秦PLUSDM-i配備了比亞迪最新的刀片電池，它采用的是創(chuàng)新架構(gòu)型磷酸鐵鋰電池技術(shù)，安全性更強(qiáng)，續(xù)航還可以達(dá)到600公里，在緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車中無疑屬于佼佼者。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

比亞迪漢dm不能換刀片電池。其實(shí)是因?yàn)闈hDM額外增加了一套動(dòng)力系統(tǒng)，所以很難去預(yù)留很大一個(gè)的空間來保證它的續(xù)航、性能等一系列的條件滿足之后再用上刀片電池，因此漢DM版用的是傳統(tǒng)比亞迪老的磷酸鐵鋰電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

唐是刀片電池，2021款唐EV高配車型的最大綜合功率是380kW，最大綜合扭矩是680N·m。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

比亞迪唐有刀片電池，容量方面，2021款唐EV電池容量達(dá)到了86.4kW·h，在刀片的高保電性優(yōu)勢(shì)下，四驅(qū)高性能版NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為505km。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

2021款唐EV搭載了“刀片電池”和智能電四驅(qū)，百公里加速僅4.4s，NEDC工況續(xù)航達(dá)到了565km。2021款唐DM也就是插電式混合動(dòng)力車型的電池使用的是三元鋰電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

比亞迪刀片電池是改良優(yōu)化后的新版磷酸鐵鋰電池。比亞迪在發(fā)展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)之初，便以磷酸鐵鋰電池為研發(fā)方向，相較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有安全性更高、循環(huán)壽命更長、制作成本更低等優(yōu)勢(shì)，但由于能量密度低帶來的汽車?yán)m(xù)航里程低等問題，在過去的很長一段時(shí)間里磷酸鐵鋰電池市占率不及三元電池。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池用鋁箔，銅/鎳表面氧化層屬于半導(dǎo)體，電子導(dǎo)通，氧化層太厚，阻抗較大；而鋁表面氧化層氧化鋁屬絕緣體，氧化層不能導(dǎo)電，但由于其很薄，通過隧道效應(yīng)實(shí)現(xiàn)電子電導(dǎo)，若氧化層較厚，鋁箔導(dǎo)電性級(jí)差，甚至絕緣。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

唐dm有刀片電池，配備了DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，分別有純電動(dòng)續(xù)航52公里和112公里兩個(gè)版本的車型，在電池電量為零的情況下，純電續(xù)航52公里版本車型百公里綜合油耗為5.3L，而純電續(xù)航112公里版本的車型百公里油耗5.5L，油電綜合續(xù)航可達(dá)1050公里。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池采用的是石墨烯，負(fù)極材料，主要是石墨，包括天然石墨，人造石墨，其他的，包括軟碳，硬碳等。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

秦dm有刀片電池，秦PLUSDM-I搭載的刀片電池，滿充滿放條件下的循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次以上，電池容量衰減到初始容量的80%時(shí)，循環(huán)次數(shù)大于1000次，或者，電池容量衰減到初始容量的90%時(shí)，循環(huán)次數(shù)大于500次。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池需要用6F，“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池有隔膜，刀片電池采用三層共擠隔膜，一方面，通過應(yīng)用更薄的膜，能夠提升能量密度，另一方面，電芯變大，MD、TD拉伸強(qiáng)度要求會(huì)更高，用三層共擠隔膜風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更低，良品率也會(huì)有所提升。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池用碳酸鋰。能量密度提高空間利用率+50%續(xù)航里程堪比同體積三元鋰電池因?yàn)槭〉袅四＝M，加上更為扁平，刀片電池對(duì)于電池包內(nèi)部的空間利用得到了提升（尤其是相對(duì)傳統(tǒng)有模組的電池包，空間利用率提升了50%），所以它的能量體積比也隨之水漲船高。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

特斯拉有刀片電池，4680電池，利用圓柱電池體積能量密度高的特點(diǎn)，探索出能夠平衡成本與能量密度提升的最佳尺寸，逼近了圓柱電池體積能量密度的上限。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池是鋰電池，刀片電池實(shí)質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池，只是它的結(jié)構(gòu)和普通的磷酸鐵鋰電池不同，去掉了電池模組，采用了封裝技術(shù)，比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池能量密度更高，接近于三元鋰電池的能量密度，所以電池的續(xù)航能力也有所提高 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池。所以是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰電池正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰，區(qū)別也就存在了。而就目前的市場份額來看，三元鋰電池占據(jù)主流，不過隨著比亞迪刀片電池的上市，競爭力增加，或許能對(duì)三元鋰電池現(xiàn)有的市場規(guī)模造成一定的沖擊。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

秦pro是刀片電池，比亞迪秦Pro可能是三元鋰電池版本的車型，對(duì)應(yīng)的電池能量是53.1kWh，如果是高續(xù)航版，電池質(zhì)保為八年或15萬公里，電池應(yīng)該是質(zhì)保之內(nèi)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池能做dm車型，由于DM-i超級(jí)混動(dòng)車型刀片電池設(shè)計(jì)的電量為8.3~21.5kWh，相比EV車型的電量小好幾倍。因此在相同的功率需求下，放電倍率會(huì)比較大，因此DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池的放電倍率高于EV車型的動(dòng)力電池，滿足DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的動(dòng)力性需求。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

刀片電池鼓包會(huì)爆炸，電池模組里面，電池的空間利用率只占80%，其它都是模組的結(jié)構(gòu)件。從模組再到電池包，空間利用率僅為50%。所以現(xiàn)有傳統(tǒng)電池包的整體空間利用率僅為40%。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19

宋plusdm用刀片電池，比亞迪采用的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載刀片電池，分別有純電續(xù)航51km和110km兩個(gè)版本，油電綜合續(xù)航里程均可達(dá)1100km以上。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-01-19