F1 70周年站 梅賽德斯不敗金身告破
【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】F1 70周年大獎(jiǎng)賽在銀石賽道落下帷幕,最終紅牛車手維斯塔潘憑借著更好的輪胎管理能力奪得冠軍,梅賽德斯則占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)剩余兩個(gè)位置。
相比一周前的英國(guó)大獎(jiǎng)賽,倍耐力在本場(chǎng)比賽中提供了軟一個(gè)級(jí)別的輪胎,同時(shí)官方最低胎壓也相應(yīng)調(diào)高至前27psi后22psi,同時(shí)賽道環(huán)境相比上一周更加炎熱。輪胎配方、胎壓和溫度的變化,為正賽的輪胎大戰(zhàn)埋下了伏筆。在排位賽中博塔斯以1:25.154奪得桿位,僅領(lǐng)先隊(duì)友漢密爾頓0.063s,為佩雷茲代打的霍肯伯格表現(xiàn)搶眼,駕駛賽點(diǎn)賽車拿下了第3。
起跑后兩輛使用中性胎的梅賽德斯賽車迅速帶開,硬胎起步的維斯塔潘憑借更好的起步占據(jù)了第3,而在后方集團(tuán)中,第12位起步的維特爾在1號(hào)彎便失控打轉(zhuǎn),掉到最后一位。對(duì)于在銀石賽道中表現(xiàn)掙扎的德國(guó)車手而言,這無(wú)疑是雪上加霜。比賽第7圈,漢密爾頓一度追至隊(duì)友1秒以內(nèi),同時(shí)阿爾本和加斯利完成了第一次進(jìn)站。
比賽進(jìn)入到第12圈,使用中性胎的兩輛梅賽德斯賽車逐漸出現(xiàn)了輪胎抓地力下降的情況,維斯塔潘趁機(jī)追至漢密爾頓1秒以內(nèi),試圖使用DRS超越。博塔斯在第14圈進(jìn)站換上硬胎,一圈后漢密爾頓已完成了進(jìn)站。自此維斯塔潘開始了自己的節(jié)奏。
本場(chǎng)比賽紅牛賽車的輪胎管理優(yōu)勢(shì)在梅賽德斯第一次進(jìn)站后顯露無(wú)遺,在第23圈,維斯塔潘報(bào)告賽車的抓地力依然非常理想,與此同時(shí)漢密爾頓則開始報(bào)告輪胎抓地力衰竭的情況。從直播鏡頭中可以發(fā)現(xiàn),漢密爾頓的右前胎出現(xiàn)明顯的剝離線,兩條后胎也開始出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。
第27圈,維斯塔潘利用輪胎優(yōu)勢(shì)拉開身后博塔斯一個(gè)進(jìn)站窗口后迅速進(jìn)站換上中性胎,出站后也快速超越了博塔斯。他們?cè)诘?2圈同時(shí)進(jìn)站換上硬胎,把領(lǐng)先位置交給了漢密爾頓。此時(shí)漢密爾頓的輪胎狀況看上去已經(jīng)非常嚴(yán)重了,右后輪已經(jīng)出現(xiàn)了大面積的脫落,但是他的速度保持得還不錯(cuò),一直和身后完成進(jìn)站的維斯塔潘保持著11秒的差距。
漢密爾頓終于在第42圈進(jìn)站換上硬胎,開始了自己的追擊模式,它先是超越了使用一停策略的勒克萊爾,然后在比賽最后3圈超過(guò)了自己的隊(duì)友,但是身前的維斯塔潘已經(jīng)拉開了9秒的距離,漢密爾頓無(wú)奈交出勝利,但生涯第155個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)也追平了舒馬赫的紀(jì)錄。
其他車手中,使用一停策略的勒克萊爾拿下了第4,阿爾本從第9發(fā)車最終第5沖線,賽點(diǎn)車隊(duì)的斯托爾和霍肯伯格分獲六七,奧康、諾里斯和科維亞特占據(jù)前10的剩余位置。在70周年大獎(jiǎng)賽結(jié)束后,F(xiàn)1將移師西班牙繼續(xù)歐洲之旅,加泰羅尼亞賽道同樣也是一條高胎耗賽道,輪胎大戰(zhàn)必將更加刺激。(文:太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰)
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