風扇耦合器損壞最明顯的癥狀是發(fā)動機溫度升高、散熱效能下降。風扇耦合器如同汽車冷卻系統(tǒng)的“調(diào)控官”，正常工作時能依據(jù)發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速。一旦損壞，高溫時它可能保持低速運轉(zhuǎn)，無法有力帶動風扇為水箱散熱，發(fā)動機溫度便會異常攀升。此外，熄火后手動轉(zhuǎn)動風扇，若感覺轉(zhuǎn)動情況與正常狀態(tài)不符，或者行駛時車輛顛簸、怠速時發(fā)動機顫抖等，也可能暗示著風扇耦合器有故障。

具體來說，在車輛熄火后，是判斷風扇耦合器是否正常的一個關(guān)鍵時機。正常情況下，當發(fā)動機處于高溫階段剛剛熄火時，由于耦合器內(nèi)部的工作邏輯，此時手動轉(zhuǎn)動風扇會感覺有些不順暢。這是因為高溫時耦合器內(nèi)部的油使得扇葉與耦合器結(jié)合較緊密，風扇轉(zhuǎn)速應處于較高狀態(tài)以輔助散熱。要是轉(zhuǎn)動起來十分輕松順滑，那就可能意味著耦合器出了問題，無法在高溫時正常發(fā)揮作用。

而在冷車狀態(tài)下，又有著不同的判斷標準。冷車啟動時，耦合器內(nèi)部的油占據(jù)空間小，扇葉與耦合器的結(jié)合較松，風扇轉(zhuǎn)速較低，這有助于發(fā)動機快速升溫。所以此時手動轉(zhuǎn)動風扇，如果感覺轉(zhuǎn)動很輕松，屬于正?，F(xiàn)象；但要是轉(zhuǎn)動時有卡頓、不靈活，或者阻力過大，同樣需要警惕耦合器是否存在故障。

另外，風扇轉(zhuǎn)動幅度小且產(chǎn)生異響，這也可能是耦合器損壞的信號。因為耦合器故障可能導致風扇運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)轉(zhuǎn)動幅度異常以及不正常的聲音。還有，當車輛在行駛時顛簸或者發(fā)動機在怠速時顫抖，也有可能是耦合器無法正確控制風扇轉(zhuǎn)速，進而影響到整個冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，間接導致發(fā)動機工作狀態(tài)異常。

總之，風扇耦合器損壞的癥狀較為多樣，發(fā)動機溫度升高、散熱不佳是主要表現(xiàn)，同時結(jié)合熄火后及冷車狀態(tài)下風扇的轉(zhuǎn)動情況，以及是否有異常聲音、車輛行駛或怠速時的異常表現(xiàn)等多方面來綜合判斷，才能較為準確地察覺耦合器是否出現(xiàn)故障，以便及時維修，保障車輛冷卻系統(tǒng)的正常運作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）