發(fā)動機拉缸了還能修復嗎？答案是能，但要視具體情況而定。 拉缸是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，導致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，進而降低氣缸壓縮壓力，喪失動力性。 造成拉缸的原因不少，比如活塞和汽缸之間配合間隙過小、潤滑不良、機油選 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動機拉缸了不能繼續(xù)行駛。 發(fā)動機拉缸是個比較嚴重的故障。造成拉缸的原因不少，比如石油問題。日常開車，得按正常周期換油，還得選粘度合適的機油，潤滑油性質(zhì)對油膜影響大，粘度低難形成油膜或膜薄，會讓活塞磨損加劇。 活塞尺寸不對也會拉缸，像活塞、 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

柴油發(fā)動機拉缸的原因有很多。 大修時裝配不當，比如車輛發(fā)動機及其組合部件解體大修中部件裝配不協(xié)調(diào)，或大修后未磨合好就長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)會導致拉缸。 空氣濾清器不好，空氣中灰塵進入燃燒室并與潤滑油混合，其中的硅化合物硬度大，會造成拉缸。 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機缸數(shù)多的好處不少。 首先，穩(wěn)定性大大增強。車輛運行時，缸數(shù)多能讓工作更平穩(wěn)，不會有大的沖擊和震動，駕駛起來特平順。像四缸車，工作時交替點火，震動明顯，而六缸、八缸甚至更多缸的車，做功沖程能疊加，一個氣缸點火沒完，另一個就接力，動力不斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機拉缸是否可以申請保險賠償，這得看具體情況。 保險法規(guī)定，保險只賠付被保險人的直接損失。如果發(fā)動機拉缸被定義為直接損失，那就有可能獲得賠償；要是被認定是間接損失，通常無法獲賠。 發(fā)動機拉缸是指在活塞環(huán)運動范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)壁有明顯縱向機 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動機拉缸是個比較嚴重的問題，處理方法要根據(jù)具體情況來定。 如果是活塞和汽缸之間配合間隙過小，活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當，活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落，活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)緊壓汽缸壁上，那就需要更換活塞和活塞環(huán)。 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

發(fā)動機無缸壓的故障原因主要有以下這些。 首先是進氣門或排氣門的問題。比如氣門沒有間隙，或者氣門間隙過小，甚至氣門完全頂死，還有氣門、氣門座圈大面積燒蝕，氣門座圈脫落、氣門斷掉等，這些都會導致無缸壓，嚴重的還會造成活塞損壞。 其次是缸套、 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

汽車發(fā)動機拉缸的修復方法有不少。 要是輕微拉缸，換個活塞和活塞環(huán)，再稍微研磨下缸壁就行。 要是拉缸嚴重，就得重新鏜缸，還得換裝加大的活塞，這跟爆缸的修復方式差不多。 對于汽油機，可以用鏜缸換套來修復；對于柴油機，可以更換氣缸套進行修復。 如 閱讀全文>>

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• 2024-12-14

發(fā)動機拉缸啊，簡單說就是氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)跟氣缸壁摩擦時沒了密封性，結(jié)果就是氣缸壓縮壓力變低，動力也沒了，嚴重的話發(fā)動機啟動困難甚至會自行熄火，這可是發(fā)動機的重大事故。 那為啥會拉缸呢？原因主要有這么幾個。先說活塞組的 閱讀全文>>

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• 2024-12-13

發(fā)動機拉缸是個讓人頭疼的問題，不過別擔心，有辦法解決。 如果是輕微拉缸，更換活塞和活塞環(huán)，再輕輕研磨缸壁就行。但溝槽達到 0.15mm 就沒法磨光修復了。 對于柴油機，換缸套能修復；汽油機可以鏜缸換套。修好后有個磨合期，性能能恢復如初。 閱讀全文>>

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• 2024-12-08

發(fā)動機為什么會缺缸？這是不少車主關(guān)心的問題。 常見原因有火花塞損壞，無法正常點火，沒點火氣缸就無法燃燒，車子抖動明顯，故障易查。 噴油嘴出問題，不能噴油或霧化不好，氣缸不能正常燃燒，不過噴油嘴壽命較長，不易損壞。 缸壓不足也會導致，比 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

發(fā)動機淹缸是一種常見問題，特別是在天冷的時候。 如果遇到發(fā)動機淹缸，別著急，有不少應對辦法。 對于化油器發(fā)動機，冬天啟動時人們?nèi)菀锥嗖葍赡_油增加氣缸內(nèi)汽油量來方便低溫啟動，但汽油量過多就可能淹缸。這時可以拆下火花塞清理干凈，如果缸內(nèi)余油多， 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

發(fā)動機拉缸是氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)劃痕或者磨損的現(xiàn)象，原因有很多。 首先是潤滑問題，比如潤滑效果差，氣缸內(nèi)壁和活塞環(huán)、活塞間難以形成油膜，產(chǎn)生干摩擦。 其次設計方面，像活塞、活塞環(huán)等零件尺寸過大，活塞與氣缸內(nèi)壁裝配間隙過小。 使用因素也重要，發(fā)動機磨 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

發(fā)動機敲缸主要是活塞敲擊氣缸壁產(chǎn)生的，原因有不少。 一是制冷系統(tǒng)出問題，像制冷系統(tǒng)泄漏、缺水。 二是發(fā)動機漏油或機油耗費大，機油缺乏。 三是發(fā)動機快速或過載運行，溫度過高。 四是活塞銷或缸套搭配空隙過大。 五是機油有雜質(zhì)，潤滑不好。 六是活 閱讀全文>>

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• 2024-12-07

發(fā)動機拉缸是一種常見的故障，下面為您詳細介紹修復方法。 發(fā)動機拉缸可能是由于連桿螺栓扭矩不規(guī)范、異物進入氣缸、零件質(zhì)量差、裝配不當?shù)仍�因造成�?修復方法如下：如果是輕微拉缸，換活塞和活塞環(huán)，研磨缸壁就行。溝槽達到 0.15mm 無法磨光 閱讀全文>>

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• 2024-11-11

比亞迪 S6 發(fā)動機多缸失火，別慌，咱們來一步步檢修。 先看看點火系統(tǒng)，像火花塞、點火線圈、缸線這些都有可能出問題。要是火花塞失效、型號不對，或者點火線圈壞了、缸線電阻變大，都可能導致失火。所以得仔細檢查，該換就換。 再瞅瞅燃油系統(tǒng)，噴 閱讀全文>>

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• 2024-10-15

大眾速騰怠速抖動發(fā)動機缺缸，別慌，咱這么辦！ 要是您的大眾速騰出現(xiàn)怠速抖動發(fā)動機缺缸的情況，先別著急。造成這種情況的原因主要有以下這些： 一是點火系統(tǒng)出問題，像點火線圈和火花塞故障就可能導致。定期更換火花塞很重要，因為它極易損耗。 二是燃 閱讀全文>>

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• 2024-10-15

奧迪 Q7 發(fā)動機第一缸起火是個比較復雜的問題，原因和解決辦法給您說一說。 常見原因有：火花塞可能出問題，比如磨損、積碳，影響點火效果；點火線圈故障，無法提供足夠的點火能量；噴油嘴故障，導致燃油噴射不正常。 解決辦法是：可以把 2 缸的 閱讀全文>>

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• 2024-10-15

豐田普拉多 4 缸發(fā)動機好著火但沒有怠速，可能是以下原因： 1. 節(jié)氣門問題：節(jié)氣門積油、積碳，進氣口太臟。汽車使用久了，進氣口容易堵塞，節(jié)氣門會有積碳或機油，這不僅會造成怠速不穩(wěn)，甚至會導致低怠速。而且節(jié)氣門積碳還會影響進氣，冷啟動時也 閱讀全文>>

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• 2024-10-14

發(fā)動機拉缸不修會怎么樣 發(fā)動機拉缸要是不修，后果可嚴重啦！ 首先，發(fā)動機功率會大幅下降�；钊�、活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙變大，燃燒室內(nèi)壓力損失增加，動力輸出就弱了。 接著，燃油消耗會增多。燃燒室形狀改變，燃油和空氣混合不均勻，燃燒效率低 閱讀全文>>

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• 2024-10-09