調(diào)整回彈阻尼需要依據(jù)車輛實際狀況與個人需求，借助專業(yè)工具來完成?；貜椬枘彡P(guān)乎懸掛系統(tǒng)回彈時的阻力，調(diào)節(jié)它能優(yōu)化駕駛體驗。調(diào)節(jié)時，可先將阻尼設(shè)為最硬或最軟進行路試。若設(shè)為最硬，感覺過于硬朗就微調(diào)；若設(shè)為最軟，側(cè)傾過大則往上調(diào)整。同時，壓縮和回彈需協(xié)同測試找平衡點，過程中要多關(guān)注操控、舒適及剎車等方面的表現(xiàn)。

在具體操作時，要先明確回彈阻尼與車輛各方面性能的關(guān)聯(lián)。增大回彈阻尼，車輛行駛會更穩(wěn)定，在高速行駛或者過彎時能有效減少車身晃動；減小回彈阻尼，則能提升乘坐的舒適性，讓駕乘人員在日常行駛中感受到更柔和的顛簸過濾。

如果是具備可調(diào)節(jié)減震器的高性能車型或改裝車輛，可通過調(diào)節(jié)旋鈕或螺絲來改變回彈阻尼大小。首先開始將軟硬設(shè)定調(diào)至最硬，然后開車上路進行試駕，仔細感受避震反饋效果。要是覺得整體駕駛感受過于硬朗，那么就往軟調(diào)節(jié)一到兩格，逐步找到適合自己的舒適操作區(qū)間。

壓縮阻尼和回彈阻尼的調(diào)節(jié)同樣重要。將壓縮和回彈雙向都設(shè)為最硬，再次進行路試，從硬到軟逐步測試，在這個過程中，要尤其注意車輛的側(cè)傾幅度，因為這關(guān)乎駕駛安全性。當調(diào)整回彈阻尼時，可嘗試將阻尼設(shè)置在最軟位置，快速過彎感受側(cè)傾幅度，若側(cè)傾過大，就將阻尼往上加兩至三格，當調(diào)節(jié)到極限后，再往回調(diào)兩格，直到找到側(cè)傾與舒適度的平衡點。

總之，調(diào)整回彈阻尼是一個需要耐心和細心的過程，每個人對于車輛的操控感受和舒適程度的要求都不一樣，所以最終要根據(jù)個人喜好來調(diào)整，以找到最適合自己的回彈阻尼設(shè)置，提升駕駛的整體體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）