擔(dān)憂(yōu)，通過(guò)合理保養(yǎng)與規(guī)范駕駛，例如定期更換適配機(jī)油、及時(shí)更換空氣濾清器等措施，就能在一定程度上降低燒機(jī)油的概率。

除了上述提到的活塞環(huán)和油氣分離系統(tǒng)因素外，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，對(duì)機(jī)油的消耗本身就會(huì)增加。EA837發(fā)動(dòng)機(jī)在一些特定工況中，比如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或者頻繁激烈駕駛，機(jī)油消耗比正常情況偏高的現(xiàn)象也可能會(huì)凸顯出來(lái)。

值得一提的是，與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EA837發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況出現(xiàn)得相對(duì)較晚。從曲軸箱壓力方面分析，EA837發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓為13千帕，曲軸箱絕對(duì)壓力87千帕，處理竄缸氣能力更強(qiáng)，這使得曲軸箱內(nèi)部溫度相對(duì)降溫效率高于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，在機(jī)油加注量上，EA837發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注量在7升附近，而EA888發(fā)動(dòng)機(jī)普遍在5升附近，更多的機(jī)油加注量意味著機(jī)油衰減速率更慢，也在一定程度上減少了燒機(jī)油的可能性。

而且，渦輪增壓器并非引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的直接原因，它不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒最終溫度，這也從側(cè)面反映出EA837發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題不能簡(jiǎn)單歸咎于渦輪增壓器。

總而言之，EA837發(fā)動(dòng)機(jī)雖然存在燒機(jī)油的可能性，但這并非是無(wú)法避免的現(xiàn)象。車(chē)主只要了解其原理，并通過(guò)合理的保養(yǎng)措施和規(guī)范駕駛習(xí)慣，就能有效控制機(jī)油消耗情況，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）