【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】10月17日，昆侖潤滑杯▪2018中國量產(chǎn)車性能大賽在昆明嵩明嘉麗澤站正式拉開帷幕，31家企業(yè)33個(gè)品牌85臺(tái)參賽車輛展開了激烈角逐。以高海拔著稱的昆明嵩明嘉麗澤的全新賽道，也是CCPC大賽本年度開展的第二回合較量。CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽，是國內(nèi)唯一以未改裝的量產(chǎn)車為比賽車輛的賽事，今年的賽事共分為三個(gè)場地，跨越大半個(gè)中國，首先是以高性能為代表的鹽城（大豐）站，第二站是以高海拔為代表的昆明嵩明嘉麗澤站，第三站是以高寒著稱的牙克石站，目的就是為了全面考驗(yàn)量產(chǎn)車的綜合性能。

　　參加CCPC中國量產(chǎn)車大賽的車輛，顧名思義，都是消費(fèi)者在市面上能買到的量產(chǎn)車型，并且沒有任何改裝，整車保持原廠狀態(tài)。而CCPC賽事也有規(guī)定，只有在銷量上有一定規(guī)模的車型，否則沒有資格參加，可以說這是一個(gè)非常“平民”的賽事。

　　昆明嘉麗澤位于北緯25°-35°之間，是國際公認(rèn)的體育產(chǎn)業(yè)融合區(qū)黃金地帶。符合國家級(jí)賽事主辦地的嚴(yán)格規(guī)定，擁有全新定制賽道以及高海拔辦賽的條件，魅力水鄉(xiāng)嘉麗澤當(dāng)仁不讓成為CCPC大賽的首個(gè)高原站點(diǎn)。相比往屆CCPC大賽，此次新增的高原站，昆明嵩明嘉麗澤站主要特色是“高海拔”，針對(duì)高原特色設(shè)置的科目賽及綜合工況長距離項(xiàng)目，力求全面展現(xiàn)市場主流車型在高海拔環(huán)境下的性能水平。

　　CCPC也是一個(gè)向公眾開放的賽事，在具備專業(yè)性的同時(shí)也有一定的觀賞性，大賽期間，很多觀眾慕名而來。這也是因?yàn)樵谌粘Ｉ钪校苌儆袑⒁慌_(tái)家用車推向極限的狀態(tài)，而在這里，流淌著汽油血液的不再是一臺(tái)臺(tái)冰冷的機(jī)器。

　　采用量產(chǎn)車來比賽，也是非常環(huán)保的一件事，相比傳統(tǒng)賽事，量產(chǎn)車不需要過多的維護(hù)，這也是得益于量產(chǎn)車較高的穩(wěn)定性，像輪胎這樣的零部件相比傳統(tǒng)賽事也有著更高的使用壽命。從另一個(gè)角度來說，量產(chǎn)車賽事，也是對(duì)車輛極限狀態(tài)下的耐久性檢驗(yàn)。一臺(tái)車賽道真實(shí)表現(xiàn)，對(duì)普通消費(fèi)者更加具有參考意義。

 車輛P房布置非常簡單，只有一兩套備用輪胎，不需要太多的維護(hù)設(shè)備，這也是由量產(chǎn)車高穩(wěn)定性所決定的。

　　CCPC是一項(xiàng)非常貼近消費(fèi)者生活的賽事，主辦方也希望以量產(chǎn)車為切入口，將汽車融入大家的生活，同時(shí)也在積極地傳播中國自己的汽車文化，提升汽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注度與普及度。

　　性能綜合賽，屬于場地賽，在接近1公里的賽道中，大直道、高速彎、調(diào)頭彎均有設(shè)計(jì)。充分考驗(yàn)車輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、以及懸掛支撐。賽事由同組別兩輛車背向發(fā)車，賽道設(shè)計(jì)在專業(yè)性的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的觀賞性。

 性能綜合賽賽道采用雙道逆向發(fā)車設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)一個(gè)CCPC字體樣式，有大直道以及各種大小彎道。

　　性能綜合賽道可以說是這次賽事最為激烈的一個(gè)賽事環(huán)節(jié)，參賽車輛非常豐富，有性能強(qiáng)勁的別克君威GS，也有我們?nèi)粘＜矣么髩K頭的本田冠道，當(dāng)然還有明星車型新一代?？怂?，最終，福克斯以96秒零失誤的成績獲得場地賽全場冠軍。

　　來一段視頻吧，更能感受現(xiàn)場的激烈，很遺憾，賽道上空為管控區(qū)，無法使用航拍。

　　綜合工況長距離節(jié)能賽，相比其他節(jié)油賽，路況更加豐富，高速縣道、省道均有覆蓋。油耗表現(xiàn)也更加符合消費(fèi)者的實(shí)際用車情況，有更強(qiáng)的參考意義。而其中一個(gè)值得說的是，這個(gè)比賽項(xiàng)目叫節(jié)能賽，而不叫節(jié)油賽，在新能源車型發(fā)展越來越迅速的今天，CCPC也將引入非傳統(tǒng)燃油車輛進(jìn)行參賽，這也算是透露的一個(gè)小信號(hào)，同時(shí)也符合CCPC從消費(fèi)者出發(fā)的初衷。

 節(jié)能賽路書，相比其他節(jié)能賽，路況更加豐富，高速、縣道、省道均有覆蓋，油耗表現(xiàn)也更加具有參考意義。

　　節(jié)能賽全程308.5公里，規(guī)定了總時(shí)間，也就是說，要想拿到最佳成績，必須以規(guī)定的時(shí)速行駛。而最終油耗測算以加油跳槍為準(zhǔn)，這樣的測試非常具有參考意義。

　　上圖為節(jié)能賽最終比賽成績，因?yàn)檐囆筒灰粯樱瑢⒔M別分開更容易比較。

　　此次加速賽分兩個(gè)部分，一是0-100kM/h加速時(shí)間比拼，另一個(gè)是0-400米加速，不僅僅考驗(yàn)車輛起步的加速反應(yīng)，也對(duì)車輛后勁（高速再超車場景）進(jìn)行比拼。很大程度還原了消費(fèi)者實(shí)際用車的動(dòng)力需求。

　　總結(jié)：幾天賽事體驗(yàn)下來，最大的感受還是“接地氣”，與以往參加的專業(yè)賽車比賽不同，這里沒有排氣的轟鳴，沒有車隊(duì)后勤爭分奪秒的保障。但CCPC這一切都非常接近消費(fèi)者真實(shí)的用車環(huán)境，這也是越來越多廠商積極投入這項(xiàng)賽事的原因。而說到賽事的觀賞性，CCPC也并沒有丟失，從向社會(huì)開放的程度，以及現(xiàn)場過來觀賽觀眾收獲的表情就能看出，這是一項(xiàng)成功且有實(shí)際意義的賽事。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文  攝：CCPC官方攝影）