通過(guò)采用靈活可變的座椅設(shè)計(jì)、優(yōu)化空間布局以及挖掘更多儲(chǔ)物潛能等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，能夠有效提升車(chē)內(nèi)空間利用率。比如比亞迪新座椅專(zhuān)利，聯(lián)動(dòng)融合座墊骨架與座墊支架，減少滑軌行程，為腳部騰出空間；零跑C16實(shí)現(xiàn)電池底盤(pán)一體化，帶來(lái)全平地板等設(shè)計(jì)。此外，還有可折疊座椅、移動(dòng)中控臺(tái)等設(shè)計(jì)。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)從多方面著手，讓車(chē)內(nèi)空間得到更充分合理的利用 。

靈活可變的座椅設(shè)計(jì)，無(wú)疑是提升車(chē)內(nèi)空間利用率的一大關(guān)鍵。MINI VISION URBANAUT概念車(chē)就展現(xiàn)了令人驚艷的座椅創(chuàng)新，前排座椅能夠旋轉(zhuǎn)，后排座椅可以折疊和調(diào)轉(zhuǎn)，甚至儀表盤(pán)收起后能變成舒適的沙發(fā)床。這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)內(nèi)空間不再局限于傳統(tǒng)布局，乘客可以根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整，休息、娛樂(lè)皆能滿(mǎn)足。

優(yōu)化空間布局同樣不可忽視。LEVC開(kāi)發(fā)的面向百變空間的架構(gòu)SOA，艙率突破75%，還配備前后貫通的一體式無(wú)極滑軌。這一創(chuàng)新使得車(chē)內(nèi)空間更加規(guī)整、通透，乘客在車(chē)內(nèi)的活動(dòng)更加自如。奔馳EQA則將內(nèi)飾和外觀進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，充分利用每一處儲(chǔ)物空間，讓小物件也有了合適的存放之處。

挖掘更多儲(chǔ)物潛能也是重要一環(huán)。常見(jiàn)的車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)多層儲(chǔ)物格、座椅下方隱藏式儲(chǔ)物槽等設(shè)計(jì)，看似不起眼，卻能在日常生活中發(fā)揮大作用。而一些概念車(chē)更是將儲(chǔ)物空間的創(chuàng)新發(fā)揮到極致，例如MINI品牌概念車(chē)駕駛艙內(nèi)的中央滑軌，提供了靈活多變的置物空間。

總之，提升車(chē)內(nèi)空間利用率的創(chuàng)新設(shè)計(jì)豐富多樣，從座椅的靈活變動(dòng)，到空間布局的巧妙規(guī)劃，再到儲(chǔ)物潛能的深度挖掘，每一個(gè)方面都蘊(yùn)含著無(wú)限可能。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)不斷突破傳統(tǒng)思維的束縛，為消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適、便捷、實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)，也推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）