【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】與WEC的賽場的Ford GT一樣，在CCPC的賽場上，新一代?？怂?/a>同樣也沒有讓我們失望。雖然這兩個(gè)賽事等級有著很大的差別，但是我們能找到一個(gè)共性，就是對于福特來說，無論什么賽事，只要參加了一定要盡力做到拔尖，因?yàn)橛兄@種追求，才讓我看到了那個(gè)讓車迷們都愛得死去活來Ford GT40和那段關(guān)于它的充滿傳奇的故事。

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　　好像有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，回到我們這次的賽事中來吧。首先這個(gè)比賽是與我之前看到比賽都不太一樣。這個(gè)比賽它對消費(fèi)者來說非常具有購車參考意義，它并不是只想告訴我們這臺(tái)車能跑多快，極速在哪，而是從更多的角度來考驗(yàn)一輛車是否調(diào)校得足夠均衡，是否有顧此失彼，是否有短板等，消費(fèi)者則可以通過參考這些數(shù)據(jù)來判斷自己更需要什么樣性能的車輛。

　　在本次CCPC的賽場上，我們看到了新一代福克斯真正實(shí)力的一面。因?yàn)檫@個(gè)賽事最難能可貴的是：所有車型都是“素車”，也就是出廠后完全沒有做任何底盤或者動(dòng)力上的改裝，甚至連輪胎都不能換。全車只有車身拉花是能讓車隊(duì)發(fā)揮的地方，畢竟這貼滿了拉花也是不可能讓車輛有任何性能的提升。

　　這款車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184PS，最大扭矩243N·m，并搭載了8速手自一體變速箱。

　　CCPC中文全稱為：中國量產(chǎn)車性能大賽。是由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同運(yùn)營，堪稱國產(chǎn)汽車的“奧運(yùn)會(huì)”。

　　該項(xiàng)大賽是國內(nèi)唯一以未改裝的量產(chǎn)車作為賽車，全面考驗(yàn)汽車性能、反應(yīng)最真實(shí)汽車數(shù)據(jù)的賽事，迄今已連續(xù)舉辦4年。

　　來到2018年，CCPC將共計(jì)有三站的賽程，并要求參賽車輛均滿足銷量、關(guān)注度、新車排行等一定入圍條件，再統(tǒng)一由組委會(huì)從各車企4S店隨機(jī)抽取車輛，以保證公平。

　　除了本站鹽城站外，今年還會(huì)在昆明嵩明嘉麗澤、牙克石舉辦兩場比賽。這三場賽事分別側(cè)重于挑戰(zhàn)車輛在高濕、高海拔以及高寒區(qū)不同環(huán)境下的表現(xiàn)。

　　與大多數(shù)其它CCPC參賽車隊(duì)的車手一樣，長安福特的車手吳爽也是一名車企內(nèi)的工程師。吳爽在2002年進(jìn)入長安福特，目前是長安福特的一名經(jīng)驗(yàn)豐富的整車耐久性測試工程師。由于對自家車輛擁有較深入的了解，在比賽過程中，工程師車手能夠發(fā)揮出車輛的最大優(yōu)勢。

　　在比賽中，賽會(huì)將三臺(tái)車分為一組進(jìn)行較量，我認(rèn)為新一代?？怂?/a>所在的分組還是非常有看點(diǎn)的。

　　首先進(jìn)行的是爬坡、低附路面緊急制動(dòng)、干燥路面緊急制動(dòng)、麋鹿測試、蛇形繞樁這五個(gè)項(xiàng)目的比拼。

　　主辦方在干燥路面上布置了10個(gè)樁桶，樁桶之間的間隔為18m，比賽過程中每次觸碰到樁桶都將會(huì)被罰時(shí)1s。順利通過10個(gè)樁桶，且用時(shí)最少的車輛獲勝。

【新一代?？怂股咝卫@樁比賽現(xiàn)場錄像】

　　新一代福克斯在操控上的表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，這個(gè)項(xiàng)目最終以11.98s的成績領(lǐng)先。

　　在濕滑路面行駛時(shí)，當(dāng)我們遇到了濕滑路面，甚至是濕滑的上坡路面時(shí)，車輛是否有能力將我們安全送達(dá)目的地呢？濕滑路面斜坡起步這個(gè)項(xiàng)目設(shè)置了非常苛刻的條件，來告訴我們這個(gè)答案。

　　比賽時(shí)，參賽車輛將從坡道底端靜止起步，行駛通過計(jì)時(shí)終點(diǎn)。比賽路面包括了漫水的瓷磚路面+混凝土路面（圖中路面白色區(qū)域由瓷磚鋪成），坡道坡度為 15%。比賽時(shí)每輛參賽車輛有兩次比賽機(jī)會(huì)， 成績從兩次比賽有效成績中擇優(yōu)選取。

【新一代?？怂?jié)窕访嫘逼缕鸩奖荣惉F(xiàn)場錄像】

　　新一代?？怂棺罱K以7.21秒的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢最快通過了濕滑的斜坡路面。

　　干燥路面制動(dòng)性能這個(gè)項(xiàng)目我們編輯平時(shí)也會(huì)做，看看評測文章也能對比個(gè)高下，但是由于不在一個(gè)時(shí)間做的測試，因?yàn)闇囟取穸?、地面摩擦系?shù)等客觀因素不同，會(huì)導(dǎo)致結(jié)果難以對比。所以本次在同一個(gè)天氣、同一個(gè)路面情況、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下做出的制動(dòng)成績對比更加值得參考。

　　值得一提的是，新一代?？怂箤⒄婵找簤褐x車系統(tǒng)改成了電子液壓助力制動(dòng)系統(tǒng)。它的好處是能很快識別到駕駛員的緊急剎車動(dòng)作，并能在最短的時(shí)間內(nèi)釋放最大的制動(dòng)力，最大程度避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

　　*由于比賽當(dāng)天做成績的時(shí)候，因?yàn)橐恍┛陀^因素導(dǎo)致該項(xiàng)成績沒有算入總計(jì)分，但是成績準(zhǔn)確無誤，可以用來作為制動(dòng)表現(xiàn)的參考。

【低附著路面緊急制動(dòng)比賽錄像】

　　這個(gè)成績與干燥路面下的制動(dòng)排名順序沒變，但是制動(dòng)距離成倍增長，這也告訴了大家，盡管多優(yōu)秀的車輛制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎，也無法讓干濕路面有一樣的制動(dòng)效果，所以在雨天濕滑路面的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎駕駛，注意安全。

　　當(dāng)在道路中間突然有異物出現(xiàn)，徑直過去會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的時(shí)候，需要在較高的速度下急打方向才能避免危險(xiǎn)，這時(shí)就需要要求車輛有足夠的操控穩(wěn)定性。

【新一代福克斯麋鹿測試比賽現(xiàn)場錄像】

　　最終新一代?？怂沟镊缏箿y試時(shí)間為4.78秒。由于在比賽過程中不慎輕碰了一個(gè)樁桶，所以導(dǎo)致被賽會(huì)做了加一秒的處罰，比較遺憾。

　　這項(xiàng)比賽的項(xiàng)目分成動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種情況，靜態(tài)情況下，比賽會(huì)取參賽車輛怠速A/C開啟時(shí)，分別取兩組數(shù)據(jù)作為比賽成績：1.空調(diào)風(fēng)速最低檔，空調(diào)溫度最低；2.風(fēng)速調(diào)至最高檔位，空調(diào)溫度也是最低檔。而動(dòng)態(tài)情況，賽會(huì)將會(huì)取車輛在60km/h和100km/h均勻行駛時(shí)，車輛內(nèi)的噪音情況。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)新一代福克斯的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。新一代?？怂乖谠煨蜕献隽诵碌脑O(shè)計(jì)，使其的風(fēng)阻系數(shù)得到了一定的降低，達(dá)到0.273Cd（三廂車型風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd），對其在高速時(shí)風(fēng)噪的減少有一定的幫組。

　　這項(xiàng)比賽是綜合了上面操控性和動(dòng)力性的單項(xiàng)賽事而組成的一個(gè)場地計(jì)時(shí)賽，并以此讓觀眾更直觀地了解一車輛的在駕駛性能上的表現(xiàn)如何。雖然不是標(biāo)準(zhǔn)的賽道，但是這個(gè)場地的布置可是非常合理的。

　　這個(gè)綜合賽的場地非常大，擁有足夠加速的大直道考驗(yàn)車輛的加速和制動(dòng)以及考驗(yàn)操控性的調(diào)頭彎、組合彎，能在極大程度上考驗(yàn)到車輛的駕駛性能。

　　下面我們來看看新一代?？怂乖谫悎龅谋憩F(xiàn)吧~

　　最終新一代福克斯單圈成績?yōu)?6.65s，以用時(shí)最少的成績獲得勝利。不僅如此，在現(xiàn)場所有參賽隊(duì)伍中，?？怂沟木C合賽成績也是名列前茅。

　　正如上文所說的，這個(gè)比賽更考驗(yàn)一輛車的平衡性如何。通過幾天的比賽下來，福特新一代?？怂筍T line在車輛的平衡性方面做得非常不錯(cuò)，如果畫個(gè)衛(wèi)星圖的話，那么這個(gè)圖也是比較圓的輪廓了。

　　這里啰嗦兩嘴，在比賽中我們還留意到了一個(gè)挺有趣的細(xì)節(jié)：?？怂辜佑退俣葮O快。這是因?yàn)楦Ｌ啬壳叭弟囆投即钶d了無蓋加油系統(tǒng)，這如果是在耐力賽中，這個(gè)可以為進(jìn)站節(jié)省不少時(shí)間。

　　鹽城站在9月15日結(jié)束，接下來CCPC將會(huì)在十月中旬去到云南，下一站咱們云南見。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧；攝：遲東寧、福特官方）