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上海車展

日系車不考慮?這樣選車會(huì)讓你錯(cuò)過(guò)更多

2017-06-25 00:15:24 來(lái)源: PCauto 作者:張捷操
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  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“兄弟,我想知道15-20萬(wàn)買什么車好,最好省油空間大保養(yǎng)便宜不要這么多小問(wèn)題,有哪些車可以推薦下嗎?但我不想要日系車。”作為資深汽車編輯,這是我經(jīng)常被問(wèn)到的一個(gè)問(wèn)題,不過(guò)那句“我不想要日系車”讓我感到無(wú)語(yǔ)。下面,我想給大家聊聊中國(guó)人買車的奇葩內(nèi)心戲,以及“不買日系車”你會(huì)錯(cuò)過(guò)什么。

首圖

●中國(guó)消費(fèi)者買車的內(nèi)心戲解讀
各種想要各種不想要

  周末到了,我們不妨聊點(diǎn)輕松的話題。過(guò)去的周一到周五各新車產(chǎn)品都被各大媒體從全方位角度解讀了一番,那么周末就適合吐槽與探討一些讓人費(fèi)解的事情。比如很多人討論起買車都有自己的見(jiàn)解——“我要省油”、“我要SUV”、“我要大氣一點(diǎn)”、“我喜歡運(yùn)動(dòng)點(diǎn)”、“我不要日本車!”……

5008 SUV已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者熱捧的車型,上圖為本月上市的較為重磅的SUV——東風(fēng)標(biāo)致5008。

  中國(guó)人買車的內(nèi)心戲,主要分三種想法:第一種是根本不知道自己想要什么。筆者經(jīng)常會(huì)被問(wèn)道,15萬(wàn)預(yù)算,福特?怂、思域以及雷凌雙擎哪個(gè)好,我希望省油空間大安全好開(kāi)。

思域 福克斯、思域和雷凌雙擎,空間大省油好開(kāi)……應(yīng)該是思域吧,各方面都與對(duì)手差別不大之際,還贏在好開(kāi)。

  然后筆者認(rèn)真給他們分析了一番各自的優(yōu)缺點(diǎn),最后對(duì)方告訴筆者:“我買車了,大眾尚酷。”是不是很奇怪,大眾尚酷根本不是他問(wèn)我的15萬(wàn)的那三臺(tái)轎車當(dāng)中,也沒(méi)有空間大這個(gè)特點(diǎn),最后卻選擇了這款。說(shuō)白了,就是自己不清楚想要什么。

尚酷 最后朋友選擇了尚酷,看來(lái)好開(kāi)才是對(duì)方的追求。

  第二種情況,就是打腫臉充胖子型。另一種問(wèn)題我也經(jīng)常被問(wèn)道:“25萬(wàn)預(yù)算有什么車推薦,我喜歡奧迪A4L,但是32萬(wàn)落地有點(diǎn)超預(yù)算,如果能壓到30萬(wàn)也能接受;蛘吣憬o我推薦些空間大的轎車吧。”好了,接下來(lái)我給他推薦25萬(wàn)預(yù)算空間大的轎車,當(dāng)然包括邁騰、天籟凱美瑞、君越、皇冠……最后他都不喜歡。

A4L 新一代奧迪A4L顏值與科技感十足,不過(guò)定價(jià)稍高讓部分消費(fèi)者望而卻步,期待1.4T車型盡快上市降低售價(jià)門(mén)檻。

  那我給推薦豪華品牌,既然能接受30萬(wàn),而且要空間大,那我推薦中大型的雷克薩斯ES吧,他說(shuō)超預(yù)算了。這時(shí)我就納悶,為何30萬(wàn)買奧迪A4L則不認(rèn)為超預(yù)算,30萬(wàn)可以落地的雷克薩斯ES卻說(shuō)超預(yù)算呢?說(shuō)白了,就是心中覺(jué)得雷克薩斯品牌不如他喜歡的奧迪,所以可以接受奧迪30萬(wàn)拿下,但不代表能接受其他車子要他掏30萬(wàn)購(gòu)買。

RAV4

  第三種情況,就是愛(ài)國(guó)情結(jié)型。買車的心理防線都是:“我不要日本車,日本車皮薄紙糊德國(guó)車皮實(shí)耐撞;買自主品牌愛(ài)國(guó);愛(ài)國(guó)情結(jié)不買日系車所以買了韓國(guó)車;歷史原因不要日本車,只要買歐洲車都要比買日本車愛(ài)國(guó)。”

碰撞

  這也是一種比較奇特的內(nèi)心戲,歐美的碰撞測(cè)試都已經(jīng)無(wú)數(shù)次證明在日本車在碰撞測(cè)試中的優(yōu)異成績(jī),甚至排名多次位于歐美車之前(詳見(jiàn)鏈接:最新2017年第二批E-NCAP碰撞成績(jī)),中國(guó)人還是喜歡用毫無(wú)根據(jù)的“日本車皮薄紙糊德國(guó)車皮實(shí)耐撞”的老觀點(diǎn)選車,明顯認(rèn)知度有待提高。買自主車愛(ài)國(guó)也是狹隘的思維,現(xiàn)在許多自主品牌用的都是用來(lái)自日本的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、日本制造的愛(ài)信變速箱甚至日本品牌淘汰下來(lái)的底盤(pán)等等,這不也是變相買了日本貨么?

碰撞測(cè)試 豐田最新小型SUV——C-HR在歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)碰撞測(cè)試中有上佳的碰撞成績(jī),甚至超越了同期測(cè)試的新一代奧迪Q5以及新一代路虎發(fā)現(xiàn)。

  “愛(ài)國(guó)情結(jié)不買日系車所以買了韓國(guó)車”,那韓國(guó)最近的“薩德部署計(jì)劃”,不也是影響中韓關(guān)系的做法么?還有最后的觀點(diǎn)——“只要買歐洲車都比買日本車愛(ài)國(guó),所以一定要買歐洲車。”,當(dāng)年八國(guó)聯(lián)軍侵華不是也有德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家么?何以見(jiàn)得只要買歐洲車都比買日本車愛(ài)國(guó)?

●為什么不買日系車
因?yàn)槿ψ記Q定

  其實(shí)這么多年來(lái)“不買日本車”這個(gè)想法引起我的注意,我也特別對(duì)有這一類想法的人群進(jìn)行深入過(guò)了解。他們不買日本車的理由雖然無(wú)非都是“日本車輕、皮薄”、“買日本車不愛(ài)國(guó),當(dāng)年日本人侵華讓國(guó)人難息憤怒……”等。最后的觀點(diǎn)我無(wú)法反駁,但是“日本車輕”等觀點(diǎn)已經(jīng)可以隨手舉出反例,比如卡羅拉車重量為1265-1320kg(不含帶電機(jī)的雙擎版本),同是緊湊型轎車的同級(jí)銷量冠軍大眾朗逸的整車備重為1210-1300kg,何以見(jiàn)得日本車輕,德國(guó)車厚重?

朗逸 國(guó)內(nèi)轎車銷量王大眾朗逸。

  當(dāng)然,坊間經(jīng)常在爭(zhēng)論,大眾朗逸是德國(guó)車嗎?從硬件來(lái)說(shuō)它確實(shí)是德國(guó)車,來(lái)自PQ34改良版的平臺(tái)雖然是德國(guó)人已經(jīng)多年不用的平臺(tái)技術(shù),但好歹也來(lái)自于德國(guó),變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)也是大眾的產(chǎn)物,所以它還是有一定的德國(guó)血統(tǒng)。從市場(chǎng)戰(zhàn)略以及裝配源頭來(lái)說(shuō)它又確實(shí)是中國(guó)特供的產(chǎn)品。很多人選擇大眾朗逸,不也是圖的“大眾=厚重”的品質(zhì)么?不過(guò)上述數(shù)據(jù)已經(jīng)證明卡羅拉并不比朗逸輕。

卡羅拉 全球轎車銷量王——豐田卡羅拉。

  這些數(shù)據(jù)擺在對(duì)日系車有偏見(jiàn)的消費(fèi)者面前,他們會(huì)意識(shí)到自己的錯(cuò)誤,然后因?yàn)樾枰?ldquo;厚重”而選擇實(shí)際數(shù)據(jù)更重的卡羅拉嗎?未必!這就是關(guān)鍵點(diǎn)所在,日本車質(zhì)量好與壞、質(zhì)感糟糕與否并非他們不選擇日系車的真正理由。其實(shí)最根本原因在于國(guó)內(nèi)已經(jīng)有許多地方、許多行業(yè)(可能汽車行業(yè)除外)都形成一種共識(shí),已經(jīng)有一種圈子,這種圈子的思想就是——“開(kāi)歐美車的人稍微有錢有層次一些,處于社會(huì)的中上層,有面子;開(kāi)日系車都是追求便宜地位處于社會(huì)中下層,開(kāi)著沒(méi)面子。”所以,認(rèn)同這些想法的人,更多還是因?yàn)槿ψ优c面子決定了自己設(shè)的心理防線——“日本車不考慮!”

●這樣選車將會(huì)錯(cuò)過(guò)什么?
錯(cuò)過(guò)許多省心

  眾所周知,日本車定價(jià)普遍親民,而且可靠性和耐用度都是口碑所在。日本本土為資源匱乏國(guó)家,對(duì)于石油資源的珍惜讓日本車廠對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性特別看重,因此日本車稍微省油一些也成了它在南方地區(qū)較受歡迎的原因之一。因此日系車在可靠性、耐用度以及油耗方面都有自己的傳統(tǒng)口碑。

混動(dòng)技術(shù) 豐田引以為豪的混動(dòng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)日漸普及。

  而日系品牌也各有所長(zhǎng):豐田均衡耐用,它的混合動(dòng)力系統(tǒng)也是全球首屈一指,作為其豪華品牌雷克薩斯這方面的體驗(yàn)也更進(jìn)一步;本田注重運(yùn)動(dòng)與操控,在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)上有一定心得,而其豪華品牌謳歌在運(yùn)動(dòng)與科技感都表達(dá)得淋漓盡致;日產(chǎn)注重舒適,其豪華品牌英菲尼迪則注重舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧;馬自達(dá)打造出讓人稱贊的底盤(pán)調(diào)教;三菱品牌在耐用度與經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn);鈴木的產(chǎn)品性價(jià)比較好;斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及在四驅(qū)操控方面的心得也能給予我們深刻的印象。

天籟  被稱為移動(dòng)沙發(fā)的日產(chǎn)天籟,2011款的日式和風(fēng)內(nèi)飾令車主愛(ài)不釋手。

  拒絕選擇日本車,則會(huì)錯(cuò)過(guò)體驗(yàn)上述各日系品牌的優(yōu)點(diǎn)。而且相對(duì)來(lái)說(shuō),日系車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn),座椅造型等都采用符合亞洲人身材的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。質(zhì)量方面小毛病較少、維護(hù)費(fèi)用較低、可靠性較高等都是日系車給許多車主的第一印象。不過(guò)凡事沒(méi)有絕對(duì),近年來(lái)也有日產(chǎn)軒逸的燒機(jī)油事件、卡羅拉CVT變速箱異響、本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳以及馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)不適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品等問(wèn)題出現(xiàn)。

維權(quán) 某品牌車主此前組織的維權(quán)活動(dòng),以表達(dá)對(duì)其處理嚴(yán)重缺陷態(tài)度的不滿。

  但總體而言,上面的問(wèn)題既沒(méi)有造成重大事故傷亡,也沒(méi)鬧出大范圍的維權(quán)事件,對(duì)社會(huì)造成的負(fù)面影響較小。相比之下,某些非日系品牌暫未根治的燒機(jī)油事件,斷軸甚至對(duì)于故障敷衍了事的處理態(tài)度,高傲的公關(guān)回應(yīng)等,讓人不禁陷入沉思:選擇這些品牌的消費(fèi)者,才是真正的弱勢(shì)群體?

●總結(jié)
解放思想 實(shí)事求是

  蘿卜青菜各有所愛(ài),買什么車,喜歡什么車,筆者干涉不了。但是對(duì)日系車存在普遍的認(rèn)知偏差,對(duì)歐美車過(guò)分盲目崇拜,已經(jīng)成為阻礙許多消費(fèi)者作出正確購(gòu)車決定的一大障礙。所謂“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,車本是工具,不宜附加太多感性的因素在其中,消費(fèi)者應(yīng)搞清楚自己需要什么、想要什么和喜歡什么,然后通過(guò)各種親身試駕體驗(yàn),作出適合自己的理性決定。(文:太平洋汽車網(wǎng) 張捷操)

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