汽車放炮，主要是因?yàn)槲慈急M的可燃混合氣在排氣管內(nèi)再次燃燒，或是點(diǎn)火、配氣等系統(tǒng)出現(xiàn)故障。比如化油器調(diào)校不當(dāng)會(huì)使混合氣過(guò)濃，殘余物在排氣時(shí)與新鮮空氣相遇重新點(diǎn)燃；火花塞積碳過(guò)多、點(diǎn)火線圈受潮等會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良或不穩(wěn)，讓混合氣不能正常燃燒；配氣正時(shí)出現(xiàn)問題，氣門相關(guān)故障會(huì)使混合氣過(guò)早燃燒。這些情況都可能造成汽車放炮。

除了上述原因，燃油供給方面的問題也不容小覷。燃油泵一旦失效，無(wú)法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油，就會(huì)造成混合氣過(guò)稀或過(guò)濃的問題。當(dāng)混合氣濃度不符合發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需求時(shí)，燃燒過(guò)程就會(huì)受到干擾，未燃盡的混合氣進(jìn)入排氣管后，遇到高溫高壓環(huán)境，便可能引發(fā)放炮現(xiàn)象。

空氣流量傳感器故障也會(huì)對(duì)混合氣濃度產(chǎn)生影響。作為監(jiān)測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的重要部件，一旦它出現(xiàn)問題，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的信號(hào)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)地控制噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣濃度失調(diào)，最終引發(fā)放炮。

另外，三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞也是一個(gè)可能的因素。三元催化轉(zhuǎn)化器的作用是凈化尾氣，如果它被堵塞，廢氣無(wú)法順暢排出，就會(huì)在排氣管內(nèi)積聚，改變排氣管內(nèi)的壓力和氣流狀態(tài)，使得未燃盡的混合氣更容易發(fā)生二次燃燒，從而導(dǎo)致放炮。

總之，汽車放炮是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。無(wú)論是點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)，還是進(jìn)排氣系統(tǒng)以及傳感器等部件出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。日常駕駛中，若遇到汽車放炮的情況，應(yīng)及時(shí)將車輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）