柴油車(chē)氣門(mén)調(diào)整需在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，通過(guò)準(zhǔn)確找到正時(shí)標(biāo)記、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至壓縮上止點(diǎn)、用塞尺測(cè)量并調(diào)整氣門(mén)間隙等步驟完成。調(diào)整氣門(mén)時(shí)，要準(zhǔn)備好氣門(mén)扳手、塞尺等工具，找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記，按點(diǎn)火順序依次調(diào)整每個(gè)氣缸的氣門(mén)。調(diào)整過(guò)程中，要仔細(xì)認(rèn)真，嚴(yán)格遵循車(chē)輛制造商技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)氣門(mén)間隙值。如此，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣更順暢，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記至關(guān)重要，它通常會(huì)出現(xiàn)在正時(shí)齒輪、皮帶輪或飛輪上。這就如同找到一把精準(zhǔn)的鑰匙，開(kāi)啟氣門(mén)調(diào)整的正確大門(mén)。隨后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓需要調(diào)整氣門(mén)的氣缸穩(wěn)穩(wěn)處于壓縮上止點(diǎn)位置，再輕輕打開(kāi)氣缸罩蓋。此時(shí)，用塞尺測(cè)量氣門(mén)間隙，并與車(chē)輛維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)值仔細(xì)比對(duì)。倘若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需松開(kāi)氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，借助扳手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)間隙。

對(duì)于不同缸數(shù)的柴油車(chē)，調(diào)整方法也有差異。比如做功順序?yàn)?1、3、4、2 的四缸機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)兩次曲軸就能巧妙調(diào)整好所有氣門(mén)間隙。而多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更要按照特定順序逐缸調(diào)整，常見(jiàn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序一般為 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。

在調(diào)整過(guò)程中，還有諸多細(xì)節(jié)需要留意。工作環(huán)境務(wù)必保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。調(diào)整螺釘?shù)臄Q緊力矩要恰到好處，過(guò)松容易導(dǎo)致調(diào)整失效，過(guò)緊則可能損壞部件。并且，調(diào)整完成后，一定要再次檢查氣門(mén)間隙，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

總之，柴油車(chē)氣門(mén)調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)活，每一個(gè)步驟、每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作，充分掌握技巧，才能讓柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與效率的完美平衡，為車(chē)主帶來(lái)更可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）