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凌派是廣汽本田旗下一款全新戰(zhàn)略中級車,是廣汽本田專門為80后消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車,是一款80后的夢想中級車。凌派成為繼雅閣之后的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派CRIDER研發(fā)團隊走訪了中國的大江南北,最終從上海豫園的一堵龍墻上得到靈感,明確了中國龍的設計理念。 閱讀全文>>
本田凌派有雪地模式。雪地模式一般是在換擋桿附近,一個印有雪花狀的開關,下雪天時可以把這個開關打開,汽車可以在冰雪路面上平穩(wěn)起步,它的原理是通過一些電腦控制變速箱,以二擋或三擋起步,讓車輛在冰雪路面上起步更平穩(wěn),降低扭矩的輸出,減少光滑地面上輪胎打滑的現象。 閱讀全文>>
凌派不是地球夢發(fā)動機,vtec是一種可變氣門技術,簡單的說就是發(fā)動機低負載用一套氣門開合度的齒輪比,高轉速高負載時候自動切換成高速氣門齒輪。 閱讀全文>>
凌派自動舒適版有天窗,配置有天窗的原因是為了增強車內的透通性,可以迅速給車內降溫,也能更好地更新車內空氣,保護駕乘者的身體健康,同時也能給駕乘人員提供更廣闊的視野。 閱讀全文>>
秦prodm和宋prodm是插電混動的,凌派后門加裝喇叭可以把升窗器按鈕的殼撬開,松掉螺絲,大力把門板拉出來,把音響線拉到后面,進行位置比對,鉆孔固定喇叭,然后拆前面的CD,把后面的喇叭線接入CD,最后固定就可以。 閱讀全文>>
凌派豪華版后排沒有桌板。新車配有前后LED燈組、雙色鋁合金輪轂、后排空調出風口、后排雙USB接口以及一體式多功能桌板。外觀上相對來說非常時尚,而內飾上主要曝光了后排的配置,看起來還是比較新穎的。 閱讀全文>>
主要是一個節(jié)能模式,啟動它就可以達到節(jié)省能源的效果,是指通過特定的駕駛方式來達到節(jié)油的目的駕車在勻速狀態(tài)下,是比較省油的駕駛方式,把車速控制在60-90公里/小時之間,發(fā)動機轉速基本在1500-2100轉之間徘徊,如此便可有效降低油耗。 閱讀全文>>
15萬元檔一直以來是我國家用轎車首選價位,那面對豐富的市場選擇,我想卡羅拉是沒辦法跳過去的一款車,算是國民車的代表之一,而卡羅拉雙擎更加是將家庭、成本、環(huán)保等關鍵詞詮釋得非常出色。現如今卡羅拉雙擎不再是獨霸一方,廣汽本田凌派銳·混動的進入也 閱讀全文>>
本田凌派有自動大燈,本田凌派大燈開關在方向盤左側的燈光開關總成上,旋鈕即可打開關閉近光燈,撥動撥叉即可關閉遠光燈,大燈的型號是遠光9005,近光h11,在換之前一定要確定好車輛所使用燈泡的型號,將車輛熄火后,等待發(fā)動機自然冷卻后打開發(fā)動機艙蓋,之后通過車輛大燈的位置尋找到大燈總成。 閱讀全文>>
本田凌派怎么樣?值得購買嗎? 本田凌派值得購買。本田凌派的外觀與本田雅閣相似,可以看作是縮小版的雅閣。首先,整個前臉的造型,無論是大燈的造型,還是進氣格柵和保險杠的造型,都與雅閣基本保持一致;細節(jié)上的區(qū)別在于凌派前臉的線條在立體感上更 閱讀全文>>
2021款凌派有2種動力系統(tǒng)。2021款凌派是本田汽車股份有限公司推出的緊湊型轎車,發(fā)動機最大功率90kW,最大扭矩173Nm,匹配CVT無級變速箱和6速手動變速箱。2021凌派前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,后懸架采用扭力梁式非獨立懸架,輪胎尺寸為215/55R16。 閱讀全文>>
自動駐車的時候不需要拉電子手剎,電子駐車自動系統(tǒng)是將駕駛過程中的臨時性制動和停車后的長時間性制動功能結合在一起,并且停車制動的技術是由電子控制方式實現,這個是電子手剎的一種延伸功能。開啟自動駐車這項功能后,車主就不用再擔心駕駛車輛時忘記松開手剎或者在停車時會溜車。 閱讀全文>>