貨車高溫原因多樣，涵蓋散熱系統(tǒng)故障、冷卻液問題、水泵及節(jié)溫器故障，還有發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大等情況。散熱系統(tǒng)故障像散熱器堵塞、風(fēng)扇皮帶或風(fēng)扇損壞，會(huì)影響散熱；冷卻液不足或質(zhì)量差，無法有效帶走熱量；水泵、節(jié)溫器故障會(huì)干擾冷卻液正常循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)長期超載、爬坡、高速行駛，負(fù)荷過大也會(huì)引發(fā)高溫。這些因素都可能致使貨車出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。

先來說說散熱系統(tǒng)故障。散熱器一旦堵塞，就如同給貨車的“散熱通道”設(shè)置了重重障礙，熱量無法順暢排出，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍積聚，導(dǎo)致溫度不斷攀升。風(fēng)扇皮帶若是出現(xiàn)松動(dòng)、磨損或斷裂，風(fēng)扇就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，失去了這股強(qiáng)力的“散熱風(fēng)”，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量難以散發(fā)出去。而風(fēng)扇本身若損壞，更是直接讓散熱工作陷入困境。

冷卻液方面問題也不少。冷卻液不足時(shí)，就如同戰(zhàn)場上的兵力匱乏，不足以承擔(dān)起及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的重任。并且長期使用的冷卻液，性能會(huì)逐漸下降，即便冷卻液數(shù)量足夠，也難以發(fā)揮出應(yīng)有的散熱效果。要是冷卻液發(fā)生泄漏，又未及時(shí)補(bǔ)充，高溫問題便接踵而至。

水泵故障也不容小覷。水泵的葉輪損壞、軸斷裂或者密封不良，都會(huì)讓冷卻液的循環(huán)受到嚴(yán)重影響。冷卻液不能正常循環(huán)，就無法持續(xù)地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量傳遞出去，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自然居高不下。

節(jié)溫器一旦出現(xiàn)故障，同樣會(huì)引發(fā)高溫。節(jié)溫器若不能正常開啟或關(guān)閉，冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)就會(huì)紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下無法得到合適的冷卻，溫度也就不受控制了。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大，長時(shí)間超載，就像人長期背負(fù)過重的東西，身體會(huì)不堪重負(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。長時(shí)間爬坡或高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超正常水平，若散熱跟不上，高溫問題便會(huì)出現(xiàn) 。

總之，貨車高溫是多種因素共同作用的結(jié)果。日常使用中，車主需留意這些方面，做好檢查和維護(hù)，才能減少高溫故障的發(fā)生，保障貨車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）