奔馳glc200停售是由于奔馳C級車型在2019年順應汽車電氣化的大趨勢，部署了48V輕混系統(tǒng)，因此需要對車型命名進行相應調(diào)整，以防止車型線過于復雜、混亂等現(xiàn)象。因此，奔馳glc200被停售，取而代之的是glc260車型，將原來的純?nèi)? 閱讀全文>>

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• 2024-04-30

奔馳自動大燈在白天持續(xù)亮起，是由于自動前照燈的感光傳感器出現(xiàn)故障。當感光傳感器無法正確感知外部環(huán)境亮度時，會導致白天自動大燈異常亮起。在此情況下，需要手動關閉自動大燈，并將車輛送至維修廠更換感光傳感器，以恢復正常功能。奔馳GLE 閱讀全文>>

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• 2024-04-28

目前A級最低售價不到14萬，既然價格便宜，也有奔馳標配“魔法”那么為什么路上還是很少有人開奔馳A200呢？其實主要是A200L性價比低，保養(yǎng)價格高，開起來沒面子。 A級 奔馳 A2 為什么奔馳A200很少上路行駛？ 閱讀全文>>

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• 2024-01-05

價格方面，相同品牌同樣大小的輪胎，防爆胎會比普通的輪胎貴上二分之一，所以電動汽車的消費者會更喜歡普通輪胎。 胎噪方面，防爆胎的側(cè)壁比較堅硬，所以車輛在行駛的時候，輪胎和地面摩擦產(chǎn)生的噪音會比較大。電動汽車沒有發(fā)動機，自然而然也就沒有發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

奔馳s450叫邁巴赫的原因是：邁巴赫同時也有s450款車型，二者均搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是367ps，最大功率是367kw，最大扭矩是500N·m，但是奔馳s450并不是邁巴赫。 奔馳s450和邁巴赫s450的區(qū)別是： 閱讀全文>>

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• 2024-01-04

奔馳退出騰勢的原因是：市場份額過少、合作糾紛。 1、市場份額過少：騰勢作為一個新興的電動汽車品牌，面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在電動汽車領域，競爭日益激烈，技術更新迅速，需要持續(xù)的研發(fā)投入和創(chuàng)新能力。然而，騰勢在品牌知名度和市場份額方面相對薄弱， 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

作為邁巴赫S級的最低配和普通奔馳S級的最頂配，S4804MATIC和S5004MATIC，因為價格有著重疊部分，經(jīng)常被人拿來探討，實際銷量而言，也是邁巴赫S480車主遠多于S500L車主，原因其實也容易理解。 首先，S500L這款車，過去 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

254萬多的G63，落地都在320萬以上，55周年紀念版車型落地都超過350萬，為何它加價如此之兇呢？ 這是因為奔馳G級，本身就是奔馳“圖騰級”車型，從誕生之日起，加價就一直沒有停止過，還是因為同級別沒有對手，同V8發(fā)動機的，添越，為未必 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

A級是奔馳品牌中最入門級的車型，而A180在奔馳“乞丐中的乞丐”。近幾年豪華品牌的入門車型都在15萬元以內(nèi)。這樣的產(chǎn)品布局不僅可以降低奢侈品牌的進入門檻，還可以利用奢侈品牌的影響力占領中低端市場。 A級 奔馳 元 奔馳A 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

大多數(shù)人喜歡奔馳smart是因為它總能在城市里吸引無數(shù)眼球。40種車身顏色的選擇，足以讓你找到自己喜歡的那一款。但開車上路有時需要高速，但這樣的車在國外連高速都上不了。國產(chǎn)smart到底能不能上高速？還是跑長跑聰明？ 奔馳 smar 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

目前A級最低售價不到14萬，既然價格便宜，也有奔馳標配“魔法”那么為什么路上還是很少有人開奔馳A200呢？其實主要是A200L性價比低，保養(yǎng)價格高，開起來沒面子。 A級 奔馳 A2 為什么奔馳A200很少上路行駛？ 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

奔馳s500l很少見的原因是貴，因為奔馳S500L4MATIC的售價是173.28萬元。 S500L4Matic是奔馳旗下一款豪華轎車，從1951年至今，奔馳S級轎車已經(jīng)歷了10代車型的變遷，S500L4Matic豪華感進一步得到提升。 閱讀全文>>

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• 2023-12-29

因為奔馳車標像星星。奔馳的車標是一枚三叉星，所以叫做利之星。一方面是奔馳在國內(nèi)的經(jīng)銷商布局離不開利星行的幫忙。利星行以前就相當于奔馳在中國的總代理,強勢的時候國內(nèi)一半的奔馳店都是它開的,奔馳都要讓它三分。后來也因此鬧了很多不愉快�，F(xiàn)在依然是奔馳 閱讀全文>>

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• 2023-12-28

大家都買寶馬不買奔馳的原因：品牌定位高、材料要求高、駕駛體驗感強。 1、品牌定位高 以豪華運動品牌定位，一般在原廠或設計的車型大多考慮到駕駛樂趣側(cè)重感，比較在意駕駛者的駕駛感受，所以一般在同級車比較中，提升車體移動時與底盤的一體化剛 閱讀全文>>

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• 2023-12-27

有些人有這樣的疑問，就是寶馬從早前前的1、3、5、7系列，擴展到1、2、3、4、5、6、7、8，比葫蘆娃兄弟還多一個，而奔馳從早前的C級、E級、S級，也擴展到了現(xiàn)在的A級、B級、C級、E級和S級，但就咋就沒個“D級”呢？ 這個就要從奔馳車 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

奧迪與奔馳和寶馬統(tǒng)稱為BBA，可是在排名上奧迪始終排在最后，在檔次感以及品牌光環(huán)方面，奧迪始終比不上寶馬和奔馳。單從價位上來看，奧迪與寶馬奔馳的價格差不多，品牌定位與產(chǎn)品布局也較為相似，為何奧迪在品牌影響力上始終被奔馳和寶馬甩在身后呢？ 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

奔馳SLS AMG激烈駕駛后，變速箱的溫度可能會散發(fā)到后備箱。奔馳SLS AMG使用前中引擎，后備箱正下方是汽車變速箱，所以奔馳SLS AMG后備箱不太適合放東西。奔馳SLS AMG是AMG目前衍生出來的頂級產(chǎn)品有:SLS AMG 閱讀全文>>

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• 2023-12-22

奔馳退出騰勢的原因是：市場份額過少、合作糾紛。 1、市場份額過少：騰勢作為一個新興的電動汽車品牌，面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在電動汽車領域，競爭日益激烈，技術更新迅速，需要持續(xù)的研發(fā)投入和創(chuàng)新能力。然而，騰勢在品牌知名度和市場份額方面相對薄弱， 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

早期汽車市場上許多的汽車品牌的名字都來自于其創(chuàng)始人的姓或者名，像大家較為熟悉的奧迪，法拉利，豐田等等，奧迪的創(chuàng)始人是奧古斯特·霍希，霍希的拉丁文為audi，于是奧迪這個品牌就誕生了，法拉利、豐田亦是如此，那么梅賽德斯奔馳的創(chuàng)始人卻完全跟這個名字 閱讀全文>>

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• 2023-12-21

作為邁巴赫S級的最低配和普通奔馳S級的最頂配，S4804MATIC和S5004MATIC，因為價格有著重疊部分，經(jīng)常被人拿來探討，實際銷量而言，也是邁巴赫S480車主遠多于S500L車主，原因其實也容易理解。 首先，S500L這款車，過去 閱讀全文>>

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• 2023-12-21