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名爵6搭電后啟動掛檔不走,原因可能是多方面的。一方面可能是電量問題,比如充電時間不夠,電池電量不足,無法為車輛行駛提供充足能量。另一方面是機(jī)械故障,像發(fā)動機(jī)故障、自動變速箱漏油嚴(yán)重影響動力傳遞,或是換擋桿與手動閥搖臂間連桿或拉索松脫等。此外 閱讀全文>>
名爵6掛檔后不走,原因可能是多方面的,涵蓋變速箱、傳動、電器等多個系統(tǒng)。變速箱掛檔機(jī)構(gòu)故障時,檔位信息無法有效傳遞,致使車輛無法行駛;變速箱油變質(zhì),無法正常調(diào)節(jié)油壓,也會引發(fā)此現(xiàn)象。此外,離合器問題、手剎未松、擋位未掛到位、電器元件故障等也 閱讀全文>>
當(dāng)名爵 6 雨刮不工作時,可通過檢查保險(xiǎn)絲、雨刮電機(jī)、線路及組合開關(guān)等,按相應(yīng)情況處理來解決問題。雨刮不工作,會嚴(yán)重影響行車視線與安全。此時,先查看保險(xiǎn)絲是否燒斷,若燒斷則更換;再確認(rèn)雨刮電機(jī)是否有電,沒電可能電機(jī)損壞需更換,有電則排查線路 閱讀全文>>
名爵6一共使用過三種尺寸的輪胎,分別是205/55R16、215/50R17、225/45R18 。不同版本車型適配不同輪胎,這背后有著精妙的考量。其中,低配版車型用205/55R16的輪胎,中配版是215/50R17的輪胎,頂配版則搭載2 閱讀全文>>
名爵 6 的喇叭繼電器通常在控制柜或控制盒中,也可能集成在 BCM 車身電腦里。名爵 6 有乘客艙與發(fā)動機(jī)艙兩個保險(xiǎn)絲盒,分別在駕駛員側(cè)儲物盒后部、發(fā)動機(jī)艙左前側(cè),這為確定喇叭繼電器位置提供了參考方向。其位置會因車型和年份有所不同,可按繼電 閱讀全文>>
名爵6打火沒反應(yīng),原因多種多樣。一方面可能是電路問題,比如電瓶虧電、鑰匙電量不足,電瓶虧電可充電或更換,鑰匙電量不足換電池即可;另一方面是油路故障,像供油系統(tǒng)出現(xiàn)狀況就需前往 4S 店檢修。此外,還有可能是擋位不對、方向盤鎖死等。發(fā)動機(jī)積碳 閱讀全文>>
名爵6引擎蓋無法打開,可從多方面排查解決。首先要確認(rèn)是否找到正確開啟方法,多數(shù)情況下能在司機(jī)側(cè)下方護(hù)板處找到發(fā)動機(jī)蓋開關(guān),扳動即可。若無效,需查看引擎蓋內(nèi)部卡扣、機(jī)械結(jié)構(gòu)有無異常,還要留意是否有外物卡住。此外,極冷天氣也可能影響。若依舊打不 閱讀全文>>
名爵6排放故障的原因主要有傳感器受損、發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良、油質(zhì)問題等。傳感器如水溫、曲軸位置等出現(xiàn)故障,會讓汽車電子控制單元難以準(zhǔn)確獲取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù);發(fā)動機(jī)若不按期保養(yǎng),加上不良駕駛習(xí)慣,會加重運(yùn)行負(fù)擔(dān)進(jìn)而引發(fā)故障;油質(zhì)方面,未按要求添加燃油和機(jī) 閱讀全文>>
名爵6低速行駛時有頓挫感,主要是因?yàn)樗鋫涞母墒诫p離合變速器。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)特性決定了在車輛結(jié)合離合器時,難以避免會出現(xiàn)一定頓挫。尤其是在低速行駛狀態(tài)下,這種頓挫感會更為明顯。干式雙離合變速器在工作過程中,特殊的結(jié)構(gòu)使得動力傳遞時會產(chǎn)生 閱讀全文>>
名爵6起步時發(fā)動機(jī)嗡嗡響,是由多種原因造成的。潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題,會讓零部件間摩擦增大;發(fā)動機(jī)皮帶松弛或磨損,運(yùn)轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生異常聲響;進(jìn)氣系統(tǒng)故障影響正常吸氣,也會引發(fā)此類現(xiàn)象;還有離合器異常、進(jìn)氣管泄露、燃油系統(tǒng)故障等。發(fā)動機(jī)異響多與零件狀 閱讀全文>>
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上汽名爵6發(fā)動機(jī)故障燈亮了,先別慌。 先檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,有沒有抖動、冒黑煙等問題。要是有,最好別再開了,趕緊找地方停車。 要是發(fā)動機(jī)還能正常運(yùn)轉(zhuǎn),可以先把車熄火,等5 - 10分鐘,再重新啟動看看。要是故障燈滅了,那就問題不大,但還 閱讀全文>>
名爵6原車排氣管管徑是55cm ,排氣管口徑為51mm。 名爵6作為一款緊湊型汽車,在排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上十分精心。它目前有三代產(chǎn)品,其排氣系統(tǒng)的閥體適用直徑為52、60、75三種管徑的中間管或尾管。其中執(zhí)行器匹配PMW/LIN 兩種控制信號 閱讀全文>>