汽車(chē)沒(méi)油后，轉(zhuǎn)向動(dòng)力和剎車(chē)動(dòng)力可能消失，最終導(dǎo)致車(chē)輛熄火，還可能帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)等問(wèn)題。常見(jiàn)的機(jī)械和電子液壓轉(zhuǎn)向助力，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，轉(zhuǎn)向助力泵停工，方向盤(pán)會(huì)失去助力變得沉重；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則不受影響。剎車(chē)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，真空助力器里的真空消耗完，剎車(chē)踏板就會(huì)變硬。此外，沒(méi)油還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、電池電量下降等。

在機(jī)械和電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同它們的“能量心臟”。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)因沒(méi)油而熄火，轉(zhuǎn)向助力泵便如同失去動(dòng)力的齒輪，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就仿佛在徒手推動(dòng)沉重的巨石，需要耗費(fèi)極大的力氣，操控難度直線上升，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則相對(duì)“獨(dú)立”。即便發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，其助力電機(jī)依然能夠繼續(xù)工作，為駕駛者提供轉(zhuǎn)向助力，讓方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)依舊保持相對(duì)輕松，在一定程度上保障了轉(zhuǎn)向的便利性和安全性。

再來(lái)說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空助力器能夠源源不斷地獲取真空，為剎車(chē)提供有力的輔助。可當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，真空助力器內(nèi)原本儲(chǔ)存的真空會(huì)隨著一次次的剎車(chē)操作逐漸消耗殆盡。一旦真空耗盡，剎車(chē)踏板就會(huì)變得異常堅(jiān)硬，駕駛者需要用更大的力氣才能踩下剎車(chē)，制動(dòng)效果大打折扣，增加了車(chē)輛制動(dòng)的距離和難度。

此外，汽車(chē)沒(méi)油還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效果變差。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，就像是人體的血液，起著至關(guān)重要的潤(rùn)滑和保護(hù)作用。燃油不足時(shí)，機(jī)油的循環(huán)也會(huì)受到影響，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件磨損加劇，長(zhǎng)期如此，甚至?xí)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

汽車(chē)沒(méi)油帶來(lái)的影響不容小覷，涉及轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)。這不僅會(huì)給駕駛過(guò)程帶來(lái)諸多不便，更對(duì)行車(chē)安全造成潛在威脅。因此，車(chē)主們務(wù)必隨時(shí)留意車(chē)輛的油量情況，及時(shí)加油，防患于未然。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）