輪胎為什么要充氣是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于輪胎為什么要充氣相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
換新輪胎后車輛發(fā)抖，可能是以下原因。 轉(zhuǎn)向方面，汽車行駛中遇碰撞，轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿易變形，輪胎磨損不均致前束變化，轉(zhuǎn)向減震損壞、漏油或前掛彈簧變形，都會(huì)影響車的穩(wěn)定性。 輪胎方面，新輪胎安裝不當(dāng)、平衡不良，會(huì)讓車行駛中抖動(dòng)。若輪胎內(nèi) 閱讀全文>>
新車輪胎沒(méi)有生產(chǎn)日期，可能是輪胎裝反了，安裝輪胎時(shí)外側(cè)應(yīng)朝外，標(biāo)有“外側(cè)”或“outside”的一側(cè)才是正確的。 還有可能是生產(chǎn)日期被磨損掉了。 正常情況下，輪胎的生產(chǎn)日期就在輪胎外側(cè)壁上，是一組由四個(gè)數(shù)字“AABB”組成的標(biāo)記。前兩位數(shù)字 閱讀全文>>
有的車輪胎看起來(lái)像是沒(méi)氣，這主要有以下原因。 車身重量分布不均，前輪因承載發(fā)動(dòng)機(jī)重量，會(huì)使輪胎更顯扁平。 輪胎結(jié)構(gòu)和胎側(cè)設(shè)計(jì)也有影響，如今輪胎注重美觀與降風(fēng)阻，胎側(cè)低，與地面距離小，看起來(lái)就像沒(méi)氣。 光線因素不可忽視，清晨太陽(yáng)斜射或傍晚光線 閱讀全文>>
同樣尺寸的輪胎寬度不同，原因主要在于各輪胎制造商的設(shè)計(jì)理念、材料和生產(chǎn)工藝存在差異。 輪胎可不是簡(jiǎn)單的物件，它支撐著車輛重量，傳遞各種力和力矩，還負(fù)責(zé)傳送牽引和制動(dòng)扭矩，確保車輪與地面有良好附著力，提升汽車動(dòng)力、制動(dòng)和通過(guò)性能。它和懸架系統(tǒng) 閱讀全文>>
奧迪車輛顯示檢查輪胎胎壓，主要有下面這些原因和對(duì)應(yīng)的解決辦法。 輪胎氣壓異常，要是輪胎氣壓低于 1.8bar 或者高于 3.0bar，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。這時(shí)候得對(duì)輪胎進(jìn)行檢查，把氣壓調(diào)整到合適范圍。 胎壓監(jiān)測(cè)未復(fù)位也是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。輪胎充氣完 閱讀全文>>
如果備胎螺絲擰下來(lái)后輪胎還是下不來(lái)，原因主要有以下幾種。 一是沒(méi)有使用千斤頂，即便螺絲擰下，汽車自身重量仍壓著輪胎使其無(wú)法脫離。 二是可能還有其他螺絲沒(méi)松開(kāi)，得仔細(xì)檢查，將其余螺絲松開(kāi)。 三是輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用，與剎車盤(pán)貼合過(guò)緊，或者螺母和輪胎 閱讀全文>>
輪胎變形的原因有很多。 首先是輪胎磨損，行車時(shí)間長(zhǎng)或磨損不均都會(huì)導(dǎo)致變形，影響車輪平衡，像胎壓低會(huì)引起輪胎波浪變形。 其次，經(jīng)常激烈駕駛，比如在賽道上跑幾圈，輪胎可能很快就報(bào)廢。 胎壓過(guò)低不僅使胎體變形增大、胎側(cè)易裂口、產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)致過(guò)度發(fā) 閱讀全文>>
輪胎會(huì)開(kāi)裂主要有以下原因。 首先是自然老化，使用時(shí)間長(zhǎng)了，輪胎橡膠表面就會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂紋。 其次是外力撞擊或刮擦，比如停車時(shí)胎壁蹭到路緣、過(guò)坑時(shí)胎壁蹭到坑壁，容易導(dǎo)致胎壁開(kāi)裂。胎面的裂紋通常是與地面摩擦造成的。 氣壓不足也是一大原因，這會(huì)使輪 閱讀全文>>
輪胎出現(xiàn)裂縫的原因有多種。 首先是氣壓不足，即使輪胎正常使用，空氣也會(huì)逸出，若持續(xù)在低氣壓下行駛，輪胎會(huì)變形，增加裂縫出現(xiàn)的概率。 其次是負(fù)載太大，輪胎承受載荷越大，越在壓碎狀態(tài)接觸地面，側(cè)面也受摩擦和壓力，容易產(chǎn)生裂縫。 橡膠性能和質(zhì)量會(huì) 閱讀全文>>
東風(fēng)輪胎價(jià)格較低，主要原因有這幾個(gè)。 品牌定位上，它偏向中低端市場(chǎng)，所以價(jià)格不會(huì)太高。像重要產(chǎn)品 DSS02、DU01 和 DH02，雖然性能不錯(cuò)，但整體定位不是高端。 成本控制方面，在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)有優(yōu)勢(shì)，能降低成本。比如 閱讀全文>>
放下手剎后輪胎抱死，常見(jiàn)原因有： 一是手剎線凍住或剎車摩擦片結(jié)冰。天冷時(shí)手剎拉線表皮變硬或有水就會(huì)結(jié)冰凍住，剎車片與剎車制動(dòng)鼓也可能結(jié)冰結(jié)合。 二是剎車分泵損壞或手剎拉線生銹卡住。手剎拉線生銹可用砂紙打磨或加潤(rùn)滑油、黃油，分泵故障則需更換。 閱讀全文>>
換完輪胎方向盤(pán)變歪了，主要原因有以下這些。 輪胎氣壓不一致，左右氣壓不同，行駛中就會(huì)讓方向盤(pán)不正，這時(shí)候要檢查輪胎氣壓，確保左右氣壓相同。 新?lián)Q的輪胎和舊輪胎磨損程度不一樣，也會(huì)造成方向盤(pán)不正，可以通過(guò)四輪定位來(lái)調(diào)整。 前束值不對(duì)，換完輪胎 閱讀全文>>
換后輪胎后方向盤(pán)歪了，這是不少車主遇到的問(wèn)題。 原因主要有以下這些： 一是前束值不對(duì)。汽車換完輪胎后要是沒(méi)做四輪定位，輪胎前束值就不對(duì)了，兩側(cè)輪胎不平行，轉(zhuǎn)向時(shí)阻力不一樣，不能自動(dòng)回正。這就得重新做四輪定位，把前束值調(diào)整好。 二是氣壓不一致 閱讀全文>>
輪胎偏磨并發(fā)出嗡嗡聲，可能是輪轂有問(wèn)題，比如輪轂變形或損壞。這會(huì)使輪胎不能正常接觸地面，導(dǎo)致偏磨和產(chǎn)生噪音。解決辦法是檢查輪轂，如有損壞及時(shí)更換。 四輪定位不當(dāng)也是常見(jiàn)原因，會(huì)讓輪胎受力不均，引發(fā)偏磨和嗡嗡聲。這就需要重新進(jìn)行準(zhǔn)確的四輪定 閱讀全文>>
輪胎沒(méi)氣后胎內(nèi)為什么會(huì)磨出粉？這主要有幾個(gè)原因。 一是缺氣，輪胎氣壓嚴(yán)重不足甚至沒(méi)氣，車輛移動(dòng)或行駛一段，輪胎內(nèi)部橡膠等就會(huì)被磨損出粉末。 二是使用時(shí)間長(zhǎng)，輪胎用久了內(nèi)部橡膠老化，內(nèi)層會(huì)脫落產(chǎn)生粉。 還有就是在對(duì)輪胎補(bǔ)胎或做其他相關(guān)工作時(shí)也 閱讀全文>>
輪胎上標(biāo)注生產(chǎn)日期是行業(yè)規(guī)范，通常用 4 位數(shù)字展示，像 0316 就是 2016 年第三周生產(chǎn)的。 但有時(shí)輪胎上看不到生產(chǎn)日期，原因不少。 有可能輪胎裝反了，原本在外側(cè)的生產(chǎn)日期到了內(nèi)側(cè)。 也可能生產(chǎn)日期被磨損掉，比如行駛中與路面摩擦，或 閱讀全文>>
換完輪胎后方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，主要原因有這幾個(gè)。 一是輪胎自身平衡問(wèn)題，每個(gè)輪胎重量難以完全均勻，高速行駛時(shí)車輪就會(huì)不平衡，導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)，這種情況要做動(dòng)平衡，在輪胎安裝到車輪后，高速行駛時(shí)通過(guò)增加配重讓車輪旋轉(zhuǎn)達(dá)到平衡，消除不平衡現(xiàn)象，減少震 閱讀全文>>
輪胎出現(xiàn)白線但沒(méi)有斷裂是比較常見(jiàn)的情況。 這主要是因?yàn)檩喬?cè)面的橡膠破損，從而使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)露了出來(lái)，呈現(xiàn)出白線。 輪胎露白線還表明輪胎已經(jīng)處于磨損嚴(yán)重的狀態(tài)，此時(shí)輪胎的胎體層，也就是簾布層已經(jīng)受到了損傷。這種情況是比較危險(xiǎn)的，需要引起重 閱讀全文>>
后備箱里的輪胎位置會(huì)有水，原因挺多的。 比如車輛發(fā)生過(guò)事故，車尾修復(fù)后尾門(mén)縫隙有偏差，密封性差，下雨天就容易漏水。 后備箱密封條要是破裂、老化，那就沒(méi)法很好防水防塵，車輛涉水時(shí)容易進(jìn)水。 換汽車尾燈或者不規(guī)范加裝倒車?yán)走_(dá)，可能弄出縫隙，安裝 閱讀全文>>
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎發(fā)出異響，原因有不少。 比如前輪轉(zhuǎn)向節(jié)出問(wèn)題，像半軸球籠等轉(zhuǎn)向部件損壞就會(huì)造成異響。 輪胎變形或者磨損嚴(yán)重也會(huì)讓輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)有響聲。 前輪軸承要是磨損、缺油潤(rùn)滑，同樣會(huì)產(chǎn)生異響。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)異響，可能是平面軸承壞了，也可 閱讀全文>>
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