【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】連續(xù)4年到現(xiàn)場看F1上海站，從一個(gè)剛畢業(yè)買廉航、買H看臺(tái)學(xué)生票的學(xué)生，到今天的收到邀請?jiān)趐addock club觀賽，我當(dāng)然是非常激動(dòng)的了。但是無論如何，我還是會(huì)想去內(nèi)場感受一下氣氛，所以排位賽自己買了門票進(jìn)去看臺(tái)看了一下。而今年正賽換了個(gè)難得的視角觀賽，也給我?guī)砹藙e樣的感受，你問我哪個(gè)看臺(tái)更適合觀賽？各有各好，看臺(tái)氣氛更佳，paddock觀賽更舒服，角度更多更自由。那接下來，我們來聊聊F1上海站的現(xiàn)場吧。

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　　先來說說我在現(xiàn)場的觀賽感受吧，我連續(xù)四年都來到現(xiàn)場，雖然間隔時(shí)間挺長，但是印象還是很深刻的，毫不夸張地說，今年的排位賽的內(nèi)場人流量要跟前幾年的正賽人流量相當(dāng)了，本想著趁著排位賽人少，去現(xiàn)場攤位淘點(diǎn)衣服帽子什么的，結(jié)果一看，根本擠不進(jìn)去，官方紀(jì)念品店更是大排長龍。

　　F1進(jìn)入中國已經(jīng)到了第15年，這項(xiàng)賽事在中國也已經(jīng)家喻戶曉，像舒馬赫、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、維特爾等等的車手也被大家熟知。

　　我相信你可能也會(huì)有同樣的經(jīng)歷，你收藏賽車模型，一輛賽車模型就幾百甚至上千塊、你追比賽到半夜，還因?yàn)樘?dòng)把家人吵醒、你微博里全是轉(zhuǎn)發(fā)F1的新聞，雞湯占比太低、你花一個(gè)月的工資跑去現(xiàn)場看一場比賽，然后回來吃一個(gè)月的土?？赡苁煜ひ稽c(diǎn)的人會(huì)當(dāng)著你的面，婉轉(zhuǎn)地說：“你真有錢?。?rdquo;，不熟悉的大概背后會(huì)說：“怎么一把年紀(jì)了還像初中生追星一樣？”。

　　道理我都懂，我看著別人追星我有事也會(huì)冒出這樣的想法，但是轉(zhuǎn)念一想，誰還沒有個(gè)愛好呢？只是我愛的是賽車，你愛的是明星、是足球、是籃球……

　　這次F1正賽前，在paddock門口等入場的時(shí)候，我見到一位阿姨，當(dāng)時(shí)我們一波人，每人手上拿著一件雷諾的車手簽名T恤，阿姨看著我們手上的簽名衫問：能賣一件給我嗎？但是非常遺憾，我們的簽名T也僅僅夠人手一件，然后我特別好奇地問阿姨：“阿姨，您也看比賽嗎？還是給您孫子帶的呢？”阿姨很自豪地告訴我：F1進(jìn)入中國以來她幾乎每年都來，雖然是因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，但是她也熱愛這個(gè)賽事，家里還掛著有舒馬赫、阿隆索的簽名照片，每每有人來家里她都會(huì)跟別人介紹這些簽名。除此之外，阿姨還跟我說，阿隆索人非常好，如果我也想去簽名，一定要比賽結(jié)束以后在車手休息區(qū)門口等著，只要他的比賽還順利，那么簽名一定沒問題。

　　聽著阿姨這么開心說著這項(xiàng)賽事，我突然特別感動(dòng)。得知去年上海站又一次續(xù)約，我很慶幸，接下來幾年，我們還能再見。

　　在我們車迷群里，有人說，F(xiàn)1中國站就像我們中國賽車迷的節(jié)日，每年4月，來自全國各地的車迷都聚集在上賽，節(jié)日的禮儀是大家穿帶著各自支持的車隊(duì)和車手，組成陣營為他們吶喊。只是在節(jié)日結(jié)束后，大概接下來有好幾天說話都有點(diǎn)沙啞。

　　而今年這場比賽大概可以說是近些年來最精彩的F1上海站之一了，看著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)你大概就能感受到這場比賽有多精彩，或許誰都不會(huì)想到，在第六起步的里卡多能站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。沒錯(cuò)，這里面的故事太多了，這場比賽的高潮點(diǎn)真的非常值得一看，我們不如來回顧一下吧。

回顧點(diǎn)一：

　　這場比賽的起步就非常有看點(diǎn)，維特爾起步雖然守住了自己的桿位置，但是由于壓了一下隊(duì)友萊科寧導(dǎo)致第三位起步的博塔斯有機(jī)會(huì)超越，抓住機(jī)會(huì)的博塔斯上升到第二位。此時(shí)維斯塔潘也在后方超越了萊科寧，前排陣容一下變成了法拉利、梅賽德斯奔馳和紅牛三家。

回顧點(diǎn)二：

　　20圈的時(shí)候，博塔斯進(jìn)站更換中性胎，隨后，第21圈維特爾緊接著進(jìn)站，但是也許是出于對(duì)奔馳中性胎速度的預(yù)估失誤，維特爾出站直接被博塔斯undercut。不得不說，法拉利的策略組還是原來的味道。

回顧點(diǎn)三：

　　22圈，雷諾車隊(duì)的霍肯伯格利用DRS在大直道尾端非常干脆地超越了邁凱倫車隊(duì)的小將范多恩，接著在23圈，霍肯伯格繼續(xù)乘勝追擊，再次利用DRS超越前面的威廉姆斯賽車，排名上升到第九位。以廠隊(duì)名義再次回歸到F1賽場上的雷諾車隊(duì)在今年的表現(xiàn)非常搶眼，僅用了兩年的時(shí)間就進(jìn)到中游車隊(duì)的前排水平，畢竟這些年來，雷諾還一直以引擎供應(yīng)商的身份在賽場上堅(jiān)持著。

回顧點(diǎn)四：

　　24圈，維特爾終于將與前車的距離縮短至1秒內(nèi)，準(zhǔn)備對(duì)前面剛剛undercut他的博塔斯動(dòng)手。這里法拉利兩臺(tái)賽車將梅賽德斯奔馳賽車夾在中間，萊科寧只需要將博塔斯擋一擋，維特爾就能馬上上來，但是后方的博塔斯這時(shí)也進(jìn)入了對(duì)萊科寧的DRS攻擊距離，博塔斯抓住機(jī)會(huì)利用DRS將與萊科寧之間的距離再次拉近，于是在3號(hào)彎，博塔斯將萊科寧超越，這時(shí)萊科寧馬上將維特爾放到前面，雖然進(jìn)行了超車，但是由于博塔斯與萊科寧的纏斗，使得博塔斯后面的維特爾已經(jīng)離他僅有0.234s的距離了，但是博塔斯的防守嚴(yán)密，讓維特爾雖然處于DRS攻擊區(qū)，但沒有超越的機(jī)會(huì)。

回顧點(diǎn)五：

　　本站比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來了，30圈的時(shí)候，兩臺(tái)小紅牛toto Ross賽車在14號(hào)彎中間發(fā)生碰撞。哈特利入彎的時(shí)候直接把門關(guān)上了，導(dǎo)致嘉斯利一頭撞上了哈特利的賽車，這場事故導(dǎo)致在14號(hào)彎與15號(hào)彎上出現(xiàn)了非常多的碎片，先是觸發(fā)賽段黃旗，后因有多車手投訴賽道上有碎片，在碰撞一圈左右再次觸發(fā)賽道黃旗，并出動(dòng)安全車。

　　這時(shí)紅牛車隊(duì)和雷諾車隊(duì)的策略組反應(yīng)很快，里卡多、維斯塔潘和賽恩斯的賽車趁著安全車前后進(jìn)站，更換了黃胎，而這套黃胎需要堅(jiān)持24圈。

回顧點(diǎn)六：

　　　安全車在35圈的時(shí)候離開賽道，第36圈比賽重新開始，中游車隊(duì)的競爭非常激烈，剛剛起步，雷諾車隊(duì)的霍肯伯格就超掉了哈斯的馬格努森，上升至第七，而邁凱倫車隊(duì)的阿隆索則超越哈斯車隊(duì)的格羅斯讓上升到第九。

回顧點(diǎn)七：

　　經(jīng)過了安全車的進(jìn)站，占據(jù)輪胎優(yōu)勢的里卡多在不斷逼近前方的萊科寧的賽車，在第37圈的大直道的時(shí)候，里卡多利用DRS超越了萊科寧的賽車，里卡多名次上升到第五，但這時(shí)的一二名（博塔斯和維特爾）之間的差距已經(jīng)被拉卡，還剩16圈，照前兩年的慣例，冠軍似乎已無懸念。

回顧點(diǎn)八：

　　在第39圈，剛換了新輪胎的維斯塔潘已經(jīng)拉近了與前車漢密爾頓之間的距離，在第七彎的時(shí)候，不斷嘗試超越漢密爾頓，但是當(dāng)年輕人幾乎與漢密爾頓并排的時(shí)候，漢密爾頓一個(gè)虛晃，將維斯塔潘嚇得滑出了線外。這是跟在維斯塔潘后面的自己隊(duì)友里卡多又上一位，進(jìn)入第四。

回顧點(diǎn)九：

　　第四十圈，上到第四位的里卡多不斷拉近與漢密爾頓之間的距離并進(jìn)入DRS攻擊范圍，在直道末端，踩下剎車DRS關(guān)閉，然后立馬打方向，然后在進(jìn)入14號(hào)彎時(shí)把漢密爾頓超越，這個(gè)超越讓漢密爾頓無法還擊，非常干凈利落。

回顧點(diǎn)十：

　　42圈，維斯塔潘終于超越了漢密爾頓，來到了第四位。占著輪胎優(yōu)勢的兩位紅牛車手在最后顯得特別輕松，畢竟別人還在省胎，而他們還可以肆意揮霍輪胎。

　　同圈，里卡多在直道上利用DRS再次進(jìn)行了超越，他目前的排名在第二，博塔斯還在第一位，而他剛超越掉的維特爾則留給了維斯塔潘。

回顧點(diǎn)十一：

　　第53圈，不安分的紅牛小將維斯塔潘在14號(hào)彎彎心由于過于心急，失誤與維特爾的賽車發(fā)生碰撞，兩臺(tái)賽車同時(shí)在賽道發(fā)生打滑，差點(diǎn)殃及后方上來的漢密爾頓，為躲避事故，漢密爾頓繞道行駛，后方的趁亂上來的萊科寧上到了第三的位置。在TR里，維斯塔潘表示，他的賽車輪胎鎖死了。這意味著他并不想在這里超車。

　　被撞的維特爾賽車或許是受到了損傷，后方的雷諾車手霍肯伯格抓住機(jī)會(huì)，在大直道上超越了維特爾上升至第六。

回顧點(diǎn)十二：

　　45圈，里卡多在四號(hào)彎又完成了一個(gè)完美的超車，他超越了領(lǐng)跑了25圈的博塔斯，名次上升到第一。這一刻全場都?xì)g呼了。

　　里卡多完成了所有的超越，接下來劇本似乎已經(jīng)被上帝被確定了，直到56圈結(jié)束，前三的排名仍是里卡多、博塔斯、萊科寧。在頒獎(jiǎng)臺(tái)，上澳大利亞的國歌被奏響，我看到里卡多的眼眶紅了，這個(gè)勝利來之不易，它屬于里卡多，也屬于紅牛，同時(shí)也屬于雷諾。

回顧點(diǎn)十三：

　　在倒數(shù)第二圈的時(shí)候，邁凱倫車隊(duì)的阿隆索在3號(hào)彎超越了法拉利車手維特爾，排名上升至第七，這一刻是否讓你有邁凱倫回到巔峰時(shí)候的錯(cuò)覺呢？

　　　這一站比賽非常值得一提的是今年邁凱倫和雷諾車隊(duì)的進(jìn)步非常讓人欣喜，而小紅牛和印度力量的退步讓人非常惋惜。邁凱倫今年更換了雷諾的動(dòng)力單元，而小紅牛與本田進(jìn)行合作，目前看來，雷諾與邁凱倫的之間的合作還算順利，另外一邊，小紅牛與本田的合作還是非常不穩(wěn)定。而雷諾廠隊(duì)背后的實(shí)力就擺在那兒了，回歸爭冠集團(tuán)只是時(shí)間上的事情，還記得當(dāng)年天藍(lán)色的雷諾賽車嗎？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）