正確執(zhí)行柴油機(jī)并車(chē)操作，需滿足電壓、頻率、相位等條件，并依據(jù)不同并車(chē)操作方式按步驟進(jìn)行。船用同步發(fā)電機(jī)并車(chē)時(shí)，要對(duì)電壓、頻率和相位精準(zhǔn)檢測(cè)與調(diào)整，在條件滿足瞬間合閘。并車(chē)操作方式多樣，有基本手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)等功能模式，每種模式在發(fā)電機(jī)投入、解列等環(huán)節(jié)各有具體步驟。此外，還有不同控制方法助力并車(chē)，確保功率分配合理 。

在基本手動(dòng)功能模式下，首先要選擇手動(dòng)功能位置。啟動(dòng)柴油機(jī)，中斷岸電供電后合閘主發(fā)電機(jī)，這是首臺(tái)發(fā)電機(jī)投入的流程。當(dāng)要投入第二和第三臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí)，先啟動(dòng)待并發(fā)電機(jī)組，接著通過(guò)整步操作讓其并網(wǎng)發(fā)電，成功后進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移。而工作機(jī)組解列時(shí)，需先進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移，之后再分閘。

半自動(dòng)功能模式與之略有不同。選擇半自動(dòng)功能位置后，由于PPU有不同工作方式，首臺(tái)發(fā)電機(jī)投入步驟與基本手動(dòng)模式相同。第二和第三臺(tái)發(fā)電機(jī)投入時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)組后，PPU會(huì)自動(dòng)整步合閘。工作機(jī)組解列時(shí)，只需按下分閘按鈕，PPU便會(huì)進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后分閘。需要注意的是，若自動(dòng)并車(chē)60秒未成功，PPU會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

至于全自動(dòng)功能模式，選擇自動(dòng)功能位置后，增加了PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)和中斷控制等更多自動(dòng)化操作，整個(gè)并車(chē)過(guò)程更加智能便捷。

另外，在控制方法上，多臺(tái)柴油機(jī)并車(chē)前，功率平衡控制器會(huì)基于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定和實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)，利用轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制單元計(jì)算每臺(tái)柴油機(jī)油門(mén)輸出值。多機(jī)接排完成后，先接排柴油機(jī)和待并車(chē)柴油機(jī)依據(jù)不同運(yùn)算方式計(jì)算油門(mén)目標(biāo)值，最終按設(shè)定速率增大油門(mén)輸出值至目標(biāo)值完成并車(chē)。在整個(gè)過(guò)程中，功率平衡控制器將油門(mén)輸出值轉(zhuǎn)換成油門(mén)控制信號(hào)發(fā)送給調(diào)速器，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)每循環(huán)噴油量的控制，確保并車(chē)柴油機(jī)功率達(dá)到設(shè)定分配比例。

總之，柴油機(jī)并車(chē)操作是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程。不同的操作方式和控制方法都有其獨(dú)特的流程和要點(diǎn)，操作人員只有熟練掌握并嚴(yán)格執(zhí)行，才能確保柴油機(jī)并車(chē)操作的順利進(jìn)行，為船舶航行等提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）