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日前，愛歌汽車獲悉，全新華晨寶馬5系將于9月開幕的北京車展期間正式上市。作為中期改款車型，全新寶馬5系在造型上融入了新的家族式設計元素，并繼續(xù)提供燃油版和插電式混動版供消費者選擇。全新華晨寶馬5系燃油版全新國產(chǎn)寶馬5系將提供“豪華套件”和“ 閱讀全文>>
日前，我們從相關渠道獲得了一組全新華晨寶馬5系的實拍圖。新車延續(xù)了海外車型的整體設計。代號為G38的全新寶馬5系長 閱讀全文>>
外觀造型各有特點奔馳E級和寶馬5系都是中大型車市場的老牌選手。作為彼此最直接的競爭對手，他們的更新迭代基本上是同步的。在今年的北京車展上，兩款車都迎來了自己的中期改款車型，變化的方向也符合年度改款車的特點，外觀和配置水平都有一定的提升 閱讀全文>>
近日，海外媒體曝光了寶馬新一代3系旅行版最新路試諜照。車尾與全新5系旅行版設計相似，動力部分將搭載2.0T、3.0T發(fā)動機和混動系統(tǒng)。新車的發(fā)布日期尚未正式公布。 《新一代3系旅行諜照》 “新一代5系旅行版”< 閱讀全文>>
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日前，據(jù)外媒報道，寶馬的無線感應充電系統(tǒng)將于今年7月投產(chǎn)，并將于夏末在歐洲上市。這將是寶馬全新5系插電式混合動力版本的第一選擇。它已經(jīng)在德國、英國、美國、日本和中國推出。據(jù)悉，在歐洲，該系統(tǒng)將首先通過租賃的方式提供給消費者。 < 閱讀全文>>
寶馬5系并沒有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身。傳統(tǒng)汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質，大概能減輕40%的重量。 閱讀全文>>
新能源汽車都可以上綠牌的，寶馬5系新能源動力方面，2018款和2019款都采用的是2.0T渦輪發(fā)動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續(xù)航的里程為61公里。 閱讀全文>>
寶馬6系GT，乍一看，很多人可能會誤以為寶馬會在原有6系車型的基礎上開發(fā)一款GT跑車。其實6系GT只是寶馬集團采用的新名稱，這款車其實是上一代寶馬5系GT的換代車型。那么，作為5系的衍生車型，在底盤結構上是否會表現(xiàn)出與5系高度相似？< 閱讀全文>>
3月28日，奔馳經(jīng)銷商們在喜慶的氣氛中忙著開店。他們今天將收到第一批全新的E級車。e級一直是三叉戟之星的核心，它不僅是利潤的主要來源，也是斯圖加特人能力的展示，擁有尖端的技術和豪華感。當然，E級與德國競爭對手的競爭從未平息。 < 閱讀全文>>
發(fā)動機蓋是亮點是全新一代寶馬5系。相比上一代寶馬5系，它擁有全新的設計，全新的底盤系統(tǒng)，全新的動力總成，更人性化的導航系統(tǒng)。如果用兩個字來形容，那就是“徹底”。 當我們花了20個小時，一路旅行到陽光明媚的葡萄牙里斯本市時， 閱讀全文>>
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