【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】?jī)赡暌粚玫臇|京車展在颯爽秋風(fēng)中迎來了開幕，隨著全球化節(jié)能減排的呼聲一浪更比一浪高，無疑崇尚以資源節(jié)約型為主要生產(chǎn)方式的一眾日系車企大放異彩。各家紛紛把核心技術(shù)和看家本領(lǐng)呈現(xiàn)出來，無疑這是百花齊放的美好時(shí)代。

新車看點(diǎn)：基于TNGA架構(gòu)打造，運(yùn)動(dòng)風(fēng)濃郁

　　　豐田官方攜全新一代（第15代）皇冠概念版正式亮相，新車基于豐田TNGA構(gòu)架進(jìn)行打造。據(jù)悉，該品牌有望最快在2018年夏季發(fā)布量產(chǎn)版車型。

　　前臉采用倒梯形進(jìn)氣格柵，配合飛翼式的前保險(xiǎn)杠造型，整車更為年輕化和大氣，而三角窗設(shè)計(jì)在了C柱上，這一點(diǎn)區(qū)別于以往皇冠車型的設(shè)計(jì)，使得新車側(cè)面線條更加流暢。新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4910/1800/1455mm，軸距2920mm。

　　新一代皇冠概念版基于TNGA架構(gòu)進(jìn)行打造，目前豐田旗下基于TNGA架構(gòu)打造的車型均為橫置前驅(qū)產(chǎn)品，但豐田官方并沒有明確表示過TNGA架構(gòu)不能采用縱置后驅(qū)布局，而動(dòng)力參數(shù)現(xiàn)階段也暫未對(duì)外公布。

新車看點(diǎn)：日系車中的“勞斯萊斯”

　　豐田第二代世紀(jì)已于今年2月4日停產(chǎn)，第三代世紀(jì)在2017東京車展全球首發(fā)，次年中旬在日本市場(chǎng)開賣。新一代世紀(jì)依然是傳統(tǒng)匠人手工技藝打造，在保留日本文化特有的豪華感同時(shí)融入了更多現(xiàn)代化的科技。

　　新一代世紀(jì)依舊是方正的外觀設(shè)計(jì)，整體造型氣派穩(wěn)重。前進(jìn)氣格柵采用多邊形鏤空式設(shè)計(jì)，中央鑲嵌有豐田世紀(jì)車型專屬的手工雕刻金鳳凰LOGO。

　　新車保留前置后驅(qū)布局不變，短前懸、長(zhǎng)后懸的比例，配合方正雄渾的車身線條，不需過多閃亮裝潢便將這尊移動(dòng)雕塑的尊貴質(zhì)感修飾出來。

　　新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。新車的尾部依然遵循傳統(tǒng)，扁平而方正的尾燈組內(nèi)部由三個(gè)方形光源構(gòu)成，扁平的后備廂蓋上方標(biāo)有“CENTURY（世紀(jì)）”字樣，尾燈組之間自然是專屬的金鳳凰LOGO。

　　全新豐田世紀(jì)的內(nèi)飾看上去平淡無奇的日式豪華，整體色調(diào)呈現(xiàn)灰色。中控區(qū)域除音響與空調(diào)實(shí)體按鍵之外，便是一枚尺寸絕不宏偉的中控觸屏。駕駛功能區(qū)域更無任何花哨設(shè)計(jì)，包括儀表盤、方向盤、踏板和擋把在內(nèi)的部件均服務(wù)于基本功能而非視覺享受。

　　后排座椅采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，由 100% 羊絨材質(zhì)制成的頂級(jí)布料覆蓋，配以坐姿可調(diào)、折疊腿托、電動(dòng)按摩等功能，輔以折疊辦公桌、獨(dú)立閱讀燈、后排獨(dú)立顯示屏與20 揚(yáng)聲器娛樂影音系統(tǒng)。

　　全車的安全策略則由豐田主動(dòng)安全組合套裝（Toyota Safety Sense P）領(lǐng)銜，P后綴的版本使用毫米波雷達(dá)，比C版本的激光雷達(dá)更遠(yuǎn)更精準(zhǔn)。

　　由于更新節(jié)奏極其緩慢，三代世紀(jì)很有可能運(yùn)用了第四代雷克薩斯LS所在的豐田N平臺(tái)頂級(jí)系列，同為 3090mm 的軸距便是線索之一。雖然LS已發(fā)展至五代，但極其成熟的 N 平臺(tái)所沉淀的技術(shù)改進(jìn)，更適用于一臺(tái)追求極致舒適和可靠的官派座駕，而非五代LS所代表的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

　　已有20年歷史的豐田 GZ 系列引擎全數(shù)退役，代號(hào)為1GZ-FE的5.0L V12 被目前雷克薩斯品牌主推的 THS II 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)取代。由具備 D-4S 缸內(nèi)直噴技術(shù)的 5.0L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，將內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各自的優(yōu)勢(shì)混裝于一體，保證動(dòng)力輸出、降低油耗之余，也帶來平順寧靜的行車舒適性。

　　無論是一代、二代、三代世紀(jì)，目之所及皆為樸素卻精密的裝潢，加速性能參數(shù)從不公布，動(dòng)力調(diào)校數(shù)十年不改，對(duì)外宣傳攻勢(shì)幾可忽略。即使步入 21 世紀(jì)第二個(gè)十年，豐田依然堅(jiān)持給世紀(jì)裝上古樸的東方內(nèi)核。

新車看點(diǎn)：馬自達(dá)日本特供的7座旗艦級(jí)SUV

　　在本屆2017東京車展上，馬自達(dá)旗下的全新SUV——CX-8車型正式發(fā)布，新車定位于一款7座SUV，其將成為該品牌在日本市場(chǎng)的旗艦型SUV。此外，其對(duì)標(biāo)的海外版CX-9車型主要在北美市場(chǎng)銷售。

　　伴隨車身尺寸的加碼，整車呈現(xiàn)出的視覺效果相當(dāng)協(xié)調(diào)，傳承魂動(dòng)設(shè)計(jì)的馬自達(dá)CX-8配合上盾型進(jìn)氣格柵和更加修長(zhǎng)的前大燈組，其時(shí)尚氣息更為精致。此外，車尾設(shè)有一條鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，極具辨識(shí)度。

　　全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓表方向盤這是很馬自達(dá)的家族風(fēng)格，而中控臺(tái)配備有7英寸獨(dú)立液晶觸控屏。此外，該車提供2+2+2式6座和2+3+2式7座布局可選，其中6座車型還可選擇帶第二排整體中央扶手。

　　馬自達(dá)CX-8在日本市場(chǎng)搭載2.2T創(chuàng)馳藍(lán)天渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩450N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。此外，新車提供前/四驅(qū)版本可選。

新車看點(diǎn)：電動(dòng)小精靈也能很躁動(dòng)

　　新一代聆風(fēng)此前已經(jīng)在日本發(fā)布，日產(chǎn)這次在2017東京車展推出的是全新聆風(fēng)Nismo概念車，新車主要是加裝了運(yùn)動(dòng)化的套件，未來有望量產(chǎn)，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)充了Nismo性能車陣營。

　　聆風(fēng)Nismo采用了雙色前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型也更加激進(jìn)，兩側(cè)霧燈部分線條較為硬朗，搭配全新的紅色下擾流板，整體更加具有運(yùn)動(dòng)感。

　　新車配備尺寸更大的全新造型輪圈，別致的側(cè)裙造型同樣融入了紅色作為點(diǎn)綴。此外，聆風(fēng)Nismo采用了雙色車身設(shè)計(jì)，相比普通款車型更加個(gè)性。尾部方面，其后備廂蓋上的亮黑色飾板有一定質(zhì)感。

　　聆風(fēng)Nismo擁有全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤以及大尺寸多媒體顯示屏和全液晶儀表盤。座艙內(nèi)部最搶眼的是新車在空調(diào)出風(fēng)口以及座椅等處加入了紅色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從而凸顯出該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　日產(chǎn)官方?jīng)]有公布聆風(fēng)nismo的動(dòng)力信息。作為參考，普通版全新聆風(fēng)搭載代號(hào)為EM57的電動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N･m，日本JC08標(biāo)準(zhǔn)工況下，續(xù)航里程400km。接入3kW的電樁，新車16小時(shí)可充滿電；6kW的電樁可將時(shí)間縮減為8小時(shí)，同時(shí)該車還支持快充模式，40分鐘即可充滿80%電量。

新車看點(diǎn)：混合動(dòng)力技術(shù)加持，細(xì)節(jié)調(diào)整更精致

　　本田作為日系三大代表作之一本屆車展也沒讓廣大車迷朋友們失望，攜旗下7座MPV——新款?yuàn)W德賽Absolute混動(dòng)版車型正式亮相。新車主要針對(duì)前臉、內(nèi)飾以及安全性配置進(jìn)行了升級(jí)，整車風(fēng)格配合上鍍鉻和科技元素更具吸引力。

　　新款?yuàn)W德賽Absolute版車型極具辨識(shí)度，主要變化集中在細(xì)節(jié)處，如前進(jìn)氣格柵下部裝飾條增加至四條，且面積也較為粗壯。此外，霧燈區(qū)域加入了橫條式的LED日間行車燈。

　　新車最主要的變化在于升級(jí)了Honda Sensing安全系統(tǒng)，在現(xiàn)款車型ACC自適應(yīng)巡航功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了對(duì)于前車距離控制系統(tǒng)，增加了堵車路段的停走功能。

　　內(nèi)飾沿用現(xiàn)款車型布局，而新車在配色設(shè)計(jì)上增加了全新的黑色木紋飾板以及深色紋路的全新織物座椅材質(zhì)，細(xì)節(jié)上的改變?yōu)樾萝噧?nèi)部增添了豪華感。

　　新車搭載的混合動(dòng)力i-MMD系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，以此帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)該車的平順性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新車看點(diǎn)：掛傳奇后綴，開啟新征程

　　三菱品牌自誕生以來，出品的車型從來未讓世人失望過，2017東京車展上發(fā)布了旗下全新e-Evolution概念車，該車采用極具動(dòng)感氣息的溜背式5門設(shè)計(jì)，其被定位為轎跑型SUV，同時(shí)這也預(yù)示著該品牌未來設(shè)計(jì)的主打方向。

　　e-Evolution概念車同時(shí)展示了AI Personal Assast人工智慧輔助系統(tǒng)，其實(shí)這也是三菱在本屆東京車展上的一大亮點(diǎn)。除了可以透過車身上的感應(yīng)器感知路況，并具備自動(dòng)駕駛輔助能力外，AI Personal Assast人工智慧輔助系統(tǒng)另一個(gè)核心，則是與駕駛的互動(dòng)。

　　以越野起家的三菱品牌同樣是賦予了新車應(yīng)有家族式特質(zhì)，充足的離地間隙、大尺寸輪圈、隱藏式門把手以及疑似采用流媒體技術(shù)的外后視鏡，均讓該車給人眼前一亮的視覺沖擊。而溜背式車尾搭配上擾流板和回旋型三葉式尾燈，更是提升了時(shí)尚和科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　內(nèi)飾充滿了科技和未來的氣息，簡(jiǎn)約化布局一望而知。新車還配備了一套人工智能（AI）系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格進(jìn)行判斷，通過語音對(duì)話和儀表盤視圖為駕駛員提供駕駛建議。此外，該系統(tǒng)還可以通過語音功能實(shí)現(xiàn)車輛其它功能的操作，如大燈、雨刷器的開閉等。

　　新車將以整合3組電動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)作為動(dòng)力來源，其中一組電動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)前輪的驅(qū)動(dòng)，另兩具推動(dòng)后輪的電動(dòng)馬達(dá)則與AYC (Active Yaw Control) 電子向量扭力分配系統(tǒng)整合，可以即時(shí)分配左右兩側(cè)的扭力輸出。

新車看點(diǎn)：豐田章男對(duì)于86敞篷版的“咒怨”解除

　　外界盛傳豐田一直在緊鑼密鼓地計(jì)劃推出86敞篷版，本屆東京車展讓大家看到了一絲曙光，該品牌攜旗下的GR HV SPORTS概念車正式亮相。據(jù)悉，其帶來的是一種全新的汽車享受方式，并把跑車的快感和環(huán)保理念完美結(jié)合。

　　新車由豐田Gazoo（相當(dāng)于奔馳的AMG）部門打造，外觀借鑒了世界耐力錦標(biāo)賽中的TS050賽車，尤其是車燈和前部的進(jìn)氣格柵部分，同時(shí)尾部擴(kuò)散器、黑色涂裝以及紅色剎車卡鉗均彰顯了運(yùn)動(dòng)化的定位。此外，可拆卸的車頂被看做是Sports 800車型的一種延續(xù)。

　　內(nèi)飾方面，該車的整體布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格和86車型較為類似，而新車也是在其平臺(tái)上打造而來的。中控臺(tái)上配備了車輛信息儀表，同時(shí)下面設(shè)計(jì)了自動(dòng)擋的擋位按鈕，并提供手動(dòng)擋模式，充分保證了駕駛樂趣不會(huì)缺少。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一套來自豐田的THS-R (Toyota Hybrid System-Racing)混合動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，一些技術(shù)將來自前面提到的TS050賽車，電池則設(shè)計(jì)在車輛的中心，這樣有助于提高車輛的操控性能。

新車看點(diǎn)：傳遞理念還是日產(chǎn)強(qiáng)

　　東京車展概念車數(shù)不勝數(shù)，而日產(chǎn)攜IMx純電動(dòng)跨界概念車橫空出世，則讓大伙刮目相看，其展示了日產(chǎn)智行科技理念。據(jù)悉，該車搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程也超過600km。

　　該車采用了溜背式/懸浮式設(shè)計(jì)，并使用了對(duì)開門式設(shè)計(jì)，未來氣息強(qiáng)烈。一如既往地延續(xù)了日產(chǎn)家族式V-motion設(shè)計(jì)語言，犀利的前大燈組配合上大量的藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，極具辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)概念范兒，當(dāng)該車開啟自動(dòng)駕駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將方向盤收納到儀表板內(nèi)并傾斜所有座椅，為駕駛者提供更寬敞的空間；當(dāng)車輛處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，方向盤和座椅便會(huì)恢復(fù)到原始位置。

　　日產(chǎn)IMx概念車搭載一臺(tái)實(shí)力不俗的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為320kW（435PS），峰值扭矩為700N·m，該車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到600km，這實(shí)打?qū)嵉男阅鼙憩F(xiàn)，沒人敢說電動(dòng)車是弱雞了。

新車看點(diǎn)：名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)

　　斯巴魯BRZ STI Sport是一眾日系粉向往的神車之一，新車是基于斯巴魯BRZ打造而來，主要變化體現(xiàn)在一些空氣動(dòng)力學(xué)套件和輪轂剎車配備上，借此彰顯更濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。據(jù)悉，新車以限量形式進(jìn)行銷售。

　　新車配備了STI Sport套件，車身采用了文藝清新的海浪藍(lán)色。和普通版本的BRZ相比，新車取消了前格柵兩側(cè)的霧燈，換上了蜂窩網(wǎng)狀的進(jìn)氣槽，前大燈組內(nèi)光源也有所調(diào)整，采用了矩陣排列式燈組設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面可見全新樣式的熏黑多幅式輪轂配合紅色Brembo剎車卡鉗，盡顯高逼格的氣息。尾部大小恰到好處的尾翼是很好的運(yùn)動(dòng)點(diǎn)綴，后包圍位置則換上了更為寬闊的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　內(nèi)飾上也同樣會(huì)有一些STI元素來裝點(diǎn)車內(nèi)空間，如座椅頭枕上的STI印壓表示等。車內(nèi)整體采用了黑紅相間的主題，座椅、手剎、換擋桿、門板位置上都運(yùn)用了紅色縫線處理，座椅也采用了賽車用的桶形座椅，激發(fā)駕駛者激烈駕駛的欲望。

　　由于是STI Sport版本車型，新車在動(dòng)力方面繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩211N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，不難預(yù)見新一代“街道小王子”的實(shí)力著實(shí)超群。

新車看點(diǎn)：讓你魂動(dòng)的第二代設(shè)計(jì)

　　執(zhí)著于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)近年來可謂在車壇混得風(fēng)生水起，混動(dòng)概念推出以及普及至旗下車型，瞬間所到之處目光隨之而來，在2017東京車展上發(fā)布了旗下全新一代魂動(dòng)概念車——VISION COUPE，并預(yù)示著未來馬自達(dá)旗下全新產(chǎn)品系列的設(shè)計(jì)理念。

　　新車擁有轎跑車型經(jīng)典的“黃金比例”尺寸，前臉搭配上狹長(zhǎng)的燈組以及大尺寸盾形格柵，相當(dāng)富有層次感，側(cè)面輪廓頗有蓄勢(shì)待發(fā)且向前俯沖的即視感。

　　該車采用的是四門設(shè)計(jì)，車頭較長(zhǎng)和溜背的尾部造型我們已經(jīng)在馬自達(dá)MX-5上領(lǐng)略過這種美學(xué)了，尾燈和前燈的狹長(zhǎng)扁平化設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。此外，下方的雙邊共四出式排氣布局，暗示著其不俗的性能表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格充滿了日系應(yīng)有的和風(fēng)格調(diào)，其也是第二代魂動(dòng)所追求的簡(jiǎn)而美理念，中控屏幕貫穿整個(gè)中控臺(tái)，車內(nèi)沒有過多的實(shí)體按鍵，配合經(jīng)典不過時(shí)的木紋飾板，進(jìn)一步提升了車內(nèi)質(zhì)感。此外，全景天窗的引入增加了車內(nèi)通透性。

　　講究人馬合一品牌理念的新車采用了短前懸+長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，該車會(huì)是一輛后驅(qū)車型。動(dòng)力方面，該車有望搭載上第二代的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升之余，其輸出會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

新車看點(diǎn)：論萌萌的氣息，還是要服豐田人

　　在2017東京車展上，豐田CONCEPT-愛i Ride概念車正式亮相，新車是豐田CONCEPT-愛i概念車系列的新晉成員，定位于一款純電動(dòng)微型車。

　　作為一臺(tái)概念車，天馬行空的科幻設(shè)計(jì)并不稀奇，前部配有一塊可顯示字樣的顯示屏，燈組方面都采用了細(xì)長(zhǎng)燈帶式設(shè)計(jì)。盡管為雙門兩座的微型車，CONCEPT-愛i Ride概念車采用了鷗翼門設(shè)計(jì)。后輪部分采用隱藏式設(shè)計(jì)，尾部雙C型燈帶尾燈設(shè)計(jì)也使整體車尾非常簡(jiǎn)潔。

　　車內(nèi)座椅布置也顯巧思，副駕駛座椅可以通過折疊隱藏的方式為副駕區(qū)域騰出空間，鷗翼門設(shè)計(jì)顧及到使用輪椅的乘員乘坐的可能性，不僅體現(xiàn)了豐田車企對(duì)汽車的構(gòu)思，更體現(xiàn)人性和實(shí)際使用方面的考慮。此外，新車后備廂也能提供足夠空間放置折疊輪椅。

　　概念車往往少不了“一堆”液晶屏的車內(nèi)鋪陳，里里外外沒有一堆液晶屏都不好意思叫自己概念車。CONCEPT-愛i Ride車內(nèi)可以看到的則僅有一塊長(zhǎng)條形集成多功能的液晶屏橫置在中控臺(tái)，一如車外一般簡(jiǎn)約。駕駛室方面，CONCEPT-愛i Ride選用了雙手搖桿式操縱桿來對(duì)車輛進(jìn)行控制。

　　此前CONCEPT-愛i發(fā)布的時(shí)候，豐田就帶來一套名為“Yui”的先進(jìn)人工智能系統(tǒng)，當(dāng)用戶接近車輛時(shí)“Yui”會(huì)出現(xiàn)在車門上迎接他們，車尾能夠顯示前的急轉(zhuǎn)彎或突發(fā)狀況等提示后車，而車頭的通訊系統(tǒng)則傳達(dá)車輛是否處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。當(dāng)然“Yui”能做到的遠(yuǎn)不止于此，他能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與用戶的交流，可以不斷的學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣和喜好，并做出相應(yīng)的反應(yīng)帶阿里更好的用戶體驗(yàn)。

新車看點(diǎn)：增程混動(dòng)，搭二代技術(shù)更高效節(jié)能

　　在2017東京車展上日產(chǎn)官方攜旗下全新——Serena e-POWER正式亮相，新車應(yīng)用了不少的藍(lán)色元素加以點(diǎn)綴，以凸顯與眾不同的定位，同時(shí)該車使用了日產(chǎn)第二代e-POWER技術(shù)。據(jù)悉，新車計(jì)劃在2018年春季于日本市場(chǎng)上市。

　　日產(chǎn)Serena e-POWER和保持了普通版車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊呈現(xiàn)出方正且大氣的視覺效果，同時(shí)這也相當(dāng)符合了該車實(shí)用型的定位，細(xì)節(jié)處如前保險(xiǎn)杠引入了藍(lán)色元素點(diǎn)綴，而前車門下方也有e-POWER標(biāo)識(shí)。

　　新車換裝上了電動(dòng)車常見的電子擋把，造型玲瓏小巧，同時(shí)該車第二排還配備了兩個(gè)獨(dú)立座椅，保持舒適性的同時(shí)也方便第三排乘客進(jìn)出。此外，全新聆風(fēng)上配備的電子踏板在新車上也得到了應(yīng)用。

　　使用了日產(chǎn)e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)，其配備了一個(gè)小型汽油機(jī)來為電池充電，而不會(huì)用來直接驅(qū)動(dòng)車輪，是現(xiàn)階段市場(chǎng)上較少見的串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該技術(shù)的推出進(jìn)一步提升了車輛的續(xù)航里程。

新車看點(diǎn)：或?yàn)橄乱淮�馬自達(dá)3的原型

　　正在舉行的2017東京車展上，馬自達(dá)發(fā)布了魁（Kai）概念車，魁概念車采用最新的第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，并且預(yù)示著未來新一代馬自達(dá)3（昂克賽拉）的造型。

　　最明顯的特征是，大燈開口相比現(xiàn)款馬自達(dá)3收窄，變?yōu)楠M長(zhǎng)的形狀，側(cè)面線條則有更平滑的過度。車身尺寸方面，這臺(tái)概念兩廂車的長(zhǎng)寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距2750mm。

　　車內(nèi)依舊是平直線條組成的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，副駕前配有一大塊液晶顯示屏，當(dāng)然這只是概念車，量產(chǎn)后是否會(huì)保留還是未知。儀表盤中央為巨大的轉(zhuǎn)速表顯示，延續(xù)了馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)駕馭的基因。

　　此概念車搭載的第二代SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，首次應(yīng)用了均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)，可使油耗降低30%，尾氣排放也將大幅減少。全新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新一代平臺(tái)在內(nèi)的一系列革新性技術(shù)則確定在2019年全面應(yīng)用。

新車看點(diǎn)：小身板大實(shí)用

　　在2017東京車展上鈴木品牌攜旗下全新小型SUV——XBEE正式亮相，新車提供Street Adventure和Outdoor Adventure這兩種車身風(fēng)格可選。造型個(gè)性迎合了時(shí)下主流審美需求外，方正的車身也是內(nèi)部空間最大保證。

Street Adventure

　　新車的造型基本延續(xù)了HUSTLER概念車型的外觀設(shè)計(jì)，方正的車身加上圓形的前大燈使前臉看起來非�？蓯郏�前保險(xiǎn)杠上的銀色飾條也為新車增添了幾分SUV車型的氣息。

　　側(cè)面可見平直的線條，其車身長(zhǎng)度為3760mm�？臻g方面，雖然是一臺(tái)小型SUV車型，但得益于日系巧取的設(shè)計(jì)和精簡(jiǎn)的理論，其擁有非常不錯(cuò)的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間。

　　隨處細(xì)節(jié)均可以找尋到鈴木家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以簡(jiǎn)約實(shí)用為主，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的飾板有多重顏色和樣式可選，三輻式多功能方向盤與英格尼斯保持一致。

　　鈴木XBEE車型充分響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，新車采用輕混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)代號(hào)為K10C的1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，而具體參數(shù)信息暫未公布。

新車看點(diǎn)：MPV也能節(jié)能減排

　　在2017東京車展上，豐田正式發(fā)布了全新燃料電池MPV——Fine-Comfort Ride概念車。新車外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均展現(xiàn)出該品牌對(duì)于未來生活的獨(dú)特見解，該車采用可再生能源作為燃料，也是詮釋了對(duì)環(huán)保的新理解。

　　豐田Fine-Comfort Ride概念車的尺寸十分修長(zhǎng)，同時(shí)采用了幾乎全透的車頂，而車身立柱的概念也已經(jīng)被淡化，車內(nèi)視野和采光性得以保證，其可被視為一款充滿實(shí)力的MPV車型。

　　車輪外置式、側(cè)滑式車門和無B柱的設(shè)計(jì)都是相當(dāng)前衛(wèi)，因此車內(nèi)空間規(guī)整且寬大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排為獨(dú)立座椅，前兩排獨(dú)立式座椅還可以自由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。長(zhǎng)寬高尺寸分別為4830/1950/1650mm，軸距達(dá)3450mm。

　　車內(nèi)配備的觸摸信息屏遍布駕駛員和乘客座椅的四周，甚至連車窗玻璃都可以當(dāng)作觸摸屏使用。中控配有大尺寸的液晶儀表盤，同時(shí)方向盤中央也配置有一塊顯示屏，搭配紫色的系統(tǒng)主題、遍布車內(nèi)的氛圍燈和下方金屬質(zhì)感十足的踏板，充滿科技氛圍。

　　Fine-Comfort Ride概念車的動(dòng)力系統(tǒng)也讓人滿意，該車配備的小口徑儲(chǔ)氫罐位于車身中底部，氫燃料電池可產(chǎn)生約120kWh的電量，從而達(dá)到約1000km的續(xù)航里程，而每次加氫僅需3-5分鐘即可加滿。

新車看點(diǎn)：小尺寸也可以是皮卡

　　說到雅馬哈品牌，你會(huì)想到摩托車還是音響，作為本土作戰(zhàn)的企業(yè)，其在2017東京車展上正式發(fā)布了Cross Hub Concept，新車是一款全新的皮卡概念車型，采用三座布局，只能說城里人真會(huì)玩。

　　雅馬哈Cross Hub Concept設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，前臉隆起的線條增添該概念車粗獷的氛圍，新車配備LED大燈組，燈組采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為：4490/1960/1750mm。

　　新車寬大的貨斗能輕松容納兩輛摩托車，此外新車還配備了巨大的黑色輪眉，大尺寸輪胎配合熏黑造型令新車看起來更具跨界氣息。

　　雅馬哈Cross Hub Concept車門采用向后開啟設(shè)計(jì)，最特別的地方在于車內(nèi)采用三座設(shè)計(jì)，方向盤在中間座椅正前方，而兩側(cè)各一個(gè)的座椅位置則略后于主駕駛座。目前暫未有關(guān)新車動(dòng)力方面信息，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

新車看點(diǎn)：性能因限量而彌足珍貴

　　在2017東京車展上，斯巴魯WRX STI最強(qiáng)性能版本——WRX STI S208正式亮相，新車在斯巴魯WRX STI上經(jīng)過全面升級(jí)，將限量打造450臺(tái)，并且僅在日本本土銷售。

　　作為最強(qiáng)性能版本，新車配備更加激進(jìn)的外觀運(yùn)動(dòng)套件，原有的霧燈組換成了熏黑進(jìn)氣格柵，全新的前唇設(shè)計(jì)更加注重氣動(dòng)效果，此外新車前進(jìn)氣格柵以及前大燈組均采用熏黑處理。

　　為了進(jìn)一步降低車重，新車車頂采用碳纖維材質(zhì)打造，位于前后翼子板上的剎車通風(fēng)口進(jìn)一步將車輛各方面散熱性能發(fā)揮到極致，另外新車尾部還配備夸張的固定式擾流板以及底部擴(kuò)散器，雙邊四出排氣布局令其更具攻擊性。

　　為了進(jìn)一步營造戰(zhàn)斗氛圍，WRX STI S208內(nèi)部配備紅色三點(diǎn)式安全帶，中控臺(tái)配備紅色飾條裝飾，另外啟動(dòng)按鍵同樣采用紅色處理。

　　新車動(dòng)力方面同樣經(jīng)過升級(jí)，但截至目前斯巴魯并未公布其具體數(shù)據(jù)。參考目前日規(guī)新款WRX STI車型搭載EJ20系列的2.0L水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備雙主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)，其最大輸出功率為可達(dá)到227kW（308PS），峰值扭矩為422N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。

新車看點(diǎn)：趣味十足的小家伙

　　2017東京車展上，本田帶來了全新純電動(dòng)概念車Sports EV Concept，該車和此前在法蘭克福車展上發(fā)布的Urban EV概念車采用類似的設(shè)計(jì)元素，不過這臺(tái)是偏運(yùn)動(dòng)取向。

　　這臺(tái)全新的純電動(dòng)概念車線條比較流暢，采用溜背設(shè)計(jì)突出其偏向運(yùn)動(dòng)的定位。車側(cè)加入藍(lán)色裝飾，表明新能源車身份。

　　據(jù)悉，新車將搭載一套高效的純電動(dòng)力總成，并配備人工智能技術(shù)，進(jìn)一步提升新車駕乘體驗(yàn)。

新車看點(diǎn)：方正又跨界還搭混動(dòng)

　　在2017東京車展上，豐田Tj Cruiser Concept概念車正式亮相，新車定位于一款跨界SUV概念車，新車基于TNGA架構(gòu)打造，車身采用硬朗的線條設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面搭載一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　豐田Tj Cruiser Concept概念車線條非常硬朗，車身造型方面，大尺寸進(jìn)氣格柵以及夸張的包圍令新車顯得非常粗獷。

　　新車后門采用后滑門設(shè)計(jì)，進(jìn)一步方面乘客上下車。新車尾部層次豐富，前后燈組均采用圓形設(shè)計(jì)以相互呼應(yīng)。此外新車還配備普利司通動(dòng)力俠系列越野輪胎，提高車輛在非鋪裝路面的通過性。

　　豐田Tj Cruiser Concept同樣采用橫平豎直的線條設(shè)計(jì)，長(zhǎng)條形全液晶儀表盤貫穿整個(gè)中控臺(tái)。此外新車還配備雙輻式方向盤。車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅均可完全放平。

　　據(jù)悉，新車搭載一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，目前官方暫未公布具體動(dòng)力參數(shù)，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注，畢竟車界內(nèi)從來都不缺乏趣味相投的概念車。

新車看點(diǎn)：最智能的旗艦

　　距離新一代雷克薩斯LS發(fā)布還不到1年時(shí)間，此次東京車展上，雷克薩斯又帶來了一款LS+概念車，新車主要展示雷克薩斯在自動(dòng)駕駛方面的成果，也部分預(yù)示著雷克薩斯下一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向。

　　概念車的整體線條和已經(jīng)量產(chǎn)并上市的新一代LS其實(shí)非常相近，調(diào)整的只是燈組、中網(wǎng)這些細(xì)節(jié)，加入藍(lán)色裝飾、貫穿式尾燈……這些會(huì)不會(huì)量產(chǎn)還不一定，設(shè)計(jì)上而言，并無太多可以講的點(diǎn)。

　　而這款車更大的意義是用來展示雷克薩斯的自動(dòng)駕駛技術(shù)，官方已經(jīng)表示，他們的目標(biāo)是希望在2020年開始逐漸在量產(chǎn)車型上配備自動(dòng)駕駛技術(shù)，車輛可以自主識(shí)別道路交通狀況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并道，車道更換分流以及保持車距等多種自動(dòng)駕駛功能。

新車看點(diǎn)：錦上添花的高調(diào)登場(chǎng)

　　在2017東京車展上，雷克薩斯品牌攜基于普通版RC F打造的十周年限量版（10TH ANNIVERSARY LIMITED EDITION）車型正式亮相，全車各處均充滿了性能氣息，極具撩人的視覺效果。

　　豪華品牌從來不乏各類名目的限量版車型，尊貴身份正是因此而倍加不同。在本屆東京車展首發(fā)的RC F 10周年限量版采用了碳纖維增強(qiáng)塑料組件，包括前保險(xiǎn)杠、側(cè)翼子板以及側(cè)裙。此外，該車還采用了獨(dú)特的藍(lán)色剎車卡鉗。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯RC F限量版搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率351kW（477PS），峰值扭矩530N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

新車看點(diǎn)：肌肉感滿滿，下一代WRX的雛形

　　正在舉行的2017東京車展上，斯巴魯帶來了全新概念車——VIZIV Performance Concept，新車預(yù)示著下一代斯巴魯WRX和WRX STI的設(shè)計(jì)語言。

　　全新的、線條更凌厲的六邊形中網(wǎng)配上C字型大燈、線條隆起的進(jìn)氣裝置，一起組成“Dynamic x Solid”設(shè)計(jì)語言。

　　隆起的艙蓋、四出的排氣、熏黑的蜂窩中網(wǎng)都證明了它性能車的身份，如果量產(chǎn)，新車極有可能基于斯巴魯最新的SGP平臺(tái)研發(fā)。

新車看點(diǎn)：很黃很暴力的運(yùn)動(dòng)感

　　在2017東京車展上，斯巴魯翼豹Future Sport Concept正式發(fā)布，新車基于翼豹打造，融入斯巴魯“未來運(yùn)動(dòng)”的概念，展現(xiàn)出更加濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　新車配備全新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，鋒利的前唇設(shè)計(jì)令新車展現(xiàn)出更加強(qiáng)烈的攻擊性，此外黃黑配色令前臉更顯活力，少量鍍鉻裝飾的加入領(lǐng)前臉看起來更有質(zhì)感。

　　新車采用中置雙出排氣布局，全新的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備黑色蜂窩狀通氣口，令其戰(zhàn)斗氣息更加強(qiáng)烈。此外新車的外后視鏡、輪轂以及的車頂均采用熏黑處理。

　　新車內(nèi)部基本延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上配備上小下大兩個(gè)多媒體液晶屏，上方液晶屏幕可顯示油量、水溫等信息。此外新車還配備電子手剎、一鍵啟動(dòng)等配置。目前新車動(dòng)力參數(shù)暫未公布，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

新車看點(diǎn)：新一代的硬派氣息

　　在2017東京車展上，斯巴魯XV Fun Adventure Concept正式發(fā)布，新車基于全新XV打造，并加入更多跨界元素來貼合其趣味冒險(xiǎn)的定位。

　　斯巴魯XV Fun Adventure Concept采用全新前后包圍設(shè)計(jì)，配備全地形輪胎以及加高車身離地間隙令新車擁有更佳的通過性能，此外新車車頂行李架還能加裝戶外帳篷，進(jìn)一步表達(dá)趣味冒險(xiǎn)的設(shè)計(jì)定位。

　　車內(nèi)，斯巴魯XV Fun Adventure Concept與普通版車型基本保持一致，中控臺(tái)、中央扶手以及座椅等位置均配備雙排縫線裝飾，令車內(nèi)更具質(zhì)感。

　　目前斯巴魯暫未公布新車動(dòng)力參數(shù)，作為參考，現(xiàn)款斯巴魯XV搭載2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW（154PS），最大扭矩196N·m，傳動(dòng)方面匹配CVT無級(jí)變速箱，此外該車還配備Symmetrical AWD左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

新車看點(diǎn)：每逢車展必見的奔馳傳統(tǒng)

　　本次東京車展上，奔馳帶來了一款G級(jí)Designo manufaktur特別版車型，新車基于G350d柴油版打造而來，針對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)做出了特殊處理。

　　該車外觀最顯眼的部分就是采用了大紅色車漆，格柵、輪轂、外后視鏡蓋等部分則經(jīng)過了熏黑處理。車內(nèi)，擁有紅黑拼接方向盤，中控臺(tái)上方、手剎拉桿以及中央扶手等處采用了紅色縫線處理，和外觀的大紅色呼應(yīng)。

　　動(dòng)力沒有改動(dòng)，新車搭載了一臺(tái)3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩600N·m。領(lǐng)略駕享樂趣、縱覽天地之美、挑戰(zhàn)自然險(xiǎn)阻，以上這些樂趣還用多說嗎。

新車看點(diǎn)：辣眼睛的球形顯示器

　　在2017東京車展上，鈴木e-Survivor概念車正式發(fā)布，該車是一款結(jié)合復(fù)古沙灘車元素與未來科技元素所打造的純電動(dòng)越野概念車。

　　新車前臉采用吉姆尼類似的設(shè)計(jì)元素，前格柵以及大燈外沿均有一圈LED燈帶，夸張的離地間隙以及前保險(xiǎn)杠非常貼合其越野定位。

　　鈴木e-Survivor概念車采用雙門兩座布局，該車并沒有設(shè)計(jì)車頂，另外新車還采用了透明車門設(shè)計(jì)，為了方便駕駛員和乘客上下車，新車還配備一個(gè)可折疊腳踏板。

　　車內(nèi)則是e-Survivor的科技所在，傳統(tǒng)車型的中控面板已經(jīng)被投影球顯示器所取代，車內(nèi)各項(xiàng)行車信息均能在前擋風(fēng)玻璃下沿的“中控大屏”上顯示。

　　鈴木e-Survivor長(zhǎng)寬高分別是3460/1645/1655mm，軸距2300mm，每個(gè)車輪都配備一個(gè)輪內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，目前官方暫未公布相關(guān)動(dòng)力數(shù)據(jù)，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

新車看點(diǎn)：讓你意想不到的復(fù)古+科技

　　在2017東京車展上大發(fā)汽車攜旗下——DN Compagno概念車正式亮相，新車看似采用了復(fù)古的車身造型，致使其以當(dāng)下審美眼光來看尤其個(gè)性且獨(dú)特。

　　車身為主色調(diào)的設(shè)計(jì)，并在車身上方加入了黑色和銀色的涂裝以營造更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果。前臉配有一個(gè)大尺寸的前格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部采用豎條形裝飾。車尾則采用溜背式的設(shè)計(jì)，造型更具棱角，尾燈也采用豎條形設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾造型科幻，中控臺(tái)采用T字型設(shè)計(jì)，采用藍(lán)色主題的中控屏、控制面板與雙炮筒儀表臺(tái)連為一體，自門板延伸而來的紅色LED燈帶貫穿中控臺(tái)下沿，形成飛翼式的視覺效果，結(jié)合鍍鉻三輻方向盤，十分未來。

　　大發(fā)DN Compagno概念車將搭載一臺(tái)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而具體參數(shù)信息暫未對(duì)外公布，同時(shí)也有望推出搭載1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成的混合動(dòng)力版本車型。

新車看點(diǎn)：以前瞻性揭示未來的MPV設(shè)計(jì)

　　在2017東京車展上，大發(fā)DN Multisix概念車正式亮相，新車定位于6座SUV車型，動(dòng)力方面搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　盡管大發(fā)DN Multisix還是一款概念車，但其外觀設(shè)計(jì)還是相對(duì)接近量產(chǎn)，細(xì)長(zhǎng)的前大燈組采用三顆LED光源組成，X形前臉極具動(dòng)感，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備通風(fēng)口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升新車攻擊性。 

　　大發(fā)DN Multisix概念車車身線條非常流暢，側(cè)面兩道紅色線條令其更顯活力。車尾部分層次豐富，另外還配備鴨尾擾流板設(shè)計(jì)。

　　大發(fā)DN Multisix概念車采用2+2+2六座布局，車內(nèi)設(shè)計(jì)布局非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)還配備長(zhǎng)條形液晶屏幕，令車身極具科技感。動(dòng)力部分，據(jù)悉新車將搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體動(dòng)力數(shù)據(jù)暫未公布，更多消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

新車看點(diǎn)：圓頭方腦空間大

　　2017東京車展上，大發(fā)汽車帶來了DN Pro Cargo概念車，新車定位于一款微型電動(dòng)貨運(yùn)車。

　　方盒子的造型是日系微型貨運(yùn)車的經(jīng)典特征，在保證車內(nèi)空間的同時(shí)，大發(fā)的設(shè)計(jì)師也讓這臺(tái)概念車擁有了萌物的視覺效果。據(jù)悉，該車的車內(nèi)高度可以達(dá)到1600mm。

　　這款車擁有實(shí)用且靈活多變的內(nèi)部空間，可以改造成了移動(dòng)診所、移動(dòng)咖啡廳、運(yùn)輸車、福祉車等，展示了該車實(shí)用且靈活多變的內(nèi)部空間。另外，全液晶儀表盤等大量液晶顯示屏的應(yīng)用顯示了它概念車身份。

　　領(lǐng)國日本愈發(fā)冷清的東京車展從人氣以及發(fā)布的新車規(guī)模來看，雖比不上國內(nèi)“北上廣”車展，但善于向未來描繪出藍(lán)圖，而這恰恰正是汽車工業(yè)發(fā)展的初衷所在。勿忘初心，砥礪前行，這些日后可能被量產(chǎn)的車卻是相當(dāng)?shù)亓钊似诖�。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家�。�