后輪胎爆胎有危險(xiǎn)嗎是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于后輪胎爆胎有危險(xiǎn)嗎相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
四季胎與普通輪胎在多方面存在不同。普通輪胎一般指夏季胎，適合 7 度及以上環(huán)境，胎面花紋溝槽寬，排水佳，在耐磨、舒適等方面表現(xiàn)良好；而四季胎處于夏冬胎之間，胎面有 A/T 標(biāo)記，兼具二者部分特性。從橡膠配方看，四季胎在低溫下更柔韌。外觀上， 閱讀全文>>
辨別輪胎是否為翻新胎，可以從多個(gè)方面入手，如觀察輪胎的色彩光澤、花紋、標(biāo)志、胎毛，查看生產(chǎn)日期，檢查胎面與胎側(cè)搭接處等。色彩光澤上，翻新胎黯淡，可能有上蠟留下的指紋；花紋方面，翻新胎紋溝淺且不規(guī)整；標(biāo)志易摳掉、胎毛稀疏或缺失也可能是翻新胎； 閱讀全文>>
換新胎后方向盤抖動(dòng)，多數(shù)是由于輪胎變形、車輛傳動(dòng)系統(tǒng)問題或輪胎平衡問題等引起的。汽車的輪胎更換后，各輪胎重量難以完全均勻分布，高速行駛時(shí)車輪不平衡，就會(huì)導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。此外，輪胎型號(hào)不匹配、車輛懸掛系統(tǒng)故障、剎車系統(tǒng)問題、車輛定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 閱讀全文>>
輪胎胎側(cè)順線有裂口，需先檢查簾線是否受損，若受損則更換輪胎；若未受損，可在市區(qū)低速短距離行駛，但不能跑長(zhǎng)途 。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀況關(guān)乎行車安全。當(dāng)胎側(cè)出現(xiàn)順線裂口時(shí)，仔細(xì)查看簾線情況是關(guān)鍵。簾線若受損，輪胎結(jié)構(gòu)遭破壞，繼 閱讀全文>>
雪地胎一般行駛5到6萬(wàn)公里后需要更換，但具體要依據(jù)輪胎的磨損情況等實(shí)際狀況來定。雪地胎的磨損程度是判斷是否更換的關(guān)鍵，比如胎面花紋磨損嚴(yán)重、出現(xiàn)明顯裂紋或磨損不均，就應(yīng)及時(shí)更換。同時(shí)，橡膠老化程度也有影響�？傊ㄆ跈z查輪胎狀態(tài)，結(jié)合行駛里 閱讀全文>>
摩托車前胎和后胎在多方面存在區(qū)別。設(shè)計(jì)上，前胎窄以利轉(zhuǎn)向操控，后胎寬來承載更多重量并提供抓地力與牽引力；充氣壓力上，前胎一般低于后胎；磨損程度方面，前胎因負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向磨損更快，后胎承載動(dòng)力磨損較慢；材質(zhì)和花紋也有差異，前胎用軟質(zhì)橡膠保障抓地力與 閱讀全文>>
換雪地胎后方向盤變輕，很可能是新輪胎胎壓過高所致。通常情況下，新的雪地胎抓地力強(qiáng)、摩擦力大，方向盤應(yīng)更重些。但當(dāng)胎壓過高時(shí)，輪胎滾動(dòng)阻力減小，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需克服的阻力也隨之降低，打起方向自然就變輕了。輪胎胎壓對(duì)車輛性能和安全性影響顯著，過高 閱讀全文>>
乘用車輪胎胎冠花紋深度應(yīng)不小于 1.6 毫米。這是一個(gè)關(guān)乎行車安全的重要指標(biāo)，我國(guó)《道路交通安全法》對(duì)此有明確規(guī)定，歐洲也有同樣標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)花紋深度達(dá)到或低于 1.6 毫米時(shí)，輪胎排水能力大幅下降，濕地行駛風(fēng)險(xiǎn)劇增。通常，大于 3.5 毫米算完 閱讀全文>>
通過觀察輪胎內(nèi)壁的花紋、顏色、花紋代碼處、標(biāo)識(shí)，以及觸摸感受厚度、查看有無打磨痕跡和漏光點(diǎn)等方面，能判斷是否為翻新胎。劣質(zhì)翻新胎加工不規(guī)范，紋溝淺、顏色艷，花紋代碼處的花紋與標(biāo)識(shí)可能不一致，側(cè)面或有結(jié)合痕跡；翻新胎標(biāo)志易摳掉，厚度與正規(guī)胎有 閱讀全文>>
輪胎胎面出現(xiàn)高低不平，主要是由四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、氣壓異常、路況惡劣、產(chǎn)品質(zhì)量問題以及車輪不平衡等多種因素導(dǎo)致。四輪定位偏差、氣壓左右不一都會(huì)讓輪胎受力不均，磨損程度不同；惡劣路況會(huì)加速輪胎局部磨損；產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)直接影響胎面狀態(tài)；而車輪不平 閱讀全文>>
摩托車后胎扁平比70和60沒有絕對(duì)的誰(shuí)更好，需依個(gè)人需求而定。扁平比70的后胎胎壁長(zhǎng)，緩沖減震能力強(qiáng)，能吸收更多震動(dòng)沖擊，舒適性佳，但對(duì)路面信息的反饋不夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)向穩(wěn)定性較弱。扁平比60的后胎胎壁短，可提供精準(zhǔn)的路面反饋，彎道表現(xiàn)更靈活 閱讀全文>>
胎壓監(jiān)測(cè)液晶屏在暴曬后顯示不全，主要原因是高溫影響了液晶顯示器性能。液晶顯示器對(duì)溫度較為敏感，暴曬會(huì)使其溫度急劇升高。若在非暴曬環(huán)境下顯示正常，基本可判定是其高溫性能欠佳，在高溫環(huán)境下顯示效果大打折扣。另外，暴曬也可能使電子元件升溫過高而暫 閱讀全文>>
區(qū)分輪胎翻新和新胎可從多方面入手。色彩光澤上，翻新胎因噴光亮劑更鮮艷光亮，新胎則自然柔和；價(jià)格層面，翻新胎往往低于新胎正常市場(chǎng)價(jià)；觀察側(cè)面標(biāo)志，新胎清晰且難刮除，翻新胎多偽造易摳掉；看胎毛，普通新胎有，翻新胎一般無；還有彈性方面，新胎彈性好 閱讀全文>>
六個(gè)月的輪胎通常不算庫(kù)存胎，可放心購(gòu)買使用。輪胎作為橡膠制品，即便閑置也會(huì)自然老化，其側(cè)壁有四位數(shù)字標(biāo)注生產(chǎn)日期。一般而言，未使用的輪胎保質(zhì)期是三年，裝在車上能使用四年。六個(gè)月的時(shí)長(zhǎng)在正常范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)明顯老化，基本性能也不會(huì)有太大變化， 閱讀全文>>
補(bǔ)胎后胎壓監(jiān)測(cè)不恢復(fù)，主要是未重設(shè)胎壓系統(tǒng)以及傳感器安裝存在問題。汽車補(bǔ)胎后，若不重設(shè)胎壓系統(tǒng)，車輛仍在識(shí)別原來的輪胎狀態(tài)，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)無法恢復(fù)；而傳感器安裝不正確或損壞，也會(huì)對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)造成影響。這兩個(gè)方面猶如天平的兩端，任何一端失衡，都可能引 閱讀全文>>
雪地輪胎不能作為四季胎使用。雪地輪胎是針對(duì)冬季惡劣條件打造的，它有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，胎面細(xì)小溝槽眾多，橡膠配方也有別于四季胎，含有更多天然橡膠和二氧化硅，能在低溫環(huán)境保持良好性能，在冰面提供出色摩擦力與抓地力。然而，若將其用于四季，在非冬季環(huán)境 閱讀全文>>
真空胎和鋼圈分離后，可先檢查輪胎與輪輞有無損壞，若完好則將輪胎裝在輪輞上，接著用大功率氣泵充氣，若仍跑氣，可用真空胎防銹補(bǔ)漏劑處理。輪胎與輪輞的狀況是復(fù)位基礎(chǔ)，若有損壞需先修復(fù)。而強(qiáng)大氣泵能讓輪胎與鋼圈靠氣壓緊密貼合，防銹補(bǔ)漏劑可解決微小漏 閱讀全文>>
輪胎未被釘子扎胎壓卻減少，原因是多方面的。一方面，受環(huán)境因素影響，氣溫下降會(huì)使輪胎內(nèi)氣體分子運(yùn)動(dòng)減緩，氣壓隨之降低；車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，空氣壓力也會(huì)自然下降。另一方面，輪胎自身狀況也可能導(dǎo)致胎壓減少，比如氣門芯故障、輪胎老化、側(cè)壁或內(nèi)襯損壞、輪 閱讀全文>>
輪胎胎側(cè)出現(xiàn)裂口需視具體情況處理，多數(shù)情況建議更換，少數(shù)裂口淺的可繼續(xù)使用但要密切觀察。胎側(cè)塑膠較薄，若修復(fù)磨去塑膠會(huì)讓其更薄，加大爆胎風(fēng)險(xiǎn)，所以一般專賣店不維修胎側(cè)。若裂口淺且輪胎使用時(shí)間不長(zhǎng)，可暫時(shí)正常使用并留意；若裂口深、裂紋多或輪胎 閱讀全文>>
輪胎胎側(cè)一層和二層在多個(gè)方面存在區(qū)別。一層胎側(cè)質(zhì)地柔軟，乘坐舒適性佳，且因鋼簾線粗、重量輕，成本也相對(duì)較低，不過其韌性稍顯不足；二層胎側(cè)則硬度高、強(qiáng)度大、韌性強(qiáng)，能更好地防止起包和爆胎，安全性較高，可舒適性欠佳，重量和價(jià)格也更高�？傊�，二者 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)