【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】轎車市場(chǎng)不溫不火和SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)疲軟，使得自主品牌這兩年在MPV領(lǐng)域投放了比以前更多的精力。入門低端MPV是自主品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)域，有著月銷五萬(wàn)的神車五菱宏光等車。

　　在做好了回本利器之后，少數(shù)有實(shí)力的自主品牌開始往家用或者商用的MPV進(jìn)軍，寶駿730是五菱宏光后的又一神車，被譽(yù)為最美比亞迪的宋MAX也是一臺(tái)備受關(guān)注的MPV。而在更高端的領(lǐng)域，則要看看廣州車展上的兩臺(tái)重量級(jí)自主高端MPV——江淮M6和傳祺GM8了。

　　這些車都有哪些亮點(diǎn)？未來(lái)還將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？本文就和大家一起來(lái)聊聊這個(gè)話題。

　　早在上個(gè)世紀(jì)末，大家觀念上并沒有MPV一說，都是稱呼為面包車、微面等。反正都是載人拉貨的工作車，跟家用高端扯不上關(guān)系，開車的更像是個(gè)貨運(yùn)司機(jī)，而不是車主。這種觀點(diǎn)一直延續(xù)至今，不少人依然認(rèn)為MPV天生就比轎車和SUV檔次要低。

　　正因國(guó)人對(duì)MPV有著這種“偏見”，導(dǎo)致家用高端MPV在國(guó)內(nèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間都火不起來(lái)，進(jìn)口高端MPV寥寥無(wú)幾，合資品牌MPV也是翻來(lái)覆去也只有那幾臺(tái)，百花齊放的只有自主品牌。

　　五菱宏光、風(fēng)光330、威旺M30這類微面就是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的主力，尤其是五菱品牌，作為國(guó)內(nèi)微面市場(chǎng)的霸主，五菱宏光的銷量永遠(yuǎn)在排行榜的第一位。

　　根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，在MPV市場(chǎng)中，今年上半年的情況和去年同期相比欠佳。其中，五菱宏光今年上半年銷量總計(jì)為25.7萬(wàn)輛，去年同期銷量為29.4萬(wàn)輛，同比下跌12.6%；北汽威旺M30今年上半年銷量總計(jì)為1.4萬(wàn)輛，去年同期銷量為6.7萬(wàn)輛，同比下跌79.8%;此外，像寶駿730、歐尚等等銷量均有不同程度的下滑。

　　由此可見，今年的MPV市場(chǎng)并不樂觀，但是同時(shí)值得注意的是，上汽通用別克GL8今年上半年銷量總計(jì)為6.7萬(wàn)輛，去年同期銷量為3.7萬(wàn)輛，同比激增84.4%，艾力神、途安等合資MPV也呈向上發(fā)展的趨勢(shì)。

　　細(xì)細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，即使自主品牌的情況不甚樂觀，但是跌幅較大的產(chǎn)品中，五菱宏光、歐尚、威旺M30等等皆為定位較低的廉價(jià)車型，反觀GL8屬于定位高的MPV，銷量是在日益提升。

　　盡管近幾年中國(guó)車市銷量出現(xiàn)了整體放緩的趨勢(shì)，但MPV的市場(chǎng)份額始終處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著“二胎”政策的放開，中國(guó)的家庭結(jié)構(gòu)正在發(fā)生新的變化，以三代六口之家為主的家庭將陸續(xù)成為汽車消費(fèi)的主力，而傳統(tǒng)的5座車型已經(jīng)無(wú)法滿足其出行的需要，這類消費(fèi)者不僅看重車輛的空間布局，更要求其舒適、安全，適合全家老小乘坐。而MPV恰恰滿足了消費(fèi)者的這些需求，因此，已經(jīng)有越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)將MPV納入自己的購(gòu)車范圍內(nèi)。

　　相比之前，消費(fèi)者對(duì)MPV的認(rèn)可度提升，但是認(rèn)可度提升的同時(shí)，大家都會(huì)自然而然開始將面包車充當(dāng)MPV之類的車型排除于購(gòu)車名單之外，從而選擇舒適性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)、價(jià)格雖稍高但性價(jià)比更優(yōu)的產(chǎn)品。所以，我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的MPV市場(chǎng)是這樣一個(gè)局面。

　　中國(guó)的MPV市場(chǎng)非常有趣且單一，微面市場(chǎng)五菱宏光是霸主，而商務(wù)市場(chǎng)則被GL8占領(lǐng)，頂級(jí)高端的是加價(jià)二三十萬(wàn)賣的埃爾法。這三臺(tái)車都是各自領(lǐng)域的神車，據(jù)有無(wú)法撼動(dòng)的地位。

　　10萬(wàn)-20萬(wàn)這個(gè)主流價(jià)位的MPV，多數(shù)合資品牌因?yàn)楸Ｊ氐牟呗圆�沒有發(fā)力市場(chǎng)，途安和杰德的成績(jī)只能算是馬馬虎虎，并不算強(qiáng)勢(shì)。而備受期待希望復(fù)制大哥GL8豐功偉績(jī)的GL6在上市后市場(chǎng)反響平平。這簡(jiǎn)直就是為自主MPV從10萬(wàn)以下的低端市場(chǎng)走向高端鋪好的康莊大道。

　　23.95-34.95萬(wàn)這個(gè)售價(jià)區(qū)間確實(shí)不低，給我的感覺就是江淮的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)瑞風(fēng)M6的態(tài)度并非把銷量放在首位，而是盡全力打造出一個(gè)旗艦的高端MPV，對(duì)整個(gè)品牌、特別是江淮旗下一直以來(lái)都比較出彩的MPV產(chǎn)品線起到一個(gè)往上拉動(dòng)的作用。

　　江淮商用車部門的負(fù)責(zé)人許靜先生在瑞風(fēng)M6上市發(fā)布會(huì)上還特別強(qiáng)調(diào)該車高度定制服務(wù)，由此可發(fā)現(xiàn)江淮官方是把這款車定位在商務(wù)接待市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是上一代GL8。

　　老實(shí)說，瑞風(fēng)M6挑戰(zhàn)商務(wù)MPV市場(chǎng)的霸主GL8，江淮勇氣可嘉�？梢灶A(yù)見的是瑞風(fēng)M6銷量不會(huì)高，再加上各種定制服務(wù)，怕是保本都做不到。江淮的策略是用瑞風(fēng)M6拔高旗下車型在MPV市場(chǎng)的地位后，用那些刷銷量的小弟賺到的錢補(bǔ)貼大哥的虧損，不得不說江淮這一招很漂亮。

　　從單騎救主的傳祺GS4開始，注重車型外觀設(shè)計(jì)的傳祺就沒在造型方面令大家失望過。從最早兩年前的傳祺i-Lounge朗智概念車開始，大家已經(jīng)被這款MPV概念車給驚艷到，不禁期待，國(guó)產(chǎn)MPV能做到什么樣的高度？

　　廣州車展亮相的傳祺GM8可能會(huì)讓不少喜歡i-Lounge概念車的看官失望。傳祺這樣做一方面是因?yàn)槌杀締栴}，另外一方面將如此前衛(wèi)激進(jìn)的設(shè)計(jì)用在MPV上怕會(huì)流失一部分商務(wù)用戶。

　　商務(wù)車講究外觀低調(diào)穩(wěn)重，座艙舒適安靜，這方面GL8是教科書。很多車企會(huì)買埃爾法回去研究，想學(xué)埃爾法激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，但功夫不到家，設(shè)計(jì)出來(lái)的車只能是東施效顰。如果說客戶看見派來(lái)接待的公司MPV居然風(fēng)格如此浮夸，這個(gè)企業(yè)的文化可能也有待檢驗(yàn)。生意還沒談就丟了印象分，這個(gè)非常要命。

　　傳祺GM8在外觀方面收斂了概念車的激進(jìn)也是想規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為求萬(wàn)全。實(shí)際上，GM8的造型絲毫不算保守，拿去跟全球20-30萬(wàn)的MPV對(duì)比也完全不失禮。

　　座艙方面，雖然前排不是MPV車型的重點(diǎn)，不過傳祺GM8依舊擁有不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感，換擋也采用了MPV常見的布局方式。此次廣州車展廣汽傳祺并沒有提供GM8內(nèi)飾供大家體驗(yàn)。雖然作為MPV的核心位置第二排座椅尚未體驗(yàn)，但能看得出座椅支持前后滑動(dòng)并配有電動(dòng)腿托，前面還有兩個(gè)獨(dú)立的顯示屏，配備全景天窗、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、可折疊式杯架和儲(chǔ)物格等，配置水平表現(xiàn)豐富。從GM8展車的配置來(lái)看，后排乘客似乎才是它關(guān)注的重點(diǎn)。

　　而后備廂空間同樣是該級(jí)別車型最受關(guān)注的點(diǎn)。從圖片來(lái)看，GM8第三排座椅有乘客的話，后備廂空間目測(cè)并不太大。優(yōu)點(diǎn)是GM8的后排座椅支持4/6比例單獨(dú)放倒，在乘坐5人或6人時(shí)，能夠單獨(dú)放倒第三排一側(cè)座椅，從而獲得更好的儲(chǔ)物空間。

◆ 看不見的最擔(dān)憂

　　GM8整車最需要擔(dān)心的是行駛質(zhì)感，這是自主品牌的軟肋�？梢圆聹y(cè)的是GM8駕駛肯定是很無(wú)聊的，畢竟這是MPV，注重的是舒適性。GL8在行駛質(zhì)感和靜溢性方面就甩奧德賽/艾力紳九條街，這也是本田兩兄弟無(wú)法在商務(wù)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)得過GL8的原因�？紤]到價(jià)格方面，GM8若能接近奧德賽的水準(zhǔn)才算合格。這有待未來(lái)試車時(shí)檢驗(yàn)。

　　鑒于傳祺GM8預(yù)售價(jià)為18-23萬(wàn)，瑞風(fēng)M6售價(jià)為23.95-34.95萬(wàn)，那么這里選定15-30萬(wàn)區(qū)間的合資品牌主流MPV有途安L、奧德賽、艾力紳、GL8商旅（第二代改款車型）、新GL8（第三代車型）。

　　途安L、奧德賽主要還是面向家庭用戶。途安L尺寸在上述車型中最小，空間自然不占優(yōu)勢(shì)，第三排座椅無(wú)法體面地坐下兩個(gè)成年男子。要滿足全家人的出游，還是要選擇一臺(tái)奧德賽大小的MPV才能保證全車7個(gè)人的舒適性。

　　為了與奧德賽定位區(qū)分開，本田將艾力紳打造成更偏向于商務(wù)的MPV。前文說過，在商務(wù)MPV領(lǐng)域，GL8是無(wú)可比擬的霸主，艾力紳月銷不到3千的量無(wú)法與GL8抗衡。

　　目前別克GL8已經(jīng)發(fā)展到第三代，同時(shí)還有主打性價(jià)比的第二代車型也仍然在售，而第一代GL8則已經(jīng)停產(chǎn)。憑借多年用戶積累和產(chǎn)品布局，GL8擁有絕對(duì)的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105905輛，同時(shí)兩代GL8車型銷量基本五五開，平均月銷過萬(wàn)的成績(jī)讓GL8在這片市場(chǎng)當(dāng)中傲視群雄。

　　江淮瑞風(fēng)M6定位為商用，較高的定價(jià)主要是想拔高品牌地位，銷量方面就不太在乎了。而傳祺GM8則是想兼顧商務(wù)家用，18萬(wàn)的預(yù)售價(jià)或許還能降個(gè)萬(wàn)八千，再加上配置如果良心的話，性價(jià)比還是挺高的，有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但在商務(wù)用車領(lǐng)域，品牌認(rèn)知壁壘相對(duì)堅(jiān)固，購(gòu)車者會(huì)更多地考量客戶對(duì)車輛品牌的理解。雖然近幾年傳祺品牌地位日益高漲，像GS8這種高端SUV也在上市之初取得了火爆的銷量表現(xiàn)，不過想要分得GL8和奧德賽在中國(guó)市場(chǎng)打下的江山著實(shí)不易。

　　比較務(wù)實(shí)的做法是，傳祺給一個(gè)誠(chéng)意的售價(jià)，避開與奧德賽、艾力紳、GL8商旅的直接競(jìng)爭(zhēng)，以高性價(jià)比和豐富的配置先取得一個(gè)良好的銷量與口碑，GM8日后改款或者換代的時(shí)候再考慮往上走。

　　奧德賽+艾力紳兩臺(tái)車加起來(lái)月銷也僅有六千左右，GL8是這兩款車總和的兩倍，達(dá)一萬(wàn)二。然而三臺(tái)車加起來(lái)基本就是這個(gè)級(jí)別所有MPV的銷量了。

　　MPV作為家用依然未能被大部分群眾接受，皆因開MPV=司機(jī)這個(gè)看法太深入人心，尤其是GL8這種在商務(wù)車領(lǐng)域的霸主，任何人坐在駕駛席都會(huì)被認(rèn)為是司機(jī)。即便深耕家用MPV市場(chǎng)多年的奧德賽，依然受到這種觀點(diǎn)的困擾，所以二胎政策沒把MPV迅速帶火，卻引爆了7座SUV市場(chǎng)。家用MPV被七座SUV搶去了大部分的客戶，奧德賽最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是GL8，而是有著同一個(gè)母集團(tuán)的漢蘭達(dá)。

　　這也是傳祺GM8得兼顧到商務(wù)市場(chǎng)的原因。上面說過，在商務(wù)用車市場(chǎng)比較認(rèn)品牌，傳祺品牌比本田和別克無(wú)可否認(rèn)低一截，想跟GL8一樣月銷破萬(wàn)基本不可能。GM8最終銷量能穩(wěn)定在奧德賽的成績(jī)就算取得勝利了。

　　自主品牌向上是一個(gè)必須要走的路，有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)該及早邁出步子。在MPV市場(chǎng)，雖然說自主品牌往高端走的路上遇見的合資品牌車型并不多，但每一款車都是一座難以逾越的大山，占據(jù)著自己的一塊領(lǐng)域。自主品牌除了做好微面之外，高端MPV能不能成讓我們一起關(guān)注瑞風(fēng)M6和傳祺GM8上市后的表現(xiàn)，以及期待有更多的車型加入吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）