車(chē)怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些。 節(jié)氣門(mén)積碳臟污，這會(huì)影響進(jìn)氣量，造成混合氣濃度不穩(wěn)定，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。解決辦法是定期清洗節(jié)氣門(mén)。 空氣濾清器堵塞或含水量多，前者會(huì)使進(jìn)氣量減小，混合氣過(guò)濃；后者會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，都會(huì)引起怠速發(fā)抖。輕微灰塵 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

冷車(chē)怠速過(guò)高一般有以下原因。 首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開(kāi)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)電壓低時(shí)，ECU 程序設(shè)計(jì)會(huì)適當(dāng)提高怠速，這是正常的。 但要是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常且沒(méi)開(kāi)空調(diào)，怠速還高，那就可能是系統(tǒng)故障了，比如電控系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)出問(wèn)題。 機(jī)械故障方面，要留意進(jìn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

涼車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)的原因有很多。 行車(chē)電腦冷時(shí)，附加空氣閥未打開(kāi)或開(kāi)度小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。 怠速控制閥失效、開(kāi)度過(guò)小，使得冷機(jī)怠速過(guò)低。 水溫傳感器故障，冷啟動(dòng)時(shí)電腦不能按發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增加怠速和使空燃比濃化。 噴油器霧化不良或部分堵塞，造成混 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

車(chē)怠速時(shí)車(chē)身會(huì)抖動(dòng)，原因主要有以下幾點(diǎn)。 一是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳附著在進(jìn)排氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等位置，影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，導(dǎo)致燃油空氣混合比失常，從而出現(xiàn)怠速抖動(dòng)。解決辦法是清洗油路，加品質(zhì)好的油，加燃油清洗劑，若積碳 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

熱車(chē)怠速間歇抖動(dòng)是不少車(chē)主會(huì)遇到的問(wèn)題，解決辦法有不少。 首先要清理車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，像節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道、火花塞這些部位，積碳多了會(huì)讓空氣流通不好，造成怠速抖動(dòng)，所以得定期清理。 其次，別忘了更換汽油濾清器和空氣濾清器，用久了容易堵塞 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速也不一樣。 一般冬天冷車(chē)啟動(dòng)怠速在 800 - 1500 轉(zhuǎn)算正常，冷車(chē)啟動(dòng)瞬間總速可能在 1500 到 2000 轉(zhuǎn)左右。通常冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常范圍在 500 至 850 轉(zhuǎn)之間。代數(shù)值在 11 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

車(chē)怠速時(shí)水溫升高，這是不少車(chē)主會(huì)遇到的情況。原因主要有以下這些： 一是水箱堵塞，像冷卻液里有雜質(zhì)把水箱堵住了，甚至是倒水進(jìn)水箱都可能導(dǎo)致堵塞。 二是冷卻劑太少，比如水箱或水管漏水，又或者好久都沒(méi)添加。 三是散熱器太臟，像有昆蟲(chóng)、樹(shù)葉啥 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-24

冷車(chē)怠速不穩(wěn)定的原因有不少。 行車(chē)電腦冷的時(shí)候，附加空氣閥沒(méi)打開(kāi)或開(kāi)度小，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低，就不穩(wěn)了。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)，怠速控制閥失效、開(kāi)度過(guò)小，冷機(jī)怠速低，導(dǎo)致不穩(wěn)。 水溫傳感器出故障，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不能按溫度增加怠速和讓空燃比濃化，怠速就 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

車(chē)原地怠速時(shí)空調(diào)不制冷，常見(jiàn)原因及解決辦法如下。 缺少冷媒是原因之一，冷媒損耗多因泄漏，若加注冷媒后空調(diào)仍不良，就要注意。解決辦法是給空調(diào)系統(tǒng)管路加注制冷劑并用鹵素檢漏儀檢漏，或用高壓氣體保壓，用肥皂水檢查連接點(diǎn)等，還可更換更精確的壓力表或 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

車(chē)怠速時(shí)突然抖一下，原因不少。 比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像節(jié)氣門(mén)不干凈、噴油器積碳多，這會(huì)讓節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，怠速的步進(jìn)電機(jī)卡死，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速變高從而車(chē)抖。 點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題也會(huì)這樣，比如火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈工作不好。 機(jī)油壓力不穩(wěn)定，像機(jī)油泵供 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

汽車(chē)熱車(chē)時(shí)怠速會(huì)抖動(dòng)，主要有以下這些原因和相應(yīng)的解決辦法。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道等部位積碳多，會(huì)影響進(jìn)氣、噴油和燃燒，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。解決辦法是清洗積碳。 油壓不穩(wěn)定也會(huì)造成抖動(dòng)，比如油泵供油壓力異�；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

車(chē)怠速時(shí)會(huì)抖動(dòng)并熄火，原因有不少。 首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見(jiàn)問(wèn)題，像節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、噴油嘴積炭多，會(huì)影響進(jìn)氣和燃油噴射。 其次，節(jié)氣門(mén)故障，比如節(jié)氣門(mén)臟了，閥板軸和節(jié)氣門(mén)體結(jié)合處有積碳，開(kāi)度不夠精確，也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。 還有，進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

汽車(chē)熱車(chē)時(shí)怠速會(huì)抖動(dòng)，原因主要有以下這些。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞、進(jìn)氣等部位積碳過(guò)多，會(huì)影響點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效率和空燃比，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不穩(wěn)而抖動(dòng)。 油壓不穩(wěn)定也會(huì)造成抖動(dòng)，即便清理積碳、清洗節(jié)氣門(mén)、更換油墊和火花塞后仍抖動(dòng)， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

冷車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)抖動(dòng)，原因主要有這些。 一是汽缸內(nèi)燃燒不好，像低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度低，燃油和潤(rùn)滑油溫度也低，還有火花塞間隙大、點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電，都會(huì)讓燃燒不好致車(chē)子抖動(dòng)。 二是油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

桑塔納熱車(chē)怠速高的原因有不少。 怠速開(kāi)關(guān)不閉合，怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU 就會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，然后根據(jù)空氣流量等信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間，可實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速，進(jìn)氣少，造成混合氣濃，轉(zhuǎn)速上升，ECU 收到氧傳感器反饋后調(diào)整，反復(fù)如此， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速忽高忽低可能是由以下原因造成的及相應(yīng)解決辦法。 一是節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，影響進(jìn)氣量，需要清理節(jié)氣門(mén)。 二是進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)泄漏，如進(jìn)氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)閥、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥等，要逐一檢修可能漏氣的部件。 三是氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

瑞虎8 冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)定，原因較多。 比如節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭多，混合氣稀或濃，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)不穩(wěn)，辦法是清理節(jié)氣門(mén)或噴油嘴積炭。 點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，像火花塞工作不良、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈故障等，影響怠速穩(wěn)定性，得更換火花塞。 油壓不穩(wěn)，油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

柴油車(chē)?yán)滠?chē)怠速抖動(dòng)的原因主要有以下這些： 一是噴油器問(wèn)題。像某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，會(huì)造成該缸不工作或工作不良，排氣可能冒藍(lán)白煙，可用斷缸法檢查。還有噴油泵怠速供油量不均，導(dǎo)致怠速各缸工作不均。 二是節(jié)氣門(mén)和噴油嘴積炭。這是造成 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

原地怠速 12 小時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)造成傷害。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)容易產(chǎn)生積碳，因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣效率低，燃燒不完全，產(chǎn)生的積碳還難以排出。積碳積累多了，汽車(chē)動(dòng)力性會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)也容易磨損。 其次，長(zhǎng)時(shí)間原地怠速會(huì)讓油耗升高。車(chē)輛在高速行駛時(shí) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

熱車(chē)怠速時(shí)機(jī)油壓力不足，常見(jiàn)表現(xiàn)有車(chē)身抖動(dòng)。 這可能是燃油供油壓力或進(jìn)氣壓力傳感器不正常導(dǎo)致，像油泵供油壓力異常、進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良，都會(huì)讓車(chē)身出現(xiàn)抖動(dòng)。這種情況得檢查油壓，必要時(shí)更換相關(guān)部件。 還有可能是機(jī)件磨損、裝配不 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20