節(jié)氣門會(huì)臟，是空氣雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)油蒸汽、燃燒積碳以及廢氣循環(huán)等多方面因素共同作用的結(jié)果。汽車行駛時(shí)，即便有空氣濾清器，含灰塵等微小顆粒的空氣仍會(huì)進(jìn)入并沉積在節(jié)氣門上。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的油蒸汽，會(huì)附著在節(jié)氣門表面。燃油品質(zhì)不佳或燃燒工況不理想產(chǎn)生的積碳，也可能到達(dá)節(jié)氣門。此外，廢氣循環(huán)中的殘?jiān)?jīng)節(jié)氣門再次吸入燃燒，也會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門變臟。

從空氣雜質(zhì)的角度來看，在一些空氣質(zhì)量較差的地區(qū)，比如工業(yè)污染嚴(yán)重、風(fēng)沙較大的地方，空氣中彌漫著大量的灰塵、顆粒物等雜質(zhì)。汽車在這樣的環(huán)境下行駛，即便空氣濾清器盡職盡責(zé)地過濾，仍會(huì)有一些微小顆?！奥┚W(wǎng)之魚”，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣的過程，逐漸在節(jié)氣門上積累，久而久之，節(jié)氣門就被弄臟。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油蒸汽也是節(jié)氣門變臟的“元兇”之一。發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)部的高溫會(huì)使部分機(jī)油形成蒸汽。這些油蒸汽一部分通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣道，而節(jié)氣門就在進(jìn)氣道的關(guān)鍵位置。當(dāng)油蒸汽接觸到相對(duì)低溫的節(jié)氣門表面時(shí)，就會(huì)逐漸附著其上，日積月累，形成一層油膩的污垢。

燃燒不充分產(chǎn)生的積碳對(duì)節(jié)氣門的污染也不容小覷。當(dāng)燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒工況因?yàn)楦鞣N原因不理想時(shí)，燃燒過程就不能徹底完成，從而產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)隨著氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)，很有可能到達(dá)節(jié)氣門并附著在上面，讓節(jié)氣門變得越來越臟。

廢氣循環(huán)同樣對(duì)節(jié)氣門的清潔狀況有著重要影響。汽車的廢氣閥會(huì)將燃燒后的廢氣殘?jiān)?jīng)過節(jié)氣門再次吸入進(jìn)行燃燒，這些廢氣殘?jiān)泻懈鞣N復(fù)雜的成分，它們會(huì)在節(jié)氣門表面堆積，加速節(jié)氣門的積碳和變臟過程。

總之，節(jié)氣門變臟是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，車主們可以通過定期保養(yǎng)、使用高品質(zhì)燃油和機(jī)油、保持良好駕駛習(xí)慣等方式，盡量延緩節(jié)氣門變臟的速度，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）