【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說在大馬路上見到最多的豪華中型SUV，你第一反應(yīng)肯定是Q5，然后是GLK/GLC，腦子再轉(zhuǎn)個(gè)彎兒，按道理應(yīng)該還有寶馬吧，但仔細(xì)一想，大街上見過的X3還沒911多。

　　在對(duì)手家的中型SUV都投產(chǎn)了10年之后，寶馬X3依舊一副進(jìn)口的姿態(tài)，實(shí)在是難在這樣的環(huán)境中找到存在感，品牌號(hào)召力遠(yuǎn)不如寶馬的凱迪拉克都國(guó)產(chǎn)了XT5，沃爾沃國(guó)產(chǎn)了XC60，也都混得風(fēng)生水起，寶馬真準(zhǔn)備讓X3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)空氣？

　　然當(dāng)不會(huì)這樣一直高冷到底，第三代寶馬X3剛剛發(fā)布，而這一代X3除了從里到外的全面升級(jí)外，還有一個(gè)令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)，并且會(huì)加長(zhǎng)，是時(shí)候找回自己的存在感了。

　　聽力不錯(cuò)的話，先看下面新一代X3的視頻講解，新車的幾乎所有升級(jí)亮點(diǎn)信息都已經(jīng)提到。生肉的，4級(jí)都沒過就別找虐了。

　　前兩代X3的銷量超過150萬，這成績(jī)絕對(duì)可圈可點(diǎn)，在美國(guó)市場(chǎng)，老X3還能吊打新GLC。唯獨(dú)到了中國(guó)，沒國(guó)產(chǎn)，這些年的故事說出來都是淚。

　　看看Q5和GLC，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)月銷量都在8k-1w臺(tái)，年銷就是10萬左右，一代車的生命周期算8年，銷量就能大概算出來了。只要能在中國(guó)市場(chǎng)能成功，X3就算成功了一半。

　　詳細(xì)的升級(jí)點(diǎn)都在下方幾幅圖里，如果看不下去的話只需要記住幾個(gè)點(diǎn)：更長(zhǎng)、更輕、更快、更安靜。

　　亮點(diǎn)配置包括：標(biāo)配LED、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、全液晶儀表、全彩抬頭顯示、“BMW ConnectedDrive”互聯(lián)系統(tǒng)、“BMW Personal CoPilot”駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　新一代X3在海外提供xLine（越野套裝）、M Sport（M運(yùn)動(dòng)套裝）和Luxury Line（豪華套裝）共3種風(fēng)格，最后一個(gè)Luxury Line為新一代X3新增的風(fēng)格。M Sport版本一眼就能識(shí)別出來，而xLine和Luxury Line的區(qū)別僅在于，格柵/窗線到底是用高光鍍鉻還是啞光漆面。

　　新一代X3在尺寸上已經(jīng)全面超越現(xiàn)款X3，而如果國(guó)產(chǎn)后還要再加長(zhǎng)的話，可能要直接對(duì)大哥X5逼宮了。

　　而ABB三家如此有默契，新一代Q5已經(jīng)決定了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，然后GLC被逼無奈，沒到換代的時(shí)候也得加長(zhǎng)尺寸。

　　　作為一款8年才換代的車，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質(zhì)感大大提升一個(gè)等級(jí)。除了直接能看出來材質(zhì)和設(shè)計(jì)上的變化外，新的多媒體系統(tǒng)和高階駕駛輔助系統(tǒng)是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)裝備在新一代X3上，手機(jī)和汽車互聯(lián)這是基本要求，寶馬的升級(jí)之處在于可以根據(jù)你的目的地自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)行程。

　　看起來任何一個(gè)地圖App都能完成吧，且慢，這臺(tái)系統(tǒng)還能將你的車輛位置和路線規(guī)劃信息發(fā)送給朋友，不過，好像你的朋友也得在手機(jī)上裝一個(gè)寶馬的智能互聯(lián)才行。沒有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，好不好用暫時(shí)下不了定論，但汽車在往更智能化的方向轉(zhuǎn)變，這總是好事。

　　完全不需要人參與的自動(dòng)駕駛將成為汽車未來發(fā)展的終極趨勢(shì)，在這之前，我們正處于一個(gè)過渡期，新的汽車上會(huì)有很多駕駛輔助系統(tǒng)，糾正或避免你的犯錯(cuò)行為，但它仍不能稱之為“自動(dòng)駕駛”。

　　一切的數(shù)據(jù)都表明新一代X3將會(huì)比現(xiàn)款擁有更輕快的駕駛體驗(yàn)，這是一臺(tái)寶馬該有的品質(zhì)。

　　美版車型暫時(shí)提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。

　　引入國(guó)內(nèi)的話，肯定只有汽油版，預(yù)計(jì)共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）為國(guó)產(chǎn)，而M40i（3.0T/四驅(qū)）應(yīng)該會(huì)以進(jìn)口方式引入。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時(shí)間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　以目前新能源車發(fā)展的趨勢(shì)，新一代X3增加插電混動(dòng)版本勢(shì)在必行。X1已經(jīng)有了國(guó)產(chǎn)的插電混動(dòng)版，動(dòng)力型號(hào)xDrive25Le，該車搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合扭矩385N·m，7.4s破百，官方給出的綜合油耗1.8L/100km。

　　另外，X5混動(dòng)版也以進(jìn)口車身份在國(guó)內(nèi)上市了，動(dòng)力型號(hào)xDrive40e，搭載由2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。該車0-100km/h加速時(shí)間為6.8s，綜合油耗3.3L/100km。

　　由于X3上是不會(huì)搭載1.5T三缸機(jī)的，所以預(yù)計(jì)X3插電混動(dòng)版也將采用2.0T汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合。動(dòng)力型號(hào)參考新5系混動(dòng)版，或同時(shí)提供xDrive30e和xDrive40e兩種版本。

　　高性能版的X3 M已經(jīng)被人拍到在紐北測(cè)試的諜照，發(fā)布時(shí)間沒定、動(dòng)力應(yīng)該是3.0T L6雙渦輪汽油機(jī)沒跑，不過暫時(shí)沒有詳細(xì)參數(shù)。小道消息說它最大功率為313kW(425PS)，4.5s左右破百。

　　這個(gè)點(diǎn)才想起國(guó)產(chǎn)，寶馬的后知后覺造成了現(xiàn)款X3在國(guó)內(nèi)的窘境。還好，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV熱一直就沒退過，知錯(cuò)能改什么時(shí)候都來得及。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）