汽車剎車時方向盤發(fā)抖，主要是制動系統(tǒng)、輪胎、底盤懸掛等方面出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。制動系統(tǒng)故障，像制動盤表面不平整、剎車片磨損嚴(yán)重，會使摩擦力不均勻進(jìn)而引發(fā)抖動；輪胎磨損不均、動平衡失準(zhǔn)等問題，會在特定速度范圍致使方向盤抖動；底盤懸掛系統(tǒng)中如懸掛彈簧松動等情況，也會帶來剎車時方向盤發(fā)抖的現(xiàn)象。

制動盤表面不平整是常見原因之一。長期頻繁使用剎車，尤其是經(jīng)常急剎車、點(diǎn)剎，容易讓制動盤表面變得一凸一凹。在這種情況下，剎車片與制動盤接觸時，摩擦力就會忽大忽小，不均勻的摩擦力會使制動盤產(chǎn)生振動，這種振動通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，從而讓駕駛者感受到明顯的抖動。

輪胎方面的問題也不容小覷。輪胎磨損不均，各部分受力不同，行駛時就會產(chǎn)生異常震動。輪胎變形后，轉(zhuǎn)動軌跡不再規(guī)則，同樣會引發(fā)震動。而輪胎動平衡失準(zhǔn)，會在特定速度區(qū)間內(nèi)，讓方向盤抖動加劇。這是因?yàn)槭Ш獾妮喬ピ诟咚傩D(zhuǎn)時，會產(chǎn)生離心力，進(jìn)而傳遞到方向盤上。

底盤懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也會在剎車時讓方向盤“不安分”起來。懸掛彈簧松動，無法有效緩沖車輛行駛中的震動；減震器失效，不能抑制彈簧反彈的能量；球頭磨損，會使連接部件的間隙增大，這些都會導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性下降，剎車時方向盤隨之抖動。

此外，剎車盤的平面有曠量、四輪定位問題、汽車發(fā)動機(jī)的腳墊老化、底盤變形、助力皮帶過松或者過緊、拉桿球頭磨損過大或接頭處膠套脫落、傳動軸扭曲變形等，都可能導(dǎo)致剎車時方向盤發(fā)抖。

總之，汽車剎車時方向盤發(fā)抖是多種因素綜合作用的結(jié)果。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，車主應(yīng)及時排查故障源頭，進(jìn)行針對性處理，以保障行車安全與駕駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）